ピスケス級潜水艇

歴史
アメリカ合衆国
名前	魚座IVと魚座V
所有者	アメリカ海洋大気庁
オペレーター	ハワイ海底研究所
ビルダー	ハイコ・インターナショナル・ハイドロダイナミクス、ノースバンクーバー
完了	1970年代初頭
一般的な特徴
変位	13,000kg
長さ	6.10 m (20 フィート 0 インチ)
ビーム	3.20 m (10 フィート 6 インチ)
身長	3.35 m (11 フィート 0 インチ)
推進	90 度傾斜可能な側面搭載型可逆スラスター 2 基、鉛蓄電池システム 2 基: 120 V DC、容量 330 Ah、12～24 V DC、容量 220 Ah
スピード	2.0ノット
範囲	7～10時間の稼働時間
持久力	3人に対する140時間の生命維持
テストの深さ	2,000メートル（6,600フィート）
クルー	3人
センサーと; 処理システム	Tritech SeaKing デジタル高解像度ソナー、レーザースケーリングシステム、Falmouth Scientific Micro CTD、Simrad高度計ソナー、Seabird Electronics Seacat CTD (導電率、温度、深度) 海水プロファイラー、TrackLink 5000HA USBL 潜水追跡システム、Sonatech 長基線音響追跡システム、外部取り付けサーミスター- 内部メーター
注記	600ポンドのペイロード。HYCO流体力学マニピュレーター：シリングタイタン7自由度

ピスケス級潜水艇は、ブリティッシュコロンビア州ノースバンクーバーの Hyco International Hydrodynamics 社が設計・建造した3 人乗りの深海調査艇で、最大潜航深度は 2,000 メートル (6,560 フィート) です。この艇には複数ののぞき窓があり、サンプル収集、環境感知、機器設置の機能があります。耐圧殻の内径は 7 フィート (2.1 m) で、 HY-100 鋼で作られており、前方を向く直径 6 インチ (15 cm) のアクリル窓が 3 つ付いています。アラントライスが設計したピスケスシリーズの潜水艇は、1960 年代後半に建造された有人潜水艇の代表であり、沖合探査や海洋学研究で実績のある主力艇でした。ピスケス IIは、この設計の最初の量産モデルで、1968 年に完成しました。1970年代後半に製造業者が倒産するまでに 、さらに 9 隻のピスケス潜水艇が建造されました。

1973魚座III 救助

1973年、ピスケスIII号はCANTAT-2 大西洋横断電話ケーブルのケーブルと中継器をアイルランド沖の海底に埋めるのに使用されていたが、不注意で浮力タンクに浸水した。乗組員2人、イギリス人のロジャー・マリンソンとロジャー・チャップマンは、水深1,575フィート (480 m) の海底に取り残され、生命維持装置は72時間しか残されていなかったが、注意深い保全活動により76時間に延長することができた。^[2]^[3]^[4]^[5]^[6]ピスケスIII号の姉妹潜水艇による最初の救助活動は成功しなかった。米国、カナダ、英国の国際的な努力により、米海軍のケーブル制御式海中回収艇 ( CURV-III ) が24時間以内に母港から6,000マイル離れた場所に展開された。CCGSジョン・カボットからの CURV-III の展開は、荒れた海況によって妨げられた。 CURV-III のジャイロスコープが故障し、海水がカボットに侵入して電子機器がショートしたが、急いで修理が行われた。潜水艇ピスケス IIとピスケス Vの支援を受けて、 CURV-III はピスケスIII のハッチにロープを取り付けることができた。カボットはCURV-III を毎分 60 ～ 100 フィート (18 ～ 30 m) の速度で引き上げたが、ロープが絡まってしまっていた。ロープは切断され、 CURV-III は放棄され、ピスケス III は60 フィート (18 m) まで浮かべられ、そこでスキューバダイバーがロープを取り付け、ピスケス III を水面まで持ち上げるために残りの道のりを運んだ。 CURV-IIIは、ピスケスIIIの2人の乗組員が76時間後に空気がわずか12分^[7]しか残っていない状態で救助されたとき、歴史上最も深い水中救助を遂行した。 ^[3]^[4]^[5]^[6]^[8]

魚座IVとV

ピスケスIVとピスケスVは現在、ハワイに拠点を置くアメリカ海洋大気庁によって研究目的で運用されている。母船であるR/Vカイミカイ・オ・カナロアは、船尾デッキのAフレームホイストからピスケスVと姉妹船ピスケスIVを打ち上げる。^[9]

ピスケスIV号は1971年にソ連向けに建造されたが、機密技術がソ連に渡る可能性があるという米国の国家安全保障上の懸念から、カナダ政府は輸出許可の発行を拒否し、代わりにカナダ水産海洋省向けに購入した。ピスケスIV号とV号は現在、米国国立海中研究プログラムの一部であるハワイ水中研究研究所によって運用されている。2号機のピスケスは、緊急時に備えて船上に常備されている。

魚座VI

ピスケス VI は、2015 年にインターナショナルアンダーウォーターコントラクターズから保管中から購入されました。この船は、カンザス州サライナで全面改装されました。この船は、水中研究コミュニティのニーズを満たす多目的深海プラットフォームを提供するために再設計されました。

魚座 VII と XI

ピスケスVII号とピスケスXI号は1975年に建造され、ソ連科学アカデミーのシルショフ海洋学研究所で約10年間使用された後、ミール潜水艇に置き換えられた。^[10]^[11]アカデミック・クルチャトフ、ドミトリ・メンデレーエフ、アカデミック・ムスティスラフ・ケルディシュが支援船として活躍した。^[12]

生産

車両の現状

Pisces IIは現在、カナダのブリティッシュコロンビア州ノースバンクーバーのエスプラネードとロンズデールのウォーターフロントにある旧Versatile Pacific Shipyardsの敷地内にある、Hyco at Deep Marine の深海技術遺産を紹介する海洋博物館 Deep Marine で展示されています。
ピスケス III はイギリス、ドーセット州のウェイマスシーライフセンターに展示されています。
ピスケス IVとV はどちらも最近アップグレードされ、ハワイ大学海洋地球科学技術学部の NOAA 海底研究センターであるハワイ海底研究研究所 (HURL) によって運用されています。
ピスケス VI は米国カンザス州サライナで改修を受け、現在はカナリア諸島を拠点としている。
ロシアが所有する2隻の潜水艇「ピスケスVII」と「XI」のうち、VIIはカリーニングラードの世界海洋博物館で調査船「ヴィチャズ」の隣に展示されている。^[13] XIはリストビャンカのバイカル博物館に展示されている。^[14]

参考文献

^ ジョン・R・スミス、科学ディレクター、HURL 科学ユーザーズガイド:2009 フィールドシーズン(PDF)、アメリカ海洋大気庁、ハワイ海底研究所、 2011-06-14 のオリジナル(PDF)からアーカイブ
^ Pass, H. 「Pisces III の沈没と救助」（PDF）。第 7 回海中医学協会ワークショップ - 小型潜水艇作戦の医学的側面 1974 年 11 月 19 ～ 20 日。海中医学協会: II-11。2020年 2 月 2 日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2020 年2 月 2 日閲覧。
^ ab スコット、デイビッド (1974)。「抜け道を作る機械が新しい高トラフィックケーブルを敷設」。ポピュラーサイエンス。204 (1)。タイムズミラーマガジン：82-85 。2014年2月4日閲覧。
^ a b Alexiou, Arthur E. (1974). 「海洋」. The World Book Year Book 1974 .シカゴ: Field Enterprises Educational Corporation . p. 426. ISBN 0-7166-0474-4LCCN 62-4818 。
^ ab チャップマン、ロジャー（1975年）。『No Time On Our Side』。ニューヨーク：WWノートン＆カンパニー。ISBN 0-393-03186-1LCCN 75-19154 。
^ ab エリス、リチャード (1998)。『ディープ・アトランティック：深淵の生、死、そして探検』。ニューヨーク：ライオンズ・プレス。pp. 77–78。ISBN 1-55821-663-4。
^ バーフォード、ヴァネッサ（2013年8月29日）。「Pisces III：劇的な水中救助」BBCニュースマガジン。 2014年2月3日閲覧。
^ 「あらゆる困難を乗り越えて：最深部水中救助」 Tripod . 2011年9月16日閲覧。
^ Gidi Raanan、Pisces-family of submersibles、2010-12-30 のオリジナルからアーカイブ
^ 世界中で運用中または利用可能な深海潜水艇
^ Интервью И.Е.Михальцева Новой газете ウェイバックマシンで 2010 年 9 月 7 日にアーカイブ( Novaya Gazetaとの IE ミハルツェフのインタビュー)。Novaya Gazeta、No. (1265) 27-29 2007 年 8 月に掲載(ロシア語)
^ Подводный обитаемый аппарат «Пайсис» («魚座») (ロシア語)
^ 「Pisces VII」ShipSpotting 2011年8月3日2019年5月15日閲覧。
^ 「Pisces Submarine Baïkal Museum - Lake Baïkal、ロシア」。waymarking.com 。 2021年3月24日閲覧。

出典

フォーマン、ウィル (1999)。『アメリカの深海潜水艇作戦の歴史、1775-1995』。アリゾナ州フラッグスタッフ：ベスト出版社。pp. 271-275。ISBN 978-0941332729。
バスビー、R. フランク (1976)。有人潜水艇。海軍海洋学者局 [米国海軍]。ASIN B0006CRZRI 。
ジェンセン、ヴィッキー編（2021年）。『 Deep, Dark & Dangerous: The Story of British Columbia 's World-Class Undersea Technology Industry』。ブリティッシュコロンビア州ペンダーハーバー：ハーバーパブリッシング。ISBN 978-1550179200。
ケン・ディンズリー (2021)。魚座潜水艦サーガ: ハイコのありえない物語。ブリティッシュコロンビア州ビクトリア: Amazon.com.ca, Inc. ISBN 978-1-7779648-0-1。
「ドッグ・テイラーとロシア人への販売」deepdarkanddangerous.ca 2021年。2022年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月6日閲覧。

[1] ジョン・R・スミス、科学ディレクター、HURL 科学ユーザーズガイド:2009 フィールドシーズン(PDF)、アメリカ海洋大気庁、ハワイ海底研究所、 2011-06-14 のオリジナル(PDF)からアーカイブ

[2] Pass, H. 「Pisces III の沈没と救助」（PDF）。第 7 回海中医学協会ワークショップ - 小型潜水艇作戦の医学的側面 1974 年 11 月 19 ～ 20 日。海中医学協会: II-11。2020年 2 月 2 日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2020 年2 月 2 日閲覧。

[Way_Out-3] スコット、デイビッド (1974)。「抜け道を作る機械が新しい高トラフィックケーブルを敷設」。ポピュラーサイエンス。204 (1)。タイムズミラーマガジン：82-85 。2014年2月4日閲覧。

[World_Book-4] Alexiou, Arthur E. (1974). 「海洋」. The World Book Year Book 1974 .シカゴ: Field Enterprises Educational Corporation . p. 426. ISBN 0-7166-0474-4LCCN 62-4818 。

[Chapman-5] チャップマン、ロジャー（1975年）。『No Time On Our Side』。ニューヨーク：WWノートン＆カンパニー。ISBN 0-393-03186-1LCCN 75-19154 。

[Ellis-6] エリス、リチャード (1998)。『ディープ・アトランティック：深淵の生、死、そして探検』。ニューヨーク：ライオンズ・プレス。pp. 77–78。ISBN 1-55821-663-4。

[7] バーフォード、ヴァネッサ（2013年8月29日）。「Pisces III：劇的な水中救助」BBCニュースマガジン。 2014年2月3日閲覧。

[8] 「あらゆる困難を乗り越えて：最深部水中救助」 Tripod . 2011年9月16日閲覧。

[9] Gidi Raanan、Pisces-family of submersibles、2010-12-30 のオリジナルからアーカイブ

[10] 世界中で運用中または利用可能な深海潜水艇

[mikh-11] ^ Интервью И.Е.Михальцева Новой газете ウェイバックマシンで 2010 年 9 月 7 日にアーカイブ( Novaya Gazetaとの IE ミハルツェフのインタビュー)。Novaya Gazeta、No. (1265) 27-29 2007 年 8 月に掲載(ロシア語)

[12] Подводный обитаемый аппарат «Пайсис» («魚座») (ロシア語)

[13] 「Pisces VII」ShipSpotting 2011年8月3日2019年5月15日閲覧。

[14] 「Pisces Submarine Baïkal Museum - Lake Baïkal、ロシア」。waymarking.com 。 2021年3月24日閲覧。