ペンシルバニア州道233号線

ペンシルバニア州道233号線
ルート情報
PennDOTによって管理されています
長さ	53.257マイル[1]  (85.709 km)
主要な交差点
南端	モントアルトのPA 997
主要交差点	フェイエットビル近郊のUS 30 ディキンソンのPA 174、ニュービル近郊のI-81、ニュービル近郊のUS 11、ニュービルのPA 533 、ニュービルのPA 641、ローワーミフリンタウンシップのPA 944、ローワーミフリンタウンシップのPA 997 ランディスバーグのPA 850
北端	グリーンパークのPA 274
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	フランクリン、アダムス、カンバーランド、ペリー
高速道路システム
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← 232 号 → 234 号

ペンシルベニア州道233号線（PA 233 ）は、ペンシルベニア州南中央部を南北に走る全長53マイル（85 km）の州道です。モントアルトのPA 997から北に進み、グリーンパークのPA 274まで続きます。PA 233はモントアルトから北東に向かい、サウスマウンテン山脈の森林地帯を抜け、モントアルト州立公園とカレドニア州立公園を通り、アメリカ国道30号線（US 30）と交差します。山を抜けて北西に向かった後、この路線は農業地帯であるカンバーランドバレーへと続き、そこで州間高速道路81号線（I-81）とアメリカ国道11号線と交差し、ニュービルでPA 641と交差します。PA 233はブルーマウンテンを越えてペリー郡のカーネルデニング州立公園付近に入り、北東に進んでランディスバーグに向かい、そこでPA 850と交差して北に曲がって終点まで続きます。

PA 233 は、1928 年にディキンソンの US 11 (現在のPA 174 ) から北へ、ドロムゴールドのPA 33 (現在のPA 34 ) まで走り、北へ進んでランディスバーグに至り、その後東へ曲がるように指定されました。ランディスバーグとグリーン パークの間の道路は、同年にPA 74の一部となりました。1937 年、PA 233 はディキンソンから南へ、モント アルトの PA 997 まで延長されました。1930 年代には、このルートはランディスバーグから北へ向かってイッケスバーグのPA 17に向かうように再調整され、PA 74 の一部が置き換えられました。ランディスバーグとドロムゴールド間の以前の配置は、PA 850 の一部となりました。1940 年代には、PA 233 の北端がグリーン パークの PA 274 まで削減され、

PA 233 は、フランクリン郡のモントアルト自治区にあるPA 997との交差点から始まり、2 車線の中央分離帯のないパーク ストリートを東に向かっています。道路は住宅地を通り、北はクインシー タウンシップ、南はモントアルトの境界となり、再びモントアルトに完全に入ります。ルートはペンシルベニア州立大学モントアルト校のキャンパスを通過すると、完全にクインシー タウンシップに入ります。ここから PA 233 はロッキー マウンテン ロード サウスとなり、モントアルト州立公園の近くまで続き、ミショー州立森林公園に入ります。ルートは北東に曲がり、サウス マウンテン山脈の一部であるロッキー山脈を登り、ロッキー マウンテン ロードになります。道路はギルフォード タウンシップに入り、南にヘアピン カーブを描いて山を下り、再びクインシー タウンシップに入るルートは北北東に曲がり、さらに山岳地帯を抜けてグリーンタウンシップに向かう。ここでPA 233はカレドニアを通過し、US 30を横切ってから森林に覆われたカレドニア州立公園を通り、パイングローブロードとして北東に曲がる。^{[2] [3]}

PA 233はアダムズ郡のフランクリン郡区を横切り、カレドニア州立公園を出て、パイングローブロードのミショー州立森林公園を北東に進みます。この時点で、ルートは北西のイーストビッグフラットリッジと南東のパイニーマウンテンの間を走り、コノコチーグクリークと並行しています。道路はクリーク沿いに止まり、メナレン郡区に向かって山岳地帯をさらに走ります。^{[2] [4]}

PA 233 はカンバーランド郡に向かい、センタービル道路となり、サウサンプトン タウンシップとサウス ニュートン タウンシップを少し通過してからクック タウンシップに入ります。道路はミショー州立森林公園のさらに山岳地帯を通り、パイン グローブ ファーネス州立公園の近くを通過してからパイン グローブ ファーネスのコミュニティに達し、ここで再びアパラチアン トレイルを横切ります。この時点で、ルートは北に曲がり、さらに田舎の地域を通り、北西に曲がって州立森林公園を離れ、さらに森林地帯を通り続けます。PA 233 は再び北にカーブしてペン タウンシップに入り、さらに深い森林を通り、北北西に向かって数軒の家が建つ開けた農業地帯に入り、サウス フェアビューを通過します。道路はノーフォーク サザン鉄道のラーガン支線とイエロー ブリーチズ クリークを横切り、さらに農地といくつかの森と住宅を通り、ディキンソンでPA 174との交差点に達します。ここからルートは北西に曲がり、さらに多くの農地を通り、I-81とのインターチェンジに到着します。このインターチェンジの北西にはパークアンドライドの駐車場があります。これを過ぎると、PA 233は田舎の地域を通り、 US 11との交差点に至ります。^{[2] [5]}

この時点で、道路はウェスト・ペンズボロ・タウンシップを横切り、さらに農業地帯を通り抜け、ところどころに森林と住宅が点在します。この道路は、西はニュービル自治区、東はウェスト・ペンズボロ・タウンシップの境界となり、ビッグ・スプリング・クリークの交差点で完全にニュービルに入ります。ここで、PA 233 はサウス・ハイ・ストリートになり、住宅地を通り、PA 533 と交差してから商業地区のダウンタウンに向かい、PA 641と交差します。この交差点を過ぎると、道路はノース・ハイ・ストリートになり、さらに多くの住宅地といくつかの企業を通り過ぎます。この道路はノース・ニュートン・タウンシップに向かい、ダブリング・ギャップ・ロードになり、農地と住宅のある森林の中を走ります。PA 233 はコノドギネット・クリークを渡ってローワー・ミフリン・タウンシップに入り、さらに農業地帯を通り北にカーブし、 I-76 (ペンシルバニア・ターンパイク ) にかかる橋に到着します。さらに北西に進むと、このルートはPA 944の西端と交差し、その後マクリー付近でPA 997の北端に達する。PA 233は北にカーブし、農場や住宅が点在する森林地帯に入る。道路は北東に曲がり、ブルーマウンテンの麓にある森林地帯へと向かう。この森林地帯はタスカローラ州立森林公園の一部であり、山を登る前にカーネル・デニング州立公園の近くを通過する。 ^{[2] [5]}

ブルーマウンテンの頂上で、PA 233 はダブリングギャップを通り、ペリー郡のサウスウェストマディソンタウンシップに入り、タスカローラ州立森林公園の境界を離れ、森林に覆われた山を下りながら北東に進みます。このルートは、農場や家屋のある森林地帯に入り、タイロンタウンシップに向かいます。この道路は、さらに東に進み、シャーマンズクリークを渡るにつれて、より多くの農業地域を通ります。PA 233 は家屋を通り過ぎてランディスバーグ自治区に入り、 PA 850との交差点に到達します。この時点で、PA 233 は北西に曲がり、カーライルストリートで PA 850 と合流し、さらに多くの住宅地を通過します。道路は再びタイロンタウンシップを横切り、名前が付けられなくなり、いくつかの家屋のある農地を北に進みます。 PA 850は北西に向かってPA 233から分岐し、PA 233はグリーンパークロードを北東に進み、農場や森の中を走り、時折住宅が建ち並ぶ。ルートは北に曲がり、住宅が建ち並ぶ開けた農業地帯に入り、グリーンパークのPA 274で北端に達する。^{[2] [6]}

1911年にペンシルベニア州で道路が制定されたとき、現在のPA 233はディキンソンとグリーンパークの間の立法ルート191の一部として指定された。^[7] PA 233は1928年に、ディキンソンのUS 11（ウォルナットボトムロード）から北にドロムゴールドのPA 33（現在のPA 34）まで走るように指定され、現在の北のランディスバーグまで続いてから東に続いた。指定時に、ルートはディキンソンとダブリングギャップの南の間は舗装されていましたが、ドロムゴールドの北の残りの部分は未舗装でした。1928年に、ランディスバーグとグリーンパークの間の道路は未舗装のPA 74の一部として指定されました。この時点では、モントアルトとUS 30の間の道路は番号のない舗装道路でした。^[8] 1930年までに、ランディスバーグとグリーンパークの間のPA 74のセクションは舗装されました。この時までに、パイングローブファーネスとディキンソンの間の道路は、番号が付けられていない未舗装道路でした。^[9] PA 233は1937年にディキンソンから南に延長され、モントアルトのPA 997になりました。^{[10] [11]} 1937年に、PA 233はランディスバーグで再配置され、北に向かってイッケスバーグのPA 17に向かい、グリーンパークまでの現在の配置に沿って進み、その後北にイッケスバーグまで続きました。再配置されたPA 233はランディスバーグとイッケスバーグの間のPA 74のセクションに取って代わり、ランディスバーグとドロムゴールドの間のPA 233の以前の配置は、延長されたPA 850の一部になりました。 ^[12]ダブリングギャップの北側の一部を除いて、ルートの全長は1930年代に舗装されました。^[11] 1940年代に、PA 233の北端はグリーンパークのPA 274の現在の位置まで切り戻され、PA 274のすぐ北のセクションは番号なしのグリーンパークロードになり、グリーンパークの北とイッケスバーグの間の道路の残りの部分はPA 74の北の延長になりました。ダブリングギャップの北のセクションは1940年代に舗装され、直線化されました。^[13]

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• ペンシルバニア州高速道路: PA 233