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ノーウォーク川鉄道橋 | |
 2007年のノーウォーク川鉄道橋 | |
| 位置 | コネチカット州ノーウォーク |
|---|---|
| 座標 | 北緯41°6′2″ 西経73°24′57″ / 北緯41.10056° 西経73.41583° / 41.10056; -73.41583 |
| エリア | 1エーカー（0.40ヘクタール） |
| 構築済み | 1896 |
| 建築様式 | リムベアリング、スイング |
| ムルティフェ | コネチカット州北東回廊の可動式鉄道橋 TR |
| NRHP参照 番号 | 87000844 [1] |
| NRHPに追加されました | 1987年6月12日 |
ノーウォーク川鉄道橋（ウォーク橋とも呼ばれる）は、1896年にニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道のために建設された旋回橋です。現在はアムトラックとメトロノース鉄道の列車がノーウォーク川を渡っています。
歴史
現在の可動橋は、1853 年に以前の可動橋が開いていたときに ニューヨーク市からの列車が川に転落し、数十人の死者を出したのと同じ場所にあります。
1896年、ニューヘイブン鉄道が橋を建設して路線を4線に拡張し、同時にワシントン通りとノースメイン通りおよびサウスメイン通りの交差点にサウスノーウォーク鉄道橋を建設した。長さ202フィート (62 m) の回転式旋回支間を含む562フィート (171 m) の支間は、ベルリン鉄橋会社によって提供された。このタイプの旋回橋は、北東回廊にあるわずか2つのうちの1つである。[2]旋回支間には96個のローラーの縁支承システムがあり、背の高い船舶が通過できる。[3]この支間は、2001年8月時点で州内に現存する同社のわずか13の橋のうちの1つ（およびわずか2つの鉄道橋のうちの1つ）である。1907年、鉄道線は架空架線で電化され、それが今日の橋の顕著な特徴を形成している。[3] [2] 1987年に国家歴史登録財に登録されました。[1] 2020年以前は、この橋の1日の交通量は125,000人の乗客と175本の列車でした。[4]
ノーウォーク川橋は、老朽化した機械機構を備えた単一の可動スパンであるため、アムトラックとメトロノースのサービスで頻繁に故障する箇所となり、二重可動スパンへの交換が予定されていました。新しいウォーク橋の最終設計は、二重スパン垂直リフト橋となっています。[5]新しい橋の建設は2023年5月12日に始まり、[6] 2029年に完成する予定です。 [7]アムトラックは、2023年11月にインフラ投資・雇用法の資金として4億6500万ドルを獲得しました。アムトラックはさらに2700万ドルを拠出し、コネチカット州は8700万ドルを提供します。[8] [9]
参照
参考文献
- ^ ab 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。
- ^ ab Anne Baggerman (1977 年 8 月 10 日)。「国家歴史登録財目録 - 推薦: ノーウォーク川鉄道橋」。国立公園局。1986年の写真2枚付き
- ^ ab 「ノーウォーク川鉄道橋」。公共考古学調査チーム。2008年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年9月12日閲覧。
- ^ Ozanic, Kalleen Rose; Lutge, Katherine (2024年1月2日). 「ノーウォークのウォーク橋の歴史的旅：127年間の供用から10億ドルの交換まで」The Hour . 2024年4月1日閲覧。
- ^ 「ウォークブリッジプログラム」。
- ^ Gabrielle, Vincent (2023-05-12). 「$1B replacement of 127-year-year-ed Walk Bridge in Norwalk begins — setting up faster train rides to NY」Norwalk Hour . 2023-10-22閲覧。
- ^ 「ラモント知事、ノーウォークのウォーク橋架け替えプロジェクトの建設開始を発表」CT.gov - コネチカット州公式ウェブサイト。 2023年10月22日閲覧。
- ^ 「2022～2023年度 北東回廊の都市間旅客鉄道プログラムに関する連邦・州間パートナーシップ（FSP-NEC）選定：プロジェクト概要」（PDF）。連邦鉄道局。2023年11月6日。
- ^ 「ファクトシート：バイデン大統領、数十億ドルの新規資金提供により世界クラスの旅客鉄道構想を推進」（プレスリリース）。ホワイトハウス。2023年11月6日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのノーウォーク川鉄道橋に関連するメディア
- ウォーク ブリッジ プログラム - コネチカット州運輸局