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| シミター | |
|---|---|
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| ペンシルベニア州ロックヘブン近郊のボールドイーグル山でシミターを飛ばすピーター・マサクの尾根 | |
| 役割 | グライダー |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| デザイナー | ピーター・マサク |
| 初飛行 | 1995 |
| 状態 | 2004年5月22日に破壊された唯一の例 |
| プライマリユーザー | ピーター・マサク |
| 建造数 | 1つ |
| 開発元 | シェンプ・ヒルト・ヴェントゥス |
マサックシミターは、ピーター・マサックが設計・製造したアメリカの中翼単座グライダーである。[1] [2]初飛行は1995年。[3]
2004年5月22日、飛行機は墜落事故で破壊され、設計者は死亡した。[4]
設計と開発
シミターは、競技用グライダーでより高い性能を達成するために、新しい空力技術を使用することが意図されていました。この航空機は、シェンプ・ヒルト・ヴェントゥス 胴体と、シェンプ・ヒルト・ディスカスと同じ平面形状の主翼を結合し、電子境界層制御システムを装備していました。[1]
この航空機は炭素繊維強化ポリマーとグラスファイバーで作られ、翼外板はケブラー繊維であった。翼幅15メートル（49.2フィート）の主翼には当初、ワートマンFX 79-K-144翼型が採用されていた。[1] [5]
この唯一の機体はアメリカ連邦航空局の実験的・アマチュア製作部門に登録された。[2]
運用履歴
1998年4月25日、ウェストバージニア州スクラブル近郊でリッジソアリング中に下降気流に遭遇し、着陸しようとした際に、この飛行機は軽微な事故に巻き込まれた。450フィート（137メートル）の短い着陸場に着陸する際、パイロットは木に衝突するのを避けるために飛行機を地上ループさせた。[6]
シミターは2004年5月22日、ペンシルバニア州アレクサンドリア近郊で行われた全米選手権で飛行中に破壊された。マサックは稜線を越えようとした際に木に衝突し、死亡した。米国国家運輸安全委員会は事故の原因を「パイロットが対気速度を維持できなかったため、不注意で失速/スピンを起こした。乱気流も要因の1つ」と判定した。事故調査を支援した「全国的に知られた地元を拠点とするグライダーインストラクター」は、もしマサックが稜線を越えることに成功していたら、「彼はそれを成し遂げた唯一のパイロットであり、おそらくその日の競技で簡単に優勝していただろう」と述べた。[4]
バリエーション
- シミターI
- FAI 15メートルクラスのオリジナル構成。主翼にはWortmann FX 79-K-144翼型を採用した[1] [5]
- シミター II
- FAI標準クラスの後期構成で、PM-24翼型を採用した主翼を持つ[1] [5]
仕様（シミター）
セイルプレーンディレクトリのデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 翼幅: 49 フィート 3 インチ (15 メートル)
- 翼面積: 113平方フィート (10.5 m 2 )
- アスペクト比: 21.4
- 翼型:ウォルトマン FX 79-K-144
- 自重: 600 ポンド (272 kg)
- 総重量: 1,125 ポンド (510 kg)、水バラスト 250 ポンド (113 kg) を含む
パフォーマンス
- 最大滑空比: 69 mph (111 km/h) で 43:1
- 翼面荷重: 9.96 ポンド/平方フィート (48.6 kg/m 2 )
参照
関連リスト
参考文献
- ^ abcdef [リンク切れ ] Activate Media (2006). 「Scimitar Masak」。2012年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月16日閲覧。
- ^ ab 連邦航空局(2011 年 8 月)。「メーカー/モデル照会結果」。2011 年8 月 15 日閲覧。
- ^ “J2mcL プラヌール - フィッシュ プラヌール n°”. www.j2mcl-planeurs.net 。2022 年5 月 21 日に取得。
- ^ ab 国家運輸安全委員会(2004年5月)。「NTSB識別番号: LAX75DUJ07」 。 2011年8月16日閲覧。
- ^ abc Lednicer, David (2010). 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」。2010年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月1日閲覧。
- ^ 国家運輸安全委員会(1998年4月)。「NTSB識別番号: NYC98LA098」 。 2011年8月16日閲覧。