ペクノック川鉄道橋

ペコノック川鉄道橋は、コネチカット州ブリッジポートのペコノック川に架かる鉄道可動橋（可動橋）です。コネチカット州が所有し、アムトラックとメトロノース鉄道の両社が維持管理しており、ペコノック川橋、PECK橋、アンダーグレード橋55.90（グランドセントラル駅からのマイル数）とも呼ばれています。現在、この橋は北東回廊線の一部であり、アムトラックとメトロノースの鉄道交通のほか、プロビデンス＆ウースター鉄道が運行する貨物列車が通っています。

歴史

以前の橋は、1898年から1902年にかけて、ニューヨーク・ニューヘイブン・ハートフォード鉄道によって、ニューヘイブン線にある2つの貫通式桁式シェルツァー可動跳開橋のうちの1つとして建設されました（以前の橋の交換）。この橋は、2つの平行な可動跳開スパンで構成されていました。^[1]

これは、1986年に行われた複数の不動産調査で調査された、コネチカット州を通るアムトラックのルート上にある8つの歴史的可動橋のうちの1つでした。^[2] 8つの橋は、西から東の順に、1904年建設のコスコブのミアヌス川鉄道橋（ペコノック橋の現存する双子）、1896年建設のノーウォークのノーウォーク川鉄道橋、1905年ウェストポートのソーガタック川鉄道橋、ペコノック橋、デヴォンのフーサトニック川鉄道橋、1905年、アムトラックのオールドセイブルック-オールドライム橋、1907年、イーストライム-ウォーターフォードのナイアンティック川橋、1907年、および1919年建設のグロトンのテムズ川橋でした。

元々の橋は水平余地が 80 フィート (24 m)、垂直余地が 15 フィート (4.6 m) (閉じた状態) でした。1902 年に建設された当初は線路が 2 本しかありませんでしたが、1960 年代後半に 4 線路まで拡張できるように 2 本目の平行スパンが設置されました。

この古い橋は 1987 年に国家歴史登録財に登録されましたが、調査の前から橋の修繕ではなく全面交換が必要であることは明らかだったため、この栄誉は長く続きませんでした。

1970 年代後半から 1980 年代前半にかけて、1902 年に建設された橋は、腐食、金属疲労、激しい川の流れにより急速に劣化し始めました。

1986年の定期検査で、可動橋の下にあるピット橋脚が大きく緩んでおり、可動橋が左右に自由に動くことが判明した。列車の速度制限は時速10マイル（16 km/h）となり、新しい橋が建設されるまで古い橋が使用できるよう大規模な修理が行われた。^[3]

最終的に、1992年に米国政府は90年前に建設された橋の架け替えを支援するために8000万ドルの助成金を交付した。^[4]

1993 年に始まった代替橋の建設は、その地域を通る鉄道と海上交通への影響を最小限に抑えるために 3 段階に分けて実施されました。

フェーズ 1 には、橋へのアプローチの再配置と、2 本の線路を含む新しい橋の南側スパンの建設が含まれていました。新しい南側スパンは 1995 年初頭に鉄道交通に開通しました。
フェーズ 2 には、古い南側スパンの撤去と、その場所に新しい北側スパンの建設 (このスパンにも 2 本の線路が通る予定) が含まれていました。新しい北側スパンは 1996 年後半に鉄道交通に開通しました。
フェーズ 3 には、古い構造物の残りの部分の撤去、新しい橋の 2 つのスパンでの追加構造工事、および橋の周囲のエリアの外観の軽微な改善が含まれていました。このフェーズは 1998 年初頭に完了し、その後すぐにアムトラックとメトロノースが共同で橋の交換プロジェクトの完了を発表しました。

新しい橋には、105 フィート (32 メートル) の水平クリアランスがあり、同時に双方向の海上交通の通過が可能であり、また、20 フィート (6.1 メートル) の垂直クリアランス (閉鎖時) もあります。

さらに、新しい橋には、オープンな鋼鉄製のデッキの代わりにバラストを敷いたアスファルト舗装のデッキが採用されており、騒音が少なくなるだけでなく、橋や線路のメンテナンスも大幅に容易になります。

新しい橋も旧橋と同様に平行２径間構造となっているが、連結運転だけでなく単独運転も可能となっている。

^ ab Ann Baggerman (1977年8月10日). 「国家歴史登録財目録 - 推薦: ペクノック川鉄道橋/ペクノック川橋」(pdf) . 国立公園局. 2016年2月26日閲覧。および添付の写真。
^ Clouette, Bruce; Roth, Matthew; Herzan, John (1986年2月4日)。「コネチカット州北東回廊の可動式鉄道橋」。国立公園局。2016年2月26日閲覧。
^ Jacobs, David W. 「コネチカット州ブリッジポートにおけるペクノック川鉄道橋（PECK）とブリッジポート高架橋の交換」（PDF）。アメリカコンサルティングエンジニア協議会傘下の重量可動構造可動橋梁協会第3回隔年シンポジウム、フロリダ州セントピーターズバーグ、米国、1990年11月12～15日。Heavy Movable Structures, Inc. 2012年4月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年11月30日閲覧。
^ 「代表団が地域プロジェクトのための資金を獲得」。