パーシー・ジルアード

お客様 パーシー・ジルアード KCMG DSO
1899年のパーシー・ジルアード
北ナイジェリア高等弁務官
在任期間 1907-1909
先行	フレデリック・ジョン・ディールトリー・ルガード卿
後継者	ヘンリー・ヘスケス・ベル卿
個人情報
生まれる	( 1867-01-26 )1867年1月26日カナダ東部 モントリオール
死亡	1932年9月26日(1932-09-26)（65歳）イギリス、 ロンドン
民間賞	聖ミカエル・聖ジョージ騎士団の騎士団長
兵役
ランク	大佐
軍事賞	殊勲勲章

サー・エドゥアール・パーシー・クランウィル・ジルアード、KCMG、DSO（1867年1月26日 - 1932年9月26日）は、帝国の熱狂者、カナダの鉄道建設者、ナイジェリア北部および東アフリカ保護領の高等弁務官、そしてイギリスの実業家でした。

ケベック州モントリオールでデジーレ・ジルーアールとエッシー・クランウィルの息子として生まれたジルーアールは、モントリオール・コレージュ（1877年 - 1878年）とトロワリビエールのセントジョセフ・カレッジ（1879年 - 1882年）に通い、1886年にオンタリオ州キングストンの王立陸軍士官学校を卒業した。ジルーアールの父親は裕福なフランス系カナダ人の弁護士で、後に保守党の国会議員や最高裁判所判事となり、母親はアイルランドからの移民であった。^[1]モントリオールの他のフランス系カナダ人エリートのほとんどとは異なり、ジルーアールはフランス語圏のエリートの伝統的な訓練場であるラヴァル大学で教育を受けず、王立陸軍士官学校で英語の教育を受けた。 ^[1]ジルーアールはエンジニアとしてクラスで首席で卒業し、王立陸軍士官学校で工学の学位を授与された最初のカトリック教徒となった。^[1]

ジルアードは、1888年に王立工兵隊に入隊するまで、メイン州グリーンビルにあるカナダ太平洋鉄道の「メイン国際鉄道」で2年間働いた。メイン州での仕事ですぐに有能でタフな鉄道員という評判を得たジルアードは、1890年にイギリスでの職をオファーされた。^[2]ジルアードの家族は彼がカナダに留まることを望んだが、ジルアードは大英帝国全土で鉄道を建設することで世界を見たいと思っていた。^[2]

1890年から1895年まで、彼はウーリッジ兵器廠鉄道の責任者を務め、1896年にドンゴラ遠征隊に加わり、キッチナーからワディ・ハルファからアカシャまでの旧鉄道の延伸を監督するよう依頼された。これがスーダン軍用鉄道の始まりとなった。^[2]キッチナーがジルアールを依頼したのは、彼がイギリス帝国全体で最も優れた鉄道建設者との評判があったためである。^[2] 1896年3月20日、アカシェの町はアーチボルド・ハンター卿によって占領され、ジルアールは砂漠を横切る鉄道の建設に取りかかった。^[2] 1896年8月4日までに、ジルアールはキッチナーに、鉄道がワリ・ハルファからコシェまで延び、約116マイルの乾燥した砂漠をカバーしていると報告した。^[3]

19世紀の砂漠での鉄道建設は、アンサール族の攻撃、鉄道建設について何も知らずすべてを教えなければならなかった約800人のスーダン人労働者、時折降る大雨で線路が流されたこと、すべてを輸入する必要があったこと、1896年8月にコレラが大流行して労働者のほとんどが死亡したことなど、大きな課題があった。 ^[4]ジルーアールは、スーダン人労働者に駅長、操車場の入換係、信号係として働く方法を訓練するため、2つの技術学校を設立しなければならなかった。鉄道を知らなかったスーダンでは、これらの技術はまったく知られていなかったからである。^[5]ウィンストン・チャーチルは1899年の著書『河川戦争』で、ジルーアールをスーダンへの進出を可能にした並外れた有能な人物として称賛した。^[6]

ワディ・ハルファの小屋に座りながら、彼は包括的なリストを作成した。忘れられたものは何もなかった。あらゆる要望が満たされ、あらゆる困難が予測され、あらゆる要件が記録された。決定すべき問題は数多く、複雑であった。必要な積載量はどれくらいか。車両の数はどれくらいか。機関車の数はどれくらいか。予備部品は何か。油はどれくらいか。旋盤はいくつか。カッターはいくつか。打ち抜き機とせん断機はいくつか。信号機はどのような配置が必要か。ランプはいくつか。分岐器はいくつか。台車はいくつか。石炭はどれくらい発注すればよいか。水はどれくらい必要か。どのように運ぶか。運搬によって牽引力がどの程度左右され、これまでの計算がすべて影響を受けるか。鉄道設備はどれくらい必要か。線路の長さは何マイルか。枕木は何千本か。そのような短期間でどこで枕木を調達できるか。継ぎ目板はいくつ必要か。どんな道具が必要か。どんな器具か。どんな機械か。熟練労働者はどれくらい必要か。同種の労働者はどの程度確保できるか。作業員の食事や水分補給はどうやって行うのか？ どれくらいの量の食料が必要か？ 作業員とその付き添いの食事のために、1 日に何本の列車を走らせなければならないか？ 設備を運ぶために何本の列車を走らせなければならないか？ これらの要件は、車両の見積りにどのような影響を与えたか？ これらすべての質問、および読者に説明したくない他の多くの質問に対する答えは、数インチの厚さの分厚い本に、ジルアード中尉によって提示された。見積りは全体的に正確だったため、真鍮線が 1 本足りないことがあっても、作業班が遅れることはなかった。

— ウィンストン・チャーチル、『リバー・ウォー』

1896年9月19日のハフィールの戦いでイギリス軍がアンサール軍を破った後、1896年9月24日にドンゴラが占領された。 ^[6]これらの勝利は主にジルアードが建設した鉄道によって可能になったもので、キッチナーは十分な物資と兵士を運び込み、アンサール軍に対して圧倒的な火力を発揮することができた。^[6]

1897年、彼はキッチナーからワディ・ハルファからアブ・ハメドまでの鉄道建設を命じられた。そこはヌビア砂漠をまっすぐ横切る235マイルのところであり、これによりナイル川をさかのぼる500マイルの航行が不要になった。^{[6]これは非常に危険だった。なぜなら、ジルアールはこれまで常にナイル川の近くに鉄道を建設しており、そこには}アンサールの攻撃から労働者を守るための砲艦があったからである。しかし、彼は危険を受け入れて仕事に取り組んだ。^[7]ジルアールは頻繁に鉄道沿いを行き来して作業を監督した。なぜなら、スーダン人労働者が自力で鉄道を建設できるとは思っていなかったからだ。^[7]キッチナーが砂漠で運行するには軽すぎるとジルアールが考えた機関車を数台購入したとき、ジルアールはイギリスに行き、アメリカから個人的により重い機関車を購入^[6]南アフリカのダイヤモンドと金の鉱山で財を成した大富豪ローズは、ケープタウンからアフリカを横断してカイロまで走るケープ・カイロ鉄道を建設するという大きな夢を抱いていた。^[6]ケープ・カイロ鉄道は、イギリスがアフリカの大部分を植民地化するための手段となるだろう。ローズは、何百万人ものイギリス人入植者をアフリカに定住させる壮大な計画を持っていた。そのため、ローズは、キッチナーがスーダンを征服してケープ・カイロ鉄道を建設できるように、あらゆる手を尽くした。^[6]意志の強いジロアードは、多くの人が非常に威圧的だと感じていたキッチナーと議論を交わすことをいとわないことで有名だったが、意見の相違が頻繁にあったにもかかわらず、キッチナーはジロアードを解雇することはなかった。^[6]ジルアールが築いたこの路線により、キッチナーは指揮下のエジプトとイギリスの軍隊をスーダンの中心部に進軍させ、1898年にアトバラとオムドゥルマンでカリフ軍を破ることができた。彼はスーダン軍の敗北後、殊勲勲章（DSO）を授与された。その頃、ジルアールはエジプト国営鉄道の社長に任命され、アレクサンドリア港の混雑解消の責任を負っていた。1902年、彼は「エジプト鉄道、電信、アレクサンドリア港管理評議会の会長としての功績が認められ」オスマン帝国勲章2等メジディを授与された。^[8]

1899年10月、ジルアードは南アフリカ陸軍省からケープ植民地の鉄道事情について助言するため南アフリカに派遣された。ボーア戦争（1899年 - 1902年）が勃発すると、彼はケープ半島の路線と、ボーア人から引き継いだオレンジ自由国とトランスヴァールの路線を含む帝国軍用鉄道の局長となった。彼は被害を受けた路線を速やかに再建し、破壊された橋の周りを低高度で迂回する革新的な方法を採用したことにより、1900年にプレトリアを占領したロバート卿の軍隊の急速な前進を支援するために、人員と物資を迅速に移動させることができた。彼は報告書（1900年3月31日^[9]と1902年6月23日^[10]）に記載されており、南アフリカ勲章を受章し、1900年11月には戦争での功績により聖ミカエル・聖ジョージ勲章（KCMG）のナイト・コマンダーに叙せられた。^[11]キッチナー卿は、ジルアードが「南アフリカの鉄道管理に関する数多くの複雑な問題すべてにおいて主要な顧問」であったと電報で書き、 「彼は素晴らしい能力を持った士官である」と結論付けた。 ^[10]戦争の終結後、帝国軍用鉄道は1902年7月に中央南アフリカ鉄道に改名された。 ^[12]ジルアードは鉄道長官（現地の階級は中佐^[13]）として南アフリカに留まったが、ヨハネスブルグの鉱山所有者から鉄道経費を削減するよう圧力をかけられ、1904年に辞任を余儀なくされた。

1906年、当時植民地省の国務次官だったウィンストン・チャーチルは、ジルアールをフレデリック・ルガード卿の後任として北ナイジェリアの高等弁務官に昇進させた。ジルアールは、ニジェール川沿いのバロから北に366マイル離れた古代都市カノまでの鉄道建設にも責任を負った。高等弁務官として、彼は北ナイジェリア土地委員会の活動も支援し、この活動から生まれた法律は、土地の私有財産の確立を阻止する効果があった。その後、1909年から1912年までイギリス東アフリカ保護領（ケニア）の委員を務めた。マサイ族の物議を醸した移住に関与したことで、植民地大臣ミルナー卿との論争がくすぶり、ミルナー卿は1912年に彼の辞任を受け入れた。その頃までに、ジルアールはアームストロング・ホイットワース社の軍需・造船会社のエスウィック工場の常務取締役の地位を打診されていた。

1912年から1923年まで、ジルアードはアームストロング社に留まりましたが、1915年に「シェル危機」により英国政府が「通常通りの業務」政策を放棄せざるを得なくなった短い期間を除きました。キッチナーはジルアードに軍需品の生産について助言を求め、ロイド・ジョージの下で新設された軍需省の軍需品局長へのジルアードの任命を支持しました。しかし、ジルアードは政治家の下で働くことはできず、6週間後にニューキャッスルにあるアームストロング社のエルズウィック工場に戻り、死ぬまで取締役を務めました。

ジルアードは1932年にイギリスのロンドンで亡くなりました。彼はサリー州の ブルックウッド墓地に埋葬されています。

1903年、彼はトランスヴァールのプレトリアで、リチャード・ソロモン卿の一人娘メアリー・グウェンドレン・ソロモンと結婚した。彼らの一人娘はリチャード・デザイア・ジルアード（1905年 - 1989年）で、作家で建築史家のマーク・ジルアードの父である。

アルバータ州バンフ国立公園、フェアホルム山脈、ミネワンカ湖の南、ボウ川渓谷に位置するジルアード山は、 1904年に彼にちなんで命名された。緯度51; 14; 15、経度115; 24; 05。^[14]

オンタリオ州キングストンにあるカナダ王立陸軍士官学校のジルアード学術ビルは、1977年に彼の名誉を称えて命名されました。エドゥアール・パーシー・クランウィル・ジルアード卿（1867年 - 1932年）を称える銘板が、カナダ王立陸軍士官学校のジルアードビルとソーヤービルの間の通路に、1985年にカナダ史跡記念物委員会によって建てられました。「モントリオールで生まれたジルアードは、キングストンの王立陸軍士官学校で教育を受け、1888年に王立工兵隊に任命され、ウーリッジの王立兵器廠鉄道に任命されました。1896年にワディ・ハルファ - ハルツーム鉄道の建設を任され、後に南アフリカの鉄道局長となり、ナイジェリア北部の高等弁務官としてカノへの路線の建設を監督しました。ナイジェリア北部総督（1908年 - 1909年）、東アフリカ総督（1909年 - 1912年）、イギリス政府の軍需品供給局長（1915～1916年）を務めたほか、鉄道の戦略的重要性に関する著書も数冊執筆した。

アイルランドの歴史家ドナル・ローリーは、ジルアールの経歴を、ヴィクトリア朝とエドワード朝時代のイギリス帝国に対する「フランス系カナダ人の忠誠心」の例として挙げ、1896年から1911年まで首相を務めたウィルフリッド・ローリエ卿、同世代で最も才能のあるフランス系カナダ人の詩人と考えられているルイ＝オノレ・フレシェット、1880年に国歌『オー・カナダ』を作詞したアドルフ＝バジル・ルーティエ卿、1917年のパッシェンデールの戦いで戦死していなかったら首相になっていたかもしれない政治家で軍人のタルボット・マーサー・パピノー少佐など、イギリス帝国と自分を同一視した人物たちと並べて挙げた。^[15]

• カナダ百科事典のサー・エドゥアール・パーシー・クランウィル・ジルアード

Edouard Percy Girouard (死亡記事): 1930 年 9 月 30 日、エンジニアリング、Grace's Guide to British Industrial History。

エドゥアール・パーシー・クランウィル・ジルアード（1903）『南アフリカ戦争中の鉄道の歴史、1899-1902』ロンドン：HM文具局。

マーティン・シュレジンジャー・キッシュ（1910）『北ナイジェリアからの手紙とスケッチ...サー・パーシー・ジルアードによる序文付き』ロンドン：チャットー＆ウィンダス。

書籍と記事

• 4237 エイドリアン・プレストン博士とピーター・デニス（編集）「剣と契約」ロウマン・アンド・リトルフィールド、ロンドン。クルーム・ヘルム。1976 年。
• H16511 リチャード・アーサー・プレストン博士「カナダに奉仕するために：カナダ王立陸軍士官学校の歴史」1997年トロント、トロント大学出版局、1969年。
• H16511 リチャード・アーサー・プレストン博士「カナダの RMC - 王立陸軍士官学校の歴史」第 2 版 1982 年
• H16511 リチャード・プレストン博士「RMC とキングストン: 帝国と軍事の影響がカナダのコミュニティに及ぼした影響」1968 年、オンタリオ州キングストン。
• H1877 R. ガイ C. スミス (編集者) 「あの頃のあなた! 元士官候補生の思い出」。全 2 巻。第 1 巻: 1876 ～ 1918 年。第 2 巻: 1919 ～ 1984 年。RMC。オンタリオ州キングストン。カナダ RMC クラブ。1984 年
• カーク・グリーン、AHM「アフリカにおけるカナダ：無視された植民地総督、パーシー・ジルアード卿」、 African Affairs、第83巻、第331号、1984年4月、207～239ページ。
• ローリー、ドナル「王室、帝国忠誠主義、および英国世界における非英国白人臣民の同化:「民族決定論」に対する反論」、帝国および連邦史ジャーナル、第 31 巻、第 2 号、2003 年 6 月、 98 ～ 120 ページ
• ピゴット、ピーター『カナダとスーダン国境なき戦争』トロント：ダンダーン・プレス、2009年

• パーシー・ジルアード卿、北ナイジェリア総督、1907-1909年

ウィキメディア・コモンズには、パーシー・ジルアードに関連するメディアがあります。

• 王冠、帝国忠誠主義、そして英国世界における非英国白人臣民の同化：「民族決定論」に対する反論