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| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | B 10、ピルナ、ザクセン州 、ドイツ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯50°57′44″ 東経13°55′43″ / 北緯50.96222° 東経13.92861° / 50.96222; 13.92861 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 |
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| プラットフォーム | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 4943 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100 コード | DP1 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 国際銀行 | 8010272 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 4 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1875年10月15日 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||
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ピルナ駅は、ドイツのザクセン州ピルナ市最大の鉄道駅です。この駅はドレスデン S バーンのネットワークに統合されています。また、レギオナルバーンの始発駅であり、レギオナルエクスプレスの停車駅でもあります。
旅客業務
旧駅
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最初のピルナ駅は、ジェチーン・ドレスデン・ノイシュタット鉄道（エルベ渓谷鉄道）の最初の区間と同時に1848年8月1日に開業した。駅はピルナの旧市街の近くにあり、聖ヘンリー（ハインリヒ）修道院教会からそう遠くない場所にあった。駅舎はロマネスク様式の要素を取り入れた新古典主義建築様式で建てられた。当初は、廊下でつながれた2つの主要セクションと、屋根付きのメインプラットフォームがあった。[3]
開業からわずか数年で、駅は交通量の増加により満杯になりました。郊外に位置していたため、拡張する余地はありませんでした。列車が行き来したり、機関車に水を補給したりすることが困難でした。この場所で鉄道施設をアップグレードすることは困難でした。
ピルナのエルベ川に架かる最初の橋（現在はシュタット橋（町の橋）と呼ばれている）は、1875年に旧駅の西側に、カーメンツ・ピルナ鉄道の一部として建設された。新しいピルナ駅は、1875年10月15日にカーメンツ・ピルナ鉄道とエルベ渓谷鉄道の交差点に開業した。旧駅は1875年10月18日に閉鎖された。1945年のピルナエルベ橋爆撃で、旧駅舎は部分的に破壊された。1998年まで、この建物には線路保守部門が入居していた。この期間中、この建物は住宅としても使用されていた。現在、この歴史的建造物は空き家となっている。旧ピルナ駅は、ザクセン＝ボヘミア鉄道（Sächsisch-Böhmischen Eisenbahn）の保存されている最古の駅舎である。
新しい駅
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新しい駅は、1875年10月15日にヴェストヴォルシュタット地区に開業しました。建物の建築様式は、古い駅舎からヒントを得ています。中間構造でつながれた2つの主要な建物で構成されています。東側の建物は駅舎前庭に面しており、実際の駅舎となっています。これは線路に挟まれた島式ホームにあります。エルベ渓谷鉄道の線路は建物の北側（駅舎の隣にあるプラットホーム3と島式ホームの線路1と2）を走り、ピルナ-グロースコッタ鉄道は建物の南側、プラットホーム4を通って走っており、以前はカーメンツ、バート・ゴットロイバ、グロースコッタ行きの列車の出発点でした。プラットホーム4の南には、現在は使われていないプラットホーム5があり、地上レベルでプラットホーム4から線路を横断することによってのみ到達できました。
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1996年10月から2001年7月の間に、ドレスデン-ジェチン鉄道の北側プラットホーム（中央プラットホームと島式プラットホーム）が改築され、長さは172メートル（島式プラットホーム1と2）と146メートル（中央プラットホーム3）になりました。[4]同時に、ピルナ-コスヴィヒSバーン線に別の線路が開通し、ピルナで始まり、現在（2015年）はドレスデン-ノイシュタットで終わります。
連邦政府の景気刺激策の一環として、[5]駅舎はDB Station&Serviceによって 2009 年と 2010 年に約 150 万ユーロをかけて再開発されました。活動の焦点は、ファサードと屋根の改修による省エネにあり、屋根の表面全体に断熱石膏が塗られました。古い木製の窓と砂岩の構造要素は、歴史的な側面を保つために修復されました。紛れもなくハイライトとなったのは、受付ホールの天井を開放し、その上にある天窓を改修して、親しみやすく明るい空間という歴史的な印象を復元したことです。[6]
貨物
駅舎の南側には貨物の通関場がありました。さらに、列車を編成するための広範囲にわたる線路システムと、駅エリアに直接接続する側線がありました。
貨物輸送に使用されていた線路は 1996 年から 2005 年の間に大幅に縮小されました。その後、ヤードは貨物列車の編成にのみ使用されました。
2013 年以降、多くの線路が再作成または再構築されました。貨物輸送用に、旧ピルナ火力発電所への本線が更新され、いくつかの作業用側線が建設されました。これらの線路は、ハンブルクの穀物および飼料サービスの支社であるAGRO-Terminalの一部です。同社は 2012 年 10 月 1 日から、列車の受け取りと発車にこの線路を使用しています。
機関車庫
駅からそう遠くないところにピルナ機関車区 ( Bahnbetriebswerk ) があった。1963年にバート・シャンダウ機関車区がピルナ機関区への入口としてピルナ機関区に併設され、1968年1月1日にピルナ機関区はドレスデン機関車区から業務を引き継いだ。[7]その後の2年間で、V 100クラスのディーゼル機関車が機関区に割り当てられた。1969年以降、軽量ディーゼル機関車がピルナ機関区に拠点を置き、牽引の変更は数年間操車場で行われた。[8]ピルナ支線とミュグリッツ渓谷鉄道を走る機関車はピルナ機関区、後に操車場で運行された。
15房の機関庫は第二次世界大戦中に数回の爆弾の攻撃を受け、その後応急修理を施して再建された。特に屋根は仮設のままだった。そのため、機関庫は1995年10月に老朽化のため閉鎖を余儀なくされた。その後数年間で屋根が部分的に崩壊した。2009年4月初旬、機関庫は取り壊された。[9] 2012年6月、ITL鉄工所は、機関車と貨車の保守用に新しい車両基地の建設を開始した。2013年6月27日、ITLは約600万ユーロの費用をかけて、4本の屋内線路を備えた新しい車両基地をオープンした。[10]
鉄道駅敷地の一部改修
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貨物輸送の廃止に伴い、ピルナ駅の大部分は使われなくなった。そのため、このエリアにはピルナ＝ゼプニッツ上流交通会社（Oberelbische Verkehrsgesellschaft Pirna-Sebnitz、2001年開業）の新しい車庫とザクセン州貯水池管理局（Landestalsperrenverwaltung Sachsen）の管理ビルが建設された。その後、2008年1月にピルナの新しい中央バスターミナルが開業したが、これは旧貨物車庫と旧バスターミナルの跡地に建設された。
旅客サービス
ピルナ駅には、 DB Regio Südostが運営する 4 つの鉄道サービスが乗り入れています(2014 年 12 月 14 日)。
写真
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改修前の駅舎ホールの様子（2007年3月） -
改修後の自然光が差し込むアトリウムのあるホールの眺め（2011年4月） -
カメンツ - ピルナ鉄道のプラットフォーム 4 -
ドレスデン・ジェチーン鉄道の線路からピルナ市橋を越え、駅へ向かう景色 -
1970 年のドイツ・ソ連青年祭の駅の記念碑
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参考文献
- ^ ab "Stationspreisliste 2025" [2025年の駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB Station&Service . 2024年11月28日. 2024年12月5日閲覧。
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ “Die Aisenbahn in Sachsen und der Sächsischen Schweiz: Pirna” [ザクセンおよびザクセン・スイスの鉄道: ピルナ] (ドイツ語)。 2010 年 6 月 26 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年7 月 22 日に取得。
- ^ 「プラットフォーム情報」（ドイツ語）。ドイツ鉄道。2015年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月22日閲覧。
- ^ “79 Bahnhöfe mit Konjunkturprogramm modernisiert - ハイデナウ、ピルナとシェーナの利益”. DNN オンライン(ドイツ語)。 2012 年 1 月 31 日。2015 年 7 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年7 月 22 日に取得。
- ^ “Bahnhofsgebäude in Pirna fertig saniert” (プレスリリース) (ドイツ語)。ドイツ鉄道。 2010 年 11 月 18 日。2015 年 6 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年7 月 22 日に取得。
- ^ カイス/ヘングスト。 「Der Betriebsmaschinendienst in Dresden im Wandel der Zeit: Entwicklung ab 1945」。ドレスデン アイゼンバーン(ドイツ語)。 p. 202.
- ^ “Das Bahnbetriebswerk ドレスデン ab 1967”. EK–テーマ 14: ドレスナー駅(ドイツ語)。アイゼンバーン・クーリエ。 1994 年、88 ページ以降。
- ^ “Abriss tilgt Spuren des Bahnbetriebswerks”. Sächsische Zeitung、ピルナ版(ドイツ語)。 2008 年 4 月 1 日。
- ^ 「Pirna eröffnet の Neues Bahnbetriebswerk der ITL」(PDF) (プレス リリース) (ドイツ語)。 2013 年 6 月 28 日。2015 年 7 月 23 日のオリジナル(PDF; 34 kB)からアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ピルナ駅に関連するメディアがあります。
- 「位置、線路、信号、許容速度」。OpenRailwayMap 。 2015年7月23日閲覧。
- ザクセン州鉄道ウェブサイト
- ピルナ駅、www.verkerhsmittelvergleich.de (ドイツ語)