グライダー操縦免許

ほとんどの国では、グライダーのパイロットになる前にグライダーパイロットライセンス（GPL）または証明書を取得する必要があります。要件は国によって異なります。

多くの国では、グライダーと動力飛行機の免許や認定は似ています。訓練は認定インストラクターから受けなければならず、その後、グライダーのみに限定された免許や証明書が政府から発行されます。例外は、パイロットが米国内で超軽量 (Ultralite) グライダー規則に従って飛行する場合です。グライダーの航空知識とスキルの要件は、航空機のカテゴリの要件の違いを考慮すると、通常は動力飛行機の要件と同様です。

ほとんどの国ではパイロットに健康診断書も必要ですが、一部の国ではグライダーの場合、「自己診断」、つまり飛行に適しているという法的声明が許可されています。米国では、米国の航空従事者証明書でグライダーを操縦するのに健康診断書は必要ありません。カナダでも、グライダーのパイロット免許保持者は自己診断書を取得できますが、グライダーのインストラクターには定期的な健康診断が必要です。

一部の国では、グライダーの指導と免許は、グライダーコミュニティを代表する全国的な非政府組織によって規制されています。これは、オランダ、オーストラリア、ニュージーランド、イギリスに当てはまります。ニュージーランドは、料金を支払って飛行するパイロットや、資格が海外でより容易に受け入れられることを望むパイロットに政府免許を発行します。^{[引用が必要]}

自国で登録された航空機を飛行させるために他国のパイロット免許を受け入れるかどうかは、国によって異なります。多くの国では、パイロットが自国の免許で短期間飛行することを許可していますが、自国の免許への切り替えを要求する国もあります。一般的に、パイロットは、国際条約に従って、自国の免許または証明書を使用して、自国で登録された航空機を他国で飛行することができます。

英国でグライダーの単独飛行ができる最低年齢は14歳である。^{[1]運転免許証は単独飛行の健康状態を証明するのに十分であり、25歳未満のパイロットは自己証明できる。これができない場合は、パイロットが}プライベートパイロットライセンス（PPL）に必要なEASAクラス2医療などのより高次の証明書を持っていない限り、暫定運転免許証と同じ基準で、パイロット自身の医師による医療証明書が必要である。^[2]英国でのグライダー飛行は、英国グライダー協会（BGA）とその加盟クラブによって自主規制されている。訓練はBGAが定義した基準に基づいており、同協会のコースで訓練を受けたインストラクターによって行われる。単独飛行の後には、パイロットがクロスカントリー飛行の承認を受ける前に、さらに実地訓練と、PPL理論試験に非常によく似た多肢選択式テストを受ける必要がある。ほとんどの飛行では航空管制ユニットとの無線通信は必要ないが、場合によっては無線通信士の免許を取得するパイロットもいる。

2023年現在、BGAは2つの主要なグライダー資格、グライダー証明書（別名グライダーパイロット証明書）とグライダーパイロットライセンスを発行しています。どちらも段階的に廃止され、海外でも使用できるICAO準拠のセイルプレーンパイロットライセンス（SPL）が導入されます。 ^[3] SPLは英国のパートSFCLで指定されています。BGAはCAAからの委任権限の下で引き続き発行します。^[4]グライダー証明書はSPLに変換できますが、^[5]グライダーパイロットライセンスは変換できません。^[6]

グライダー証明書は、満たされた各要件に対して承認され、FAI のグライダーバッジ、および英国独自の 100 km および 750 km のディプロマのスポーツ成績も示します。

ヨーロッパ全域で、欧州航空安全機関(EASA) がパイロット免許の規則制定機関となっています。グライダーパイロットには 2 つの選択肢があります。

• 軽飛行機操縦免許（グライダー）（LAPL(S)）はICAOの準免許であるため、EASA以外の国では受け入れられる必要はありません。
• セイルプレーン操縦免許（SPL）は、ICAO 認定の免許であり、世界中で有効です。

一部のEASA加盟国（特に英国）では、LAPL(S)に低い医療基準が適用され、パイロットはクラス2の医療ではなくLAPLの医療を選択することができます。移行期間中、英国のパイロットは英国登録のEASA航空機に制限され、医療適合性を自己申告することができます。^[7]

重要なのは、SPLの権利を行使するパイロットは報酬を受け取ることができるが、LAPL(S)の保有者は受け取ることができないということである。^[8]

• パイロットのライセンスと認定