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| 概要 | |
|---|---|
| 正式名称 | トンネルNo.9 |
| その他の名前 | ライオンの口 (සිoහ කට) |
| 位置 | モラゴラ、スリランカ |
| 座標 | 北緯7°15′19.5″ 東経80°30′7.8″ / 北緯7.255417° 東経80.502167° / 7.255417; 80.502167 |
| 状態 | 開ける |
| ルート | メインライン |
| 始める | カドゥガナワ |
| 終わり | バラナ |
| 手術 | |
| 作業開始 | 1863年7月 |
| 構築済み | FW ファヴィエル |
| オープン | 1866年7月 |
| 所有者 | スリランカ鉄道 |
| 渋滞 | レール |
| テクニカル | |
| 設計エンジニア | ギルフォード・リンジー・モールズワース |
| 長さ | 334メートル（1,096フィート） |
| 最高標高 | 400メートル（1,300フィート） |
モラガラ鉄道トンネルまたはライオンズマウストンネルは、スリランカで2番目に長い鉄道トンネルです。[1]
このトンネルは、セイロンの鉄道の初代総裁（1865-1871年）であったギルフォード・リンゼイ・モールズワース卿によって設計され、FWファヴィエルによって建設された。 [2]これはカドゥガナワ峠の最後の登りであり、鉄道沿線で最も危険で困難な建設プロジェクトの一つと考えられている。トンネルは両端から掘削され、中央で合流した。建設は1863年7月にキャンディ側から、1863年9月にコロンボ側から始まり、1866年3月22日に完了し、[3] 7,894 m 3 (10,325 cu yd)を超える岩石が掘削された。トンネルの長さは334 m (1,096 ft)で、二重曲線が含まれている。[1] [4]
このトンネルの名前は、トンネルのすぐ先、カドゥガナワ側の張り出した岩が吠えるライオンの口を開けたように見えることから付けられました。[5]
参考文献
- ^ ab Perera, GF (1925).セイロン鉄道：その発足と発展の物語。セイロン・オブザーバー。p. 98。
- ^ ラトナシンゲ、アリヤダサ（1999年1月3日）。「1864年の歴史的な旅」サンデータイムズ。 2017年9月11日閲覧。
- ^ セイロンのお土産：美しい「東の波の楽園」の多様な海岸、川、山の風景を描いた120点のイラスト集.オランダ国立図書館. 1869年. pp. 220–221.
- ^ セイロン。シカゴ万国博覧会委員会（1893年）。セイロン宮殿公式ハンドブックとカタログ：地図とイラスト付き。HCコトル。83ページ。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ 「キャンディへ向かうライオンの口と呼ばれるトンネルの入り口」大英図書館。 2017年9月11日閲覧。