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ピーター・C・マサク | |
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| 生まれる | 1957年8月17日 |
| 死亡 | 2004年5月22日（46歳） |
| 国籍 | カナダ、アメリカ合衆国 |
| 母校 | ウォータールー大学 |
| 知られている | グライダー ウィングレット |
| 受賞歴 | 米国15メートルグライダー全国チャンピオン（1993年） アメリカソアリング協会優秀功労賞（1995年） デザインニュース誌ユニーク飛行機デザインコンテスト優勝（1995年） |
| 科学者としてのキャリア | |
| フィールド | 機械工学と空気力学 |
ピーター・C・マサク（1957年8月17日 - 2004年5月22日）は、エンジニア、発明家、グライダーパイロットであった。1981年5月にカナダのオンタリオ州ウォータールー大学で機械工学の応用科学学士号を取得した。16歳でグライダーパイロット免許を、 18歳で動力操縦士免許を取得したが、これはいずれも最低年齢であった。ピーターはカナダのソアリング記録保持者であり、世界グライダー選手権でカナダ代表、後にアメリカ代表となった。[1]グライダー飛行時間は2000時間近くに上る。死去時は妻のエイドリアンと3人の子供とともにペンシルベニア州ウェストチェスターに住んでいた。 [2]
ウィングレット
1987年、ピーター・マサックは、ペンシルベニア州立大学の航空宇宙工学准教授マーク・D・モーマーと共同で、レース用グライダーの性能向上を目的としたウイングレットを設計した。これまでにもリチャード・T・ウィットコムのNASAウイングレットをグライダーに適用する試みは行われており、確かに上昇性能は向上したが、高速巡航時の寄生抵抗によるペナルティは相殺されなかった。マサックは、このハードルを克服できると確信していた。[3]
試行錯誤の末、彼らはグライダー競技用のウィングレットの設計に成功しました。1991年にテキサス州ユバルデで開催された世界グライダー選手権では、最高速度のトロフィーはマサックのウィングレットを搭載したグライダーに贈られました。[4]マサックはその後、プロトタイプのシミターグライダーにウィングレットを付けて、1993年の米国15メートル選手権グライダー競技で優勝しました。[5]
マサックのウイングレットはもともと量産グライダーに後付けされたものだったが、導入から10年以内に、ほとんどの高性能グライダーに工場でウイングレットが装備されるようになった。[6]ウイングレットが初めて量産型旅客機に搭載されるまでには10年以上かかり、これは1970年代にNASAの開発の焦点だった本来の用途だった。しかし、競技でウイングレットの利点が証明されると、グライダーへの採用は急速に進んだ。滑空競技の優勝者と次点者のポイント差は1パーセント未満であることが多いため、効率が少しでも向上すれば大きな競争上の優位性となる。
競技以外のパイロットの多くも、操縦性向上のためにマサックのウイングレットを取り付けた。その利点は注目に値する。なぜなら、グライダーをトレーラーに収納するためには、グライダーのウイングレットは取り外し可能でなければならないため、通常はパイロットの好みに応じてのみ取り付けられるからである。今日では、マサックとモーマーの研究に続いて、新しいグライダーの翼がウイングレットと同時に設計され、後付けのウイングレットよりも高い効率を達成し、同じ翼幅の完全楕円翼の理論上の最小抗力よりも小さい抗力を実現している。[7]
シミターグライダー
ピーター・マサックは、シェンプ・ヒルト・ヴェントゥスをベースにしたシミター・グライダーのプロトタイプの設計者および製作者であった。このプロトタイプは、完全に新しい主翼と尾翼を含む、彼の設計変更を多く取り入れた。複合材の主翼は、柔軟なSガラスの トーションボックス スパーと、硬いケブラースキンを使用した。「速度の関数として優れたねじれ特性が得られます」とマサックは主張した。また、柔らかい曲げにより、「突風時の局所的な迎え角が減り、翼型を層流範囲に維持しやすくなります」。翼弦は、典型的な直線テーパー部分を省き、翼幅全体にわたって継続的に最適化された。このプロトタイプは、1995年にデザインニュース誌のユニーク・エアプレーン設計コンテストで優勝した。[8]
シミターは、層流境界層流の分離を防ぐ音響境界層流制御システムを備えており、より小型で、より大きな揚力係数を持つ、より高度に反り返った翼型を使用している。「層流は常に良いものです」とマサックは言う。「しかし、層流の分離よりも乱流付着流の方が良いでしょう。」[9]
彼は、工場で製造されたベンタス2の翼を備えたこのグライダーの後期型で、ミフリン郡空港で開催された2004年の全米15メートルグライダー競技会に出場した。この競技会は彼が11年前に優勝したのと同じ大会だった。競技課題の飛行中、彼はペンシルベニア州アレクサンドリア村の数マイル南、タッシー山の尾根にある向斜褶曲部に墜落した。北緯40°29.94′西経 78°08.49′ / 北緯40.49900° 西経78.14150° / 40.49900; -78.14150。彼は尾根線を風上に越えようとしたが、山頂の風下で下降気流と乱気流に遭遇し、不注意で失速/スピンを起こした。[10]墜落で生存は不可能であり、彼は衝突時に死亡した。[11]
彼はグライダーに緊急ロケータートランスミッター（ELT）を取り付けたが、これは義務付けられていなかった。残骸は24時間以内に発見されたが、空からは見えなかった遠隔地の森林地帯の水源地の急峻な地形にあった。この事故とその後の捜索救助の結果 、現在では多くのグライダー競技会でELTの搭載が義務付けられている。[12]
飛躍的な成果
- 彼は1987年4月30日にリッジソアリンググライダーポートからシュライヒャーASW20Aで1006.99km飛行し、FAI1000kmディプロマ番号82を取得した。[13]
- 1995年にアメリカソアリング協会は彼に優秀功労賞を授与した。
出版物
1991年に彼は「現代のセイルプレーンの性能向上」[14]と題する小冊子を出版し、理論だけでなく、ウイングレットを含む性能改良の技術についても解説した。その中で彼は、彼にインスピレーションを与えた先駆的な研究に対して 、ディック・ジョンソン、ウィル・シューマン、ジョージ・B・モファット・ジュニア、リチャード・シュレーダーに感謝の意を表した。
特許
ピーター・マサックは多作な発明家で、主に石油産業に応用された機械工学の分野で、17件の米国特許に発明者として記載されています。
- 米国特許 7,063,141 – 撹拌流体排出装置
- 米国特許 7,025,143 – 脈動流体流を用いた堆積物除去方法
- 米国特許 6,956,372 – ヘリカル偏光による NMR ロギングのシステムと方法
- 米国特許 6,825,659 – 掘削中の核磁気共鳴測定方法および装置
- 米国特許 6,803,761 – 温度補償磁気回路
- 米国特許 6,737,864 – 磁気共鳴流体分析装置および方法
- 米国特許 6,675,914 – 圧力読み取りツール
- 米国特許 6,583,621 – 掘削中の核磁気共鳴測定方法および装置
- 米国特許 6,577,125 – NMR測定用温度補償磁場装置
- 米国特許 6,362,619 – 掘削中の核磁気共鳴測定方法および装置
- 米国特許 6,268,726 – 掘削中の核磁気共鳴測定方法および装置
- 米国特許 6,094,401 – 掘削ツールを地震源として測定しながら逆垂直地震プロファイリングを行う
- 米国特許 5,901,113 – 掘削ツールを地震源として測定しながら逆垂直地震プロファイリングを行う
- 米国特許 5,517,464 – 掘削ツールの測定用統合変調器とタービン発電機
- 米国特許 5,146,433 – 泥ポンプの騒音除去システムおよび方法
- 米国特許 5,089,989 – ケーシング結合部に対するセメントの品質を測定する方法および装置
- 米国特許 4,520,683 – ポンプジャック傾斜井戸
参照
参考文献
- ^ 「ウォータールー大学ピーター・C・マサク記念奨学金（2005年12月）」。2007年1月4日閲覧。
- ^ 「Soaring Society of America」 。 2017年3月17日閲覧。
ウェストチェスター在住のピーター・C・マサックさん（46歳）は、2004年5月22日土曜日、グライダー事故により亡くなった。彼は、11年間の結婚生活を送ったアドリエンヌ・D・バット・マサックさんの夫だった。
- ^ Chan, Curtis. 「氷山の一角」。2004年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月3日閲覧。
- ^ Masak, Peter (1992 年4月～5月)。「セイルプレーンのウィングレット設計」(PDF)。Free Flight。1992 ( 2):8。ISSN 0827-2557 。2006年1月7日閲覧。
- ^ 「ミフリン・ソアリング・コンテスト：過去のコンテスト結果」。2007年1月5日閲覧。
- ^ Maughmer, Mark D. 「About Winglets」（PDF） 。 2006年9月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2007年1月9日閲覧。
- ^ 「アンタレス エアロダイナミクス」。2012 年 2 月 6 日にオリジナルからアーカイブ。2007 年 1 月 16 日に取得。
ウィングレットにより、誘導抗力をさらに 5% 削減できます。その結果、20 m のアンタレス翼の誘導抗力は、同じ翼幅の完全な楕円翼の値の 95% にしか達しません。
- ^ 「航空機設計の優勝者が世界選手権に進出」 1996年6月26日。2006年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月4日閲覧。
- ^ “Going with the flow”. 1996-09-09. 2007-02-24時点のオリジナルよりアーカイブ。2007-01-16閲覧。
- ^ 「NTSB Factual Report IAD04LA022」。2007年1月4日閲覧。
- ^ McMullin, Polly. 「アレクサンドリア近郊の残骸でグライダーパイロットが死亡しているのが発見される」。2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月5日閲覧。
- ^ 「Mandatory ELT - よくある質問」2007年1月4日閲覧。
- ^ 「FAI 1000キログライディング飛行記録」。2006年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月4日閲覧。
- ^ Peter C. Masak (1992)。現代のセイルプレーンの性能向上。アメリカソアリング協会。