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 1960年代初頭のドロゴ（左）とジョット・ビッザリーニ。2人は協力してASA 1000 GTC（後ろ）を開発した。 | |
| 生まれる | 1926年8月8日 ヴィニャーレ・モンフェッラート、アレッサンドリア、イタリア |
|---|---|
| 死亡 | 1973年4月28日（46歳）イタリア、 ボローニャ |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 |  イタリア語 |
| 活動年数 | 1960 |
| チーム | 私掠船員クーパー |
| エントリー | 1 |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| キャリアポイント | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 1960年イタリアグランプリ |
| 最後のエントリー | 1960年イタリアグランプリ |
ピエロ・ドロゴ（1926年8月8日、アレッサンドリアのヴィニャーレ・モンフェッラート生まれ、1973年4月28日、ボローニャで死去）は、イタリア出身のレーシングドライバー、コーチビルダーでした。彼はF1グランプリに1回出場し、 1960年のイタリアグランプリでデビューしました。彼はその後、モデナでカロッツェリアを設立し、そこで繁栄していたスポーツカー産業に貢献しました。彼のカロッツェリア・スポーツカーは、 10年後に名声を得ました。彼は自動車事故で46歳で亡くなりました。
若いころ
ピエロ・ドロゴは、1926年8月8日にヴィニャーレ・モンフェッラートで父ルイジ・ドロゴと母ロジーナ・モンゼーリオの子として生まれた。両親は農家だった。第二次世界大戦の前か直後に、家族とともにベネズエラに移住した。 [ 1] [3]ベネズエラにいる間、彼はスポーツカーのレーシングドライバーとしてのキャリアをスタートさせた。彼の最初の記録された結果は、 1956年にベネズエラのマラカイ市国家予選で、メルセデス・ベンツ300SLを運転して総合優勝した。
1958年、ドロゴはイタリアに戻り、モデナで暮らし始め、その後の人生をそこで過ごした。1950年代後半、彼はレーシングキャリアを支えるためにスタンゲリーニのレーシングメカニックとして働いた。 [4]
ドロゴは1959年12月5日にモデナ出身の看護師アンナ・ピア・フォルナチアリと結婚した。[1] : 12
レースキャリア
ドロゴのレースキャリアで知られている最初の記録は、1956年のマラカイ市ナショナルレースでの優勝であるが、これは彼が参加した最初のイベントではなかった可能性がある。ドロゴのレースキャリアには、ラテンアメリカの数多くの地域スポーツカーレースや、1958年のル・マン24時間レースや1959年のタルガ・フローリオなどの国際レースが含まれている。彼は1960年のF1シーズンにも参戦し、 1960年イタリアグランプリで8位に入ったほか、いくつかの非選手権レースにも出場した。[1] : 9–12 彼はF1のチャンピオンシップポイントを獲得しなかった。
スポーツカーレースの結果
特に断りがない限り、以下の結果はすべてKoobs de HartogとDe Rijck（2015）から引用したものです。[1]
（鍵）
完全なF1結果
（鍵）
カロッツェリア スポーツカー
1960年、ピエロ・ドロゴはリノ・マルケジーニ、セルソ・カヴァリエリとともにカロッツェリア「マルケジーニ＆カヴァリエリSDF」の共同経営者となった。この事業は存続中にいくつかの正式名称で運営されていたが、後にカロッツェリア・スポーツカーズとして広く知られるようになった。CSCは1960年から1971年後半まで運営され、その間、同社は多くのイタリアの自動車メーカーやレーシングチーム、個人向けに少量または単発のボディワークを製造した。CSCの顧客には、スクーデリア・フェラーリ、ジョット・ビッザリーニ、イソ、スクーデリア・セレニスマ、ASA、NART、エキュリー・フランコルシャンなどが含まれていた。[1] : 12–14, 22
カロッツェリア・スポーツカーズの設立当初から、ピエロ・ドロゴの役割は主に事業運営の管理だった。彼の職務には、営業、広報、管理が含まれていた。[1] : 12, 18 「ドロゴ」という名前は、CSCのデザインの同義語としてよく使われるが、[6]ドロゴはコーチビルディングの技術を実践しておらず、自動車デザイナーでもなかった。[1] : 18 ドロゴが自動車のボディをデザインしたというのはよくある誤解だが、実際には、デザイン作業はCSCの従業員が製造過程で、顧客と共同で行うことが多かった。CSCが製造した自動車のデザインに責任を持つ人物は一人もいなかった。 [1] : 31 CSCのマネージャーとしての役割において、ドロゴはモデナでよく知られるようになり、レース界での人脈を使ってビジネスを引き付けた。他の多くのパートナーがCSCに参加したり去ったりしたが、ドロゴは1960年から1971年の会社倒産まで常に存在していた。
1971年までに、カロッツェリア・スポーツカーズは財政難に陥っていた。1971年6月、ドロゴは雑誌「オートスプリント」に「モデナSOS」と題する論説を掲載し[7]、同様の経済的困難に直面しているCSCや他のモデナの小規模メーカーを支援するために民間および/または公的投資を呼びかけていた。ドロゴの事業救済の努力は結局失敗に終わり、CSCは1971年12月31日に破産を宣告した[1] 。15
晩年
1972年、ピエロ・ドロゴは「スポーツカー・サス・ディ・ドロゴ＆ヴァッサロ」という名前でディーラーをオープンし、フェラーリ、マセラティ、ランボルギーニ、ポルシェ、デ・トマソの自動車を販売した。この店はカロッツェリア・スポーツカーの跡地に建てられ、元CSCの従業員が設立した「カロッツェリアABS」と敷地を共有していた。このようにして、ドロゴはCSCの倒産にもかかわらず、ある程度の事業継続を維持した[1] : 15
ピエロ・ドロゴは1973年4月28日、46歳で自動車事故により亡くなった。ボローニャ近郊の暗いトンネルを走行中にトラックと衝突した。[1] : 15 [4] [2]ジャーナリストのマリオ・モルセリによる長い死亡記事がオートスプリントに掲載された。[8]
ドロゴの未亡人アンナ・ピア・フォルナチャーリは後にランボルギーニのテストドライバー兼開発エンジニアのボブ・ウォレスと結婚した。[1] : 12
参照
参考文献
- ^ abcdefghijkl クーブス・デ・ハートグ、ジャック;マーク・デ・ライク (2015)。ドロゴ: スクーデリア フェラーリの公式コーチビルダー。ジャック・クーブス・デ・ハートグ。
- ^ ab Brown, Allen (2015年11月15日). 「ピエロ・ドロゴ」. OldRacingCars.com . 2021年1月16日閲覧。
- ^ “COACHBUILD.COM – Drogo Carrozzeria Sports Cars”. coachbuild.com . 2021年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月16日閲覧。
- ^ ab “Piero Drogo | Motor Sport Magazine Database”。モータースポーツ。2017年6月12日。 2021年1月16日閲覧。
- ^ 「1959 Targa Florio | Motor Sport Magazine Database」。モータースポーツ。2017年6月12日。 2021年1月16日閲覧。
- ^ “1960 Ferrari 250 – GT Drogo”. classicdriver.com . 2021年1月16日閲覧。
- ^ ドロゴ、ピエロ (1971 年 6 月 7 日 - 14 日)。 「モデナSOS」。オートスプリント（イタリア語）。２３．
- ^ モルセッリ、マリオ (1973 年 5 月)。 「サペヴァ・リプラズマレ・ル・オートモービリ・ディ・イエリ」。オートスプリント（イタリア語）。 18か19？