身体障害者に関する法律

欧州連合 の移動制限者（PRM）法は、空路、陸路、海路を問わず公共交通機関を利用して旅行する移動制限者（障害者、高齢者など）が、移動に制限のない旅行者と同等の旅行アクセスを得られるよう保証することを目的としています。旅行業者は、移動制限のある乗客が他の乗客と同様のアクセスを享受できるよう、十分なアクセス設備を提供および設置することが義務付けられています（実行可能であり、一定の安全上の例外がある場合）。

PRM法は、欧州連合（EU）および欧州自由貿易連合（EFTA）諸国の国内、国外への、またはこれらの諸国へのあらゆる旅行に適用され、規則（EU）1107/2006 ^[1]は航空旅行、規則（EU）1177/2010 ^[2]は海上旅行および内陸水路、規則（EU）1300/2014 ^[3]は鉄道旅行、規則（EU）No 181/2011 ^[4]はバスおよび長距離バス旅行を対象としています。EUの各加盟国は、国内法でPRM権利を実施し、国家執行機関を設立することが義務付けられており、違反があった場合は補償規則（EC）No 261/2004が適用されます。

英国（EU）では、 1107/2006 ^[1]は、2007年の民間航空（障害者および運動機能低下者の航空旅行へのアクセス）規則によって実施されています。^[5]国の執行機関は当初、平等人権委員会（EHRC）として任命されましたが、後に民間航空局に移管され、その後、航空業界の紛争解決機関に責任が委譲されました。

2018年4月1日から2019年3月31日までの間に、英国の31の空港で過去最高の370万人の乗客が支援を受けました。2014年以降、支援を受けた乗客の数は49％増加し、乗客全体は25％増加しました。^[6]このPRMの増加は、前年比で増加している欧州連合全体で同様の傾向を反映しています。PRMの交通はCOVID-19パンデミックによって大きく混乱しており、オズイオンのPRM影響および回復調査^[7]では4月に48％の空港が完全閉鎖を表明し、5月には29％が閉鎖しました。PRMの乗客は、高リスクの状態であるため、航空旅行を再開する最後の乗客グループになると予想されています。

英国では、2006年に鉄道インフラ改善の「すべての人のためのアクセス」プログラムが開始され、身体障がい者や移動に制約のある乗客が列車や駅をより利用しやすくすることを目指した。改善には、利用しやすいトイレ、自動ドア、点字ブロック、エレベーター、スロープなどがあり、当初は2024年に英国内の1500以上の駅の完成を目指していたが、計画された実施は繰り返し中止された。^[8] 2020年現在、アクセス状況は依然として非常に不安定で、プラットホームへの平坦なアクセスを提供している駅は61％に過ぎない。^[9]英国の鉄道車両のかなりの割合は、2010年の法律の下でアクセシビリティ基準を満たしていないため、2019年末までに交換することが法的に義務付けられていたが、2019年12月、政府は1200台以上の利用できない車両を運行し続けることを許可する免除を発行せざるを得なくなった。これは、多くの鉄道運営会社が交換プログラムを土壇場まで延期し、その後も延期されたためである。^[10]

現在運航している旅客船のほとんどが、現在の欧州および英国のアクセスに関する法律が制定される前に設計されたものであるため、身体障害者にとってフェリーでの移動は依然として問題となっている。^[11]多くのフェリー会社は、船の設計上、十分なアクセス設備を提供することができない。身体障害者からの旅行の要請は、乗客全員が30分以内に船から避難しなければならないという法的要件の下、安全上の理由で拒否される可能性がある。^[12]

英国では、バスや長距離バスのアクセシビリティは公共サービス車両アクセス規則（PSVAR）でカバーされていますが、英国政府は当初、すべての運転手が5年間にわたって障害認識トレーニングを受けるというEUの要件を免除していました。2019年後半、政府は、通学輸送に使用されるバスや長距離バスが、2020年初頭に発効するはずだったPSVARのアクセス要件を引き続き無視することを許可する免除を発行し^[13]、2020年初頭には、鉄道代替バスサービスに使用される長距離バス車両のアクセシビリティの問題に対処する方法について協議していました。これにより、そのようなサービスに使用されるバスは、より厳格な鉄道アクセシビリティ規則の対象となります。^[14]

SSRコードは、特に移動が困難な乗客に提供される支援に関連しており、ほとんどの航空会社で使用されています^[15]

• WCHR 車椅子の介助が必要です。乗客は階段を上り下りする短距離を歩くことができます。
• WCHS 車椅子の介助が必要です。乗客は短距離を歩くことはできますが、階段の上り下りはできません。
• WCHC 車椅子が必要です。乗客は長距離を歩くことができないため、搭乗には通路用車椅子が必要となります。
• WCOB 機内通路用車椅子のリクエスト（飛行中に使用）。
• WCMP の乗客は手動式の車椅子で旅行しています。
• WCBD 乗客は乾電池式の車椅子で旅行します。
• WCBW 乗客は湿式電池式の車椅子で旅行します。
• BLND 乗客は視覚障害または視力低下を抱えています。
• 聴覚障害者の乗客は聴覚障害または難聴です。
• DPNA 知的障害または発達障害があり援助を必要とする障がいのある乗客
• ESAN 乗客は感情サポート動物を連れて旅行します。
• EXST 乗客は体の大きさにより追加の座席が必要となります。
• MAAS ミートアンドアシスト。一部の航空会社が知的障害を持つ乗客を識別するために使用します。
• MEDA 医療ケース。一部の航空会社が酸素を必要とする乗客を識別するために使用します。
• OXYG 乗客は酸素を必要とします。
• PETC 乗客は客室内にペットを連れて旅行します。
• PNUT 乗客はピーナッツダストにアレルギーがあります。
• PPOC 乗客は携帯用酸素濃縮器を携行して旅行します。
• STCR 乗客は担架で移動しています。
• SVAN の乗客は介助動物を連れて旅行します。

• アクセシビリティ
• アメリカ障害者連合（ACCD）
• アメリカ障害者法
• 障害のある航空旅客への支援
• 支援技術
• 障害者の権利に関する条約
• 障害者権利運動
• 1995年障害者差別禁止法
• フランク・ボウ- 障害者権利活動家
• 移動補助具
• 1973年リハビリテーション法

• 平等人権委員会