ペントン

ペントンは、ジョン・ペントンが設計し、オーストリアのKTMが製造し、1968年から1978年にかけて米国で販売されたオフロードエンデューロバイクのアメリカのブランド名を変更したものです。 ^{[1] [2]}

ジョン・ペントンは、優れたアメリカのオフロードバイクレーサーでした。1950年、ペントンと彼の兄弟はオハイオ州アマーストにバイク販売店を開き、BSAのほかBMWとNSUのバイクを販売しました。^[2]ペントンは、 1962年から1970年の間に国際6日間トライアル（現在は国際6日間エンデューロと呼ばれています）で7回米国を代表し、国内有数のバイクエンデューロ競技者の一人になりました。 ^[3]国際6日間トライアルは、オフロードバイクオリンピックの一種で、 1913年にさかのぼるFIM認可の最も古い年次大会です。 ^[4]

1966年のジャック・パイン・エンデューロでハスクバーナに乗って優勝した後、このスウェーデンのオートバイメーカーは彼を米国東部の同ブランドの販売代理店に任命した。^[2] 1960年代から1970年代にかけてベビーブーマー世代が成人すると、オフロードバイクの人気が急上昇した。 ^[5]ペントンは軽量のオフロードバイクを提供することでこのブームに乗ろうとした。^[1]ハスクバーナにさらに軽量のオフロードマシンを製造するよう説得できなかった後、彼は当時自転車とモペットを生産していたオーストリアのKTM工場に提案することを決めた。 ^[1]

ペントンは、KTMが彼の仕様に合わせてプロトタイプを製作し、米国でペントンバイクとして販売するのであれば、私財6,000ドルを拠出すると申し出た。^[2]最初のペントンバイクは1968年に製造され、改良されたサスペンションとディテールを備えた改造された小容量のザックスエンジンを搭載していた。 ^{[6]彼は、12のISDTイベントに出場した息子のジャック・ペントンをはじめ、}ディック・バーレソン、カール・クランケ、ビリー・ウールなど、当時のトップクラスのエンデューロレーサーの何人かをサポートする成功したレーシングチームを結成した。^[2]

初期のオートバイは、国際シックスデイズトライアル競技、ミシガンジャックパインエンデュランスランなどのエンデューロレース、スクランブル、モトクロスで名を馳せました。最も人気のあるサイズは125cc（シックスデイ）でしたが、100cc（バークシャー）や、後に175cc（ジャックパイナー、1972年）、250cc（ヘアスクランブラー、1973年）、400cc（ミント、1974年）も製造されました。

1972年からグラスファイバー製のガソリンタンクが導入され、175cc以上のモデルはすべてKTMエンジンを使用しました。1974年には、サスペンショントラベルを長くするためにリアショックを横にしたロングトラベルのガソリンフォーク、軽量プラスチックフェンダー、高級クロムモリブデン鋼のフレームが導入されました。1976年には、モトクロス用（MC5）とエンデューロ用（クロスカウンティ）を区別する2つの異なるモデルが初めて登場しました。MC5 MXシリーズは、ロングトラベルのリーディングアクスル、マグネシウムスライダーフォークを使用して、高レバー比のリアサスペンション構成を補完し、125を除くすべてのモデルを競争力のあるモトクロスモデルにしました。

その他のあまり一般的ではないモデルとしては、マッドラーク・オブザーブド・トライアルバイク（イギリスのワッセル社製）、カフェMX（マッドラークのデュアルパーパスバージョン）、ヒロ125（イタリア製エンジンを搭載したシックスデイ）、ウッズマン（マッドラークのエンデューロバージョン）、KR（ケニー・ロバーツ）ショートトラックレーサーなどがある。^[6]

1978年、生産、開発、流通はKTMオーストリアに完全に引き継がれました。ペントンが1978年に販売権をKTMに売却するまでに、アメリカでは25,000台以上のペントン製バイクが販売されていました。^[2]ジョン・ペントンは1998年に AMA モーターサイクル殿堂 入りを果たしました。

1997 KTM ジャックパイナー 200 LE は、 KTM 初の 200 cc エンデューロバイクの限定生産品です。このバイクは、ペントン KTM バイクの初代発売 30 周年を記念して製造されました。ペントン ブルーのプラスチックと、フロント フェンダーに貼られたステッカーにジョン ペントンのサインが入っています。^[7]

• ペントンオーナーズグループ
• モーターサイクル殿堂に展示された 1969 年型ペントン 125
• ペントンバイクの歴史に関するダートバイクマガジンの記事