ペトロナス FP1

ペトロナス FP1

メーカー	ペトロナス
生産	2003年1月 - 2003年7月
クラス	スーパーバイク
エンジン	899.5 cc (54.89 cu in)、水冷、直列 3 気筒、4 ストローク、DOHC、気筒あたり 4 バルブ
ボア/ストローク	88.0 mm × 49.3 mm (3.5 インチ × 1.9 インチ)
力	127.4 hp (95.0 kW) @ 10000 rpm
トルク	92 N⋅m (67.9 lb⋅ft) @ 9700 rpm
伝染 ; 感染	6速
サスペンション	フロント：オーリンズ製倒立フォーク、43 mm、倒立設計。マルチ調整可能：圧縮、リバウンド、スプリング、110 mm トラベル。 リア：モノショック ローリンケージ、エアロ ツイン スパー ブラック仕上げスイングアーム。オーリンズ製ショック、調整可能な圧縮およびリバウンド ダンピング、プリロード アジャスター。ストローク：52 mm、120 mm トラベル
ブレーキ	フロント: 4ピストンキャリパー付きデュアル320 mmフローティングディスク リア: 2ピストンキャリパー付きシングル220 mmディスク
タイヤ	フロント: 120/70-17 リア: 190/50-17
レーキ、トレイル	24.4度 / 105.4 mm (4.15インチ)
ホイールベース	1,420 mm (56 インチ)
寸法	長さ: 2,050 mm (81 インチ) 幅: 680 mm (27 インチ) 高さ: 1,135 mm (44.7 インチ)
重さ	181 kg (399 ポンド) (乾燥重量)
燃料容量	18 L (4.0 英ガロン、4.8 米ガロン)

ペトロナスFP1 は、2003 年にペトロナスによって製造された、899.5 cc (54.89 cu in)の水冷直列 3 気筒ホモロゲーションスペシャルスポーツ バイクです。

もともとはペトロナスとザウバー・ペトロナス・エンジニアリングが共同で、 MotoGPに参戦するためのペトロナスGP1 989ccプロトタイプとして開発しましたが、ペトロナスはスーパーバイク世界選手権にこのバイクを出場させることに決めました。選手権へのバイクの参戦要件を満たすため、エンジンは899.5cc（54.89立方インチ）に縮小され、ペトロナスはFIMホモロゲーションのために150台のロードバージョンのバイクを生産する必要がありました。

ペトロナス FP1 の最初の 75 台は 2003 年 1 月 30 日までに英国で製造され、 2003 年の競技に参加できるように公認検査に合格しました。最後の 75 台は、マレーシアのオートバイ製造業者であるモデナスによって2003 年 7 月まで に組み立てられました。

生産された 150 台のうち、パナッシュ グリーン、エキゾチック ブラック、ミスティ グレーのカラーが選べる 100 台のみが一般に販売されました。残りの 50 台はレース用として保管されました。

ペトロナスは、スーパーバイク世界選手権に出場するために、4度のスーパーバイク世界チャンピオンに輝いた カール・フォガティと協力し、ライダーのトロイ・コルサーとジェームス・ヘイドンを擁するレーシングチーム「フォギー・ペトロナス・レーシング」を結成しました。

2003年からFIMはルールを変更し、1000ccのマシン（ツイン、トリプル、または4気筒）のレース参加を許可しました。FP1は以前のルール（3気筒のエンジン排気量を900ccに制限）に基づいて開発されたため、結果としてこのバイクは他のバイクに比べて不利な立場にありました。

2003年と2004年は日本のメーカーが関与を制限したため、FP1は2004年に2度表彰台に上がるなど好成績を収めた。 2005年に日本製バイクが復帰するとFP1は遅れをとり、2006年にはポイント獲得に苦戦した。ペトロナスは2006年末にスーパーバイクプロジェクトを終了した。

2010年、モーターサイクルニュースは、エセックス州バジルドンに保管されている60台の新品FP1を発見した。これらはMSXインターナショナルが認証目的でペトロナス向けに製造したもので、当初の75台のうちの一部だったが、マレーシアに出荷されることはなかった。現在、バイクは元MSXの敷地内で、新しい会社所有者であるアークR＆Dによって保管されており、同社はペトロナスとの秘密保持契約の対象となっている。^[1]