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プリンプトンビル | |||||||||||||||||||||
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 2012年12月のプリンプトンビル駅のむき出しのプラットフォーム | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | 185 プリンプトン ストリート ウォルポール、マサチューセッツ州 | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯42°09′31″ 西経71°14′12″ / 北緯42.15856° 西経71.23665° / 42.15856; -71.23665 | ||||||||||||||||||||
| 行 | フランクリン支店 | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 1サイドプラットフォーム | ||||||||||||||||||||
| トラック | 1 | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 4 | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1849年4月23日 | ||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 2020年12月14日 | ||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | ティルトン、プリンプトン、プリンプトン | ||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||
| 2018 | 12（平日平均乗車数）[1] | ||||||||||||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||||||||||||
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プリンプトンビル駅はマサチューセッツ州ウォルポールにあったMBTA通勤鉄道駅 であった。ネポンセット川の近くにあり、プリンプトン通りと線路の間にある小さな土の駐車場の隣にあった。フランクリン線のフラッグストップであり、MBTAの駅の中で最もサービスが少なく、ラッシュアワーのピーク時には朝行きの電車と夕方行きの電車の1往復のみであった。2018年の調査によると、その往復の乗客数は1日平均わずか12人であった。[1]
駅のデザイン
プリンプトンビル駅は、MBTA通勤鉄道システムの中で最も小さな駅の一つであり、単線の隣に幅約10フィート（3.0メートル）の低層アスファルトプラットフォームがあり、小さな砂利の駐車場がありました。[2]
歴史
ノーフォーク郡鉄道は1846年にイーストウォルポールまで建設され、1849年4月23日に開通した。 [3] [4] [5]ウォルポールにはウェストウォルポール、ウォルポール、プリンプトン（プリンプトンとも綴られる）の3つの停車駅があり、イーストウォルポール近くのプリンプトン鉄工所に隣接していた。[4] [5] [6]駅からボストンへの通勤は1850年から可能になった。[3]数回の再編と合併の後、この路線は1873年にニューヨーク・ニューイングランド鉄道（NY&NE）の一部となった。 [3]
工場村の名前が変更されたため、1870年代までに駅はティルトン(ズ)に改名されました。 [7] [8]現在は存在しない小さな駅舎が線路の北西側に位置していました。[9]駅からウォルポールまでの複線化は1881年に完了しました。[3] NY&NEは1895年にニューヘイブン鉄道が管理するニューイングランド鉄道に買収され、新しい鉄道は1898年にニューヘイブンによってリースされました。 [3] 1894年頃、名前は再びプリンプトンビル（プリンプトンビルと綴られることもあります）に変更されました。 [10] [11] [12]
MBTA時代
1964年に設立されたMBTAは、1966年4月24日からこの路線のサービスに補助金を出し始め、この路線はMBTA通勤鉄道システムのフランクリン線となった。[3]駐車場の不足、田舎にあること、よく利用されるウォルポール駅に近いことから、この駅は公営化されて重要性を失っていた。さらに、この駅は路線の単線区間の真ん中にあったため、停車できる列車の数が大幅に制限されていた。MBTAは予算削減のため1981年2月1日にこの停車場を閉鎖したが、乗客の抗議によりすぐに再開した。[13]この片道の運行は少数ながら熱心な乗客を乗せていた。[2]駅を通る路線を複線化する計画プロジェクトは2019年11月に発表された。[14] 2024年11月現在、このフェーズの設計作業は2025年に完了する予定である。[15][アップデート]
この駅は、 COVID-19パンデミックに対応して、乗客数の減少、運営上の影響、代替手段の利用可能性により、MBTAの「Forging Ahead」イニシアチブの一環として、2021年1月23日に再び閉鎖されました[16] 。[17]
参考文献
- ^ ab 中央交通計画スタッフ (2019)。「2018 通勤鉄道カウント」マサチューセッツ湾交通局。
- ^ ab Homan, Nate (2018年12月12日). 「The Track Least Traveled」. DigBoston .
- ^ abcdef ハンフリー、トーマス・J.、クラーク、ノートン・D. (1985)。ボストン通勤鉄道：最初の150年。ボストンストリート鉄道協会。pp. 43–46。ISBN 9780685412947。
- ^ ab Karr, Ronald Dale (1995). The Rail Lines of Southern New England . Branch Line Press. pp. 291–293. ISBN 0942147022。
- ^ ab Broomer, Kathleen Kelly (2016 年 2 月)。「国家歴史登録財登録フォーム」(PDF)。国家歴史登録財。国立公園局。
- ^ バレット、リチャード C. (1996)。ボストンの駅とターミナル。鉄道研究出版。p. 215。ISBN 1884650031。
- ^ 「ティルトン駅とイーストウォルポール」。マサチューセッツ州ノーフォーク郡地図帳。コムストックとクライン。1876年 – ウィキメディアコモンズ経由。
- ^ 「アトラスプレートNo.15」。マサチューセッツ州の地形図。ウォーカー・リトグラフ＆パブリッシング社、1891年 - デイビッド・ラムゼイ地図コレクションより。
- ^ 「プレート 42: イーストウォルポール」。ノーフォーク郡地図帳。E. ロビンソン。1888 年 – ウィキメディア コモンズ経由。
- ^ 「プレートNo. 15」。マサチューセッツ州地図帳。ジョージ・H・ウォーカー＆カンパニー、1904年 – ウィキメディア・コモンズ経由。
- ^ 「ウォルポール」。ボストン・グローブ。1893年8月18日。2ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「『キャプテン・ポール』の最後の週」。ボストン・グローブ。1894年12月16日。18ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「抗議者がウォルポール線のMBTA列車を止めた」。ボストン・グローブ。1981年2月3日。pp. 17, 18 – Newspapers.com経由。
- ^ 「FMCBがフランクリン線複線フェーズ2工事とフェーズ3予備設計作業を承認」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2019年11月18日。
- ^ 「フランクリン線複線」マサチューセッツ湾交通局。2024年11月20日。2024年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「フランクリンライン 2021 冬季スケジュール」(PDF)。
- ^ 「前進する」。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのプリンプトンビル駅に関連するメディア
- MBTA - プリンプトンビル