パベル・プロトニコフ

パベル・アルテミエヴィッチ・プロトニコフ
生まれる	1920年3月4日 アルタイ県ゴンバ （現在のバルナウル）
死亡	2000年12月14日（80歳）ロシア、 モスクワ
忠誠	ソビエト連邦
サービス/ 支店	ソビエト空軍
勤続年数	1938年 – 1975年
ランク	航空少将
ユニット	第81親衛爆撃航空連隊
戦闘/戦争	第二次世界大戦
受賞歴	ソ連邦英雄（2回）

パーベル・アルテミエヴィチ・プロトニコフ（ロシア語: Па́вел Арте́мьевич Пло́тников、1920年3月4日 - 2000年12月14日）は、多作のソ連の爆撃機パイロットであり、ソ連の二重英雄であった。第二次世界大戦後、プロトニコフは空軍でのキャリアを続け、少将に昇進し、1975年に退役した。^[1]

プロトニコフは1920年3月4日、アルタイ県ゴンバ村のロシア人農民の家庭に生まれた。 1930年にバルナウル市に移り、1935年に中学1年生を卒業した後、職業学校と地元の航空クラブに通った。1937年に職業学校を終えた後、1938年に軍に入隊するまで自動車修理の仕事に就いた。 1940年8月にノボシビルスク陸軍航空パイロット学校を卒業し、第165予備航空連隊に配属されたが、数か月後に第230高速爆撃航空連隊に再配属された。^{[2] [3]}

9月にソ連防衛の一環として戦闘に参加して間もなく、彼は第277爆撃航空連隊に転属した。1942年1月に再び第459夜間爆撃航空連隊に転属し、その年のすべてをそこで過ごした。夜間爆撃連隊に在籍中、彼は何度も危機に瀕したが、それでも飛行を続けた。1942年4月10日には輸送機を撃沈し、その月の後半には悪天候の中、マリウポリの厳重に防御された冶金工場を攻撃した。その任務中、彼は敵の防衛を避けるために飛行機を急旋回させざるを得ず、その結果、彼のナビゲーターは飛行機が旋回していると誤解して飛行機からパラシュートで脱出した。ナビゲーターがいなくても、彼はなんとか飛行場に戻ることができた。わずか2か月後、彼は地上で敵爆撃機8機を撃墜した。^[4]

1943年4月、彼はPe-2急降下爆撃機を使用する第82親衛爆撃航空連隊の飛行隊長となり、後に副中隊長に昇進した。ドニエプル川の戦いで、彼は1941年9月21日に敵の橋に直撃弾を与え、その地域での敵の動きを長時間不能にした。その後、1943年10月20日、彼はイヴァン・ポルビン将軍が指揮する中隊を飛行した。この飛行隊は17機の爆撃機と14機の戦闘機の護衛で構成されていた。この任務はキロヴォフラードのアレクサンドリア鉄道駅を目標としたが、悪天候のため雲の下を飛行せざるを得なかった。目標を撃ち抜いた後、ポルビンは敵の急降下爆撃機が飛来していることに気づき、彼らと彼らの飛行場を攻撃することを決定した。 31機のソ連機が46機のドイツ機と交戦し、13機を破壊したが、そのうち6機はPe-2によって撃墜された。ユンカース Ju 87 の撃墜を含むこの作戦での役割により、プロトニコフは祖国戦争勲章一級を授与された。1944年春の後半、彼は1回の出撃で敵の交差点2か所を撃墜し、軍事的に重要な鉄道エリアの爆撃に加えて目標を何度も通過した。1944年4月14日、彼は遠く離れた敵の領土に到達するためにPe-2の最大航続距離に到達する飛行を行った。この作戦はほぼ3時間続いた。5月、彼は225回の出撃を行ったことでソ連邦英雄の称号に推薦され、8月に称号を受け取った。翌月、彼は第81親衛爆撃航空連隊に中隊長として転属となった。そこで彼は偵察任務を遂行し、通常の任務に加えて標的を「自由に狩り」、セルゲイ・ヤシン大尉と飛行することが多かった。1945年2月11日のブレスラウ攻撃でイヴァン・ポルビン将軍が死亡したが、これを生き延びた後も出撃回数を増やし続け、1945年3月6日には9機の爆撃機を率いてラムスドルフ飛行場を攻撃し、燃料貯蔵所と16機の敵機を撃墜した。その月の終わりには、出撃回数305回で2つ目の金星章受賞候補に挙がり、戦争の終わりまでに344回の出撃を記録した。内訳はツポレフSBで104回、Pe-2で203回、Ar-2とA-20ボストンで31回で、この間3機の敵機を撃墜した。^{[5] [6]}

プロトニコフは、1945年6月の戦争終結直後に戦時中の連​​隊を離れ、リペツク高等士官飛行戦術学校を卒業後、第81連隊に復帰した。その後、 1951年にモニノ空軍士官学校を卒業した。その後1955年まで訓練局の飛行検査官を務め、その後1年間第47爆撃師団の副司令官を務めた。1956年に第52爆撃航空師団の飛行訓練副司令官に任命され、1957年に飛行訓練司令官に昇進した。1960年に陸軍参謀学校を卒業し、その後1962年まで飛行管制の職に就いた。その後、飛行訓練の仕事に戻り、戦闘訓練部門を率いた後、北極圏の任務部隊の副司令官となった。 1963年、ベラルーシに拠点を置く第26航空軍の副参謀長に任命され、翌年には第10独立特殊航空旅団の副飛行訓練司令官となった。1966年に少将に昇進し、ワルシャワ条約機構諸国やベトナム、タンザニアで様々な航空機を操縦した。1975年に退役するまで、第36および第37航空軍の副参謀長を務めた。民間人時代には自動車電気機器および自動車装置の科学研究実験研究所で技術者として働き、その後ガス産業省に勤務した。2000年12月14日にモスクワで死去し、イヴァノフスコエ墓地に埋葬された。^[7]

• ソ連邦二度目の英雄（1944年8月19日および1945年6月27日）
• ソ連名誉軍パイロット（1966年8月16日）
• レーニン勲章（1944年8月19日）
• 3度の赤旗勲章（1942年10月14日、1943年9月6日、1955年2月22日）
• アレクサンドル・ネフスキー勲章（1945年4月1日）
• 祖国戦争勲章一級2 名(1943 年 11 月 13 日および 1985 年 3 月 11 日)
• 赤星勲章（1956年12月30日）
• 戦役記念メダル

^[8]

• アンドレイ・シモノフ;ニコライ・ボドリヒン（2017）。Боевые лётчики — дважды и трижды Герои Советского Союза [戦闘パイロット — 二度も三度もソ連の英雄] (ロシア語)。モスクワ: ロシア騎士団財団とヴァディム・ザドロジヌイ技術博物館。ISBN 9785990960510. OCLC  1005741956.