ポール・ハートリー・レイニー

ポール・ハートリー・レイニー
ポール・H・レイニー、1914年頃
生まれる	( 1892-12-25 )1892年12月25日 トロント、オンタリオ州、カナダ
死亡	1917年8月21日(1917-08-21)（24歳） ルーセラーレ、ベルギー
記念	アラス フライング サービス メモリアル、パ・ド・カレー、フランス
忠誠	イギリス
サービス/ 支店	イギリス空軍
勤続年数	1916–1917
ランク	少尉
ユニット	第66飛行隊RFC
戦闘/戦争	第一次世界大戦  •西部戦線
関係	父:ウィリアム・エドガー・レイニー名誉会長、KC 母: ジェシー・アメリア・レイニー (旧姓フレイザー)

ポール・ハートリー・レイニー少尉（1892年12月25日 - 1917年8月21日）は、第一次世界大戦におけるカナダの戦闘機パイロットであった。トロント生まれで、ウエストトロント公立学校、1906年から1908年までセントアンドリュース大学、オークウッド・コレッジエイトに通った。1910年以降は応用科学を学び、1914年にトロント大学で土木工学の学位を取得して卒業した。レイニーは、第一次世界大戦で戦うためにイギリス陸軍航空隊に入隊し、戦闘機パイロットになるための訓練を受けた。非常に短い任務期間の後、1917年8月21日に撃墜され、戦死した。

1916 年 12 月、23 歳のポール・レイニーは、イギリス陸軍航空隊に入隊しました。オンタリオ州のキャンプ ボーデンで数か月間訓練した後、「航空学士課程」に選ばれ、1917 年 5 月に SS メグナティック号に乗って大西洋を渡りイギリスに向かいました。レイニーはイギリスで最終飛行および戦闘訓練を受け、6 月中旬にパイロットの資格を取得しました。7 月初旬、レイニーはフランスの予備キャンプ、通称「プール パイロット メス」に到着しました。ここは、現役飛行隊に「空き」が出る前に新人が配属される場所でした。8 月 8 日、レイニーはイギリス陸軍航空隊第 66 飛行隊に配属され、当時はイープル地域のエストレ ブランシュで活動していました。第66飛行隊は、第56飛行隊、および様々なタイプの他のいくつかのイギリス戦闘機飛行隊 と飛行場を共有しました。1917年8月12日に到着した後、ラネーは現役任務を開始しました。

当時、第 66 飛行隊は、安定性があり操縦しやすいものの、出力が不足していたソッピース パップを装備していました。この航空機は優れた練習機ではありましたが、当時空を飛んでいた主流のドイツ軍の敵機に比べると、かなり劣っていました。1917 年 6 月から 8 月にかけて、アルバトロス D.IIIとアルバトロス DV がドイツ空軍の主力戦闘機でした。機敏で操縦性に優れていたものの、パップは敵機に比べて速度も出力もはるかに劣っており、追い越したり上昇したりすることは望めませんでした。また、パップには 1 丁の同期式ヴィッカース機関銃が装備されていましたが、ドイツ軍機には 2 丁以上の同期式シュパンダウ機関銃が搭載されていました。他のイギリス軍飛行隊は入手可能なより優れた戦闘機を装備していましたが、第 66 飛行隊は、その年の後半にはるかに強力なソッピース キャメルが装備されるまで、パップで我慢しなければなりませんでした。

1917 年 8 月 12 日に始まったラネーの短い任務は、敵地での容赦ない哨戒でした。ほとんどのパイロットは、1 日に 1 回以上、早朝、午後、夕方、1 回あたり約 1 ～ 2 時間飛行しました。2 ～ 10 機の戦闘機からなる航空団が離陸し、敵地へ渡り、「ドイツ軍を守勢に立たせる」ことで、連合軍の航空優勢の命令を遂行しました。

到着後、レイニーはカナダでの訓練の親友であり、大西洋を横断する旅でメグナティック号に同乗していたパトリック A. オブライエン少尉と中隊を共にできることを喜んだ。彼らは 8 月 12 日に初の練習編隊飛行を行った。翌日 (8 月 13 日) の夜明けに、2 人は敵陣での初の練習飛行のために編隊飛行を行い、午前 8 時 40 分頃に飛行場に戻った。オブライエンが記しているように、彼は「敵陣に連れられて状況を確認した」。オブライエンは後に同日、敵地での初の戦闘哨戒飛行を行い、レイニーは空中戦闘の練習を行った。

8月16日、レイニーは最初の攻撃哨戒を行った。レイニーの2回目の哨戒の翌日（8月17日）、パトリック・オブライエンはドイツ軍前線の夜間哨戒から戻らず、行方不明とされた（オブライエンはD型アルバトロス偵察機を撃墜した後、首に銃弾を受け、その後意識を失った。彼の飛行機は制御不能に陥って回転し、墜落し、オブライエンは生きたまま残骸から引き出され、その夜に捕虜となり、捕虜病院に搬送された）。オブライエンはフランスでのレイニーの親友であったため、彼はこの出来事に非常に困惑した。3日間オブライエンの消息がなかったため、レイニーはパットの私物を引き取り、イギリスの空軍（RFC）銀行であるコックス＆カンパニーに送り返した。

1917 年 8 月 21 日、合計 6 回の哨戒を終え、24 歳のラネーは午後 5 時 30 分頃に他のパイロット 5 名とともに敵地での夜間哨戒に出発しました。この任務は、ラネーがこれまで飛行したソッピース パップとは異なる機種 (シリアル番号は B1846 ではなく B2177.3) で飛行した初めての任務でした。

ラネーの最期の瞬間に関する唯一の詳しい情報は、おそらくオブライエン自身が目撃し、後に彼の興味深い小説の中で、撃墜、捕虜、そしてドイツとベルギーからオランダへの脱出という戦時中のすべての体験を書いたことから得られるものと思われる。

パット・オブライエン著『Outwitting The Hun』 （1918年）より（ハーパー・アンド・ブラザーズ出版社：ニューヨーク、ロンドン）

「ドイツの捕虜として病院のベッドで、スカウトとしての人生の憂鬱な時期について思いを巡らせていたとき、看護兵が空中で素晴らしい戦闘が繰り広げられていると私に告げ、私がそれを目撃できるように病院の外で私を手伝うと申し出たので、私は喜んで彼の援助を受け入れた。その日の午後、私はこれまで見た中で最も勇敢な飛行の一つを目撃した。

我々の機体 6 機に対して、おそらく 16 機のドイツ軍機が対峙した。イギリス軍機の種類から、おそらく自軍の飛行場から来た機体だろうと分かった。我々の機体 2 機がドイツ軍機 6 機に狙いを定め、戦闘の矢面に立たされていた。戦いは不平等に思え、我々の勝利は考えられないほどだったが、ある時点ではドイツ軍機はドイツ軍機を完全に出し抜き、ドイツ軍機の数が絶望的に​​劣勢だったにもかかわらず、ドイツ軍機の優れた技術がドイツ軍機を救うかもしれないと思った。一つだけ確信していたのは、ドイツ軍機は絶対に屈しないということだった。

もちろん、状況が自分たちに不利に進んでいるのを見て、わが軍の兵士たちが鼻を下げてドイツ軍の戦線の背後に降り立ち、捕虜として降伏するのは比較的簡単なことだっただろうが、RFC のやり方はそうではない。この種の戦闘はめったに数分も続かないが、参加している者にとっては 1 秒ごとに 1 時間のように感じられるし、傍観者でさえも、戦闘の過程で一生で経験するよりも多くのスリルを味わう。初心者でも、敗者の運命は死であるのは明らかである。

もちろん、病院の周りのドイツ兵は皆、戦友を見守り、応援していたが、イギリス軍にも、戦友が見せている勇敢さに感嘆の声を隠そうとしない同調者が一人いた。終わりは突然訪れた。4機の機体がほぼ同時に地面に墜落した。ドイツ軍が2機、我々が2機という均衡した状況だった。他の兵士たちは明らかにそれぞれの戦線に戻った。

口の中の傷がかなり痛かったのですが、私は鉛筆と紙を使って、撃ち殺されたイギリス軍将校が誰なのか調べてくれるようドイツ軍将校の一人に頼みました。しばらくして彼は戻ってきて、犠牲者の一人の遺体から撮った写真を私に手渡しました。それはトロントのポール・ラニーと私が一緒に写った写真でした。かわいそうなラニー！彼は私の最高の友人であり、フランスで戦った中で最も優秀で勇敢な男の一人でした！」

上記の物語は、オブライエン氏がイギリスに帰国した際に述べた内容を多少アレンジしたものです。それによると、彼はまず、少数のイギリスのソッピース三葉機と、その約 2 倍の数のドイツのアルバトロスとの間で小規模な戦闘が行われているのを目撃しました。その後すぐに、イギリスのパップ一行が到着し、戦闘に加わりました。オブライエン氏は、これによって戦闘が即座にイギリス有利になったと述べていますが、パップ一行が到着して間もなく、少なくとも 10 機以上のアルバトロスの一行が雲の中から現れ、即座に交戦しました。その後、戦闘は双方にとって致命的なものとなりました。ラネー氏と第 66 飛行隊のウィリアム レジナルド キースト少尉は両方とも撃墜され、少なくとも 1 機のドイツ機が撃墜されました。

レイニーの遺体からはレイニーとオブライエンの写真が見つかり、ドイツ軍はそれをオブライエンに渡した。レイニーが哨戒から戻らなかったため、2日後にカナダの家族に彼が行方不明になったという手紙が送られた。その後、ドイツ軍はイギリス軍の戦線にパトリック・オブライエンから上官に宛てた非常に短いメモを投下した。そのメモには「ポール・レイニーが死亡」とだけ書かれていた。オブライエンがベルギーのコートネー刑務所から脱走し、カナダに戻った直後にこの情報は公式のものとなった。オブライエンはトロントにいるレイニーの両親を訪ね、自分が知っていることを伝え、彼の墓の地図を持っていった。彼は運河を泳いで抜けるという困難な脱出の際もこの地図を保管していた。この地図は現存していない。最終的な運命はともかく、1918年に同じ地域（ベルギーのルーセラーレ付近）で地上戦（および砲撃）が行われたため、ほぼすべての地図や墓標はほとんど役に立たなくなっていただろう。その後、戦争墓地委員会は（父親が何度も委員会に訴えた後）ラネーの遺体や埋葬地の痕跡を発見することができず、現在も不明となっている。

戦術的、技術的観点から言えば、ソッピース パップ 5 機に対して、当時のドイツ戦闘機 16 機が相手というのは、ほぼ絶望的な状況だったでしょう。特に、ラネーとその戦友たちが、おそらく (その地域に駐留していたドイツ中隊から見て) より強力なアルバトロス D.III や D.V と戦っていたときにはなおさらです。数も、能力も、火力も劣っていましたが、そのような恐ろしい敵軍に抵抗したイギリス軍パイロットたちは、ある種の勇敢さを示しました。

ラネーが撃墜されたのは、おそらく第 8 飛行隊のルドルフ・フランケ中尉の砲撃によるものと思われます。イギリス軍の損失記録にまとめられたラネーの記述には、次のように記されています。

B2177.3 ソッピース パップ 66 飛行隊

• 攻撃パトロール - 最後に目撃されたのは敵機 NW-Roulers に急降下中。行方不明 (PH Raney 少尉は戦死)

同じ記録では、この主張は不適切にも、Jasta (Squadron) 28のErich Weiss中尉^[1]によるものとされている。Weiss中尉は、1917年8月21日の朝、Raneyの最後の既知の位置よりはるかに南の地域で、Sopwith型の航空機を撃墜した。2機のPupが夕方、西Roeselareの周辺で失われており、この基準を満たすドイツ側の主張が2件ある。Jasta 8のRudolf Francke中尉は、約午後8時15分(ドイツ時間、イギリス時間午後7時15分)に、「NW Passchendaele」(Roeselareから西に相当)からSopwith Pupを撃墜したと主張し、同じくJasta 8のRudolf Wendelmuth中尉は、その付近のやや南(「W Passchendaele」、Roeselareから西/南西に相当)で、やはり午後8時15分頃(ドイツ時間)にSE5を撃墜したと主張している。しかし、イギリスの記録はウェンデルムートの主張を裏付けておらず（その日、その地域で SE5 は失われていない）、そのためウェンデルムートは（おそらく短い）交戦中に標的の機種を特定する時間を取らなかった可能性が高い。したがって、2 機の Pup の喪失が地理的にも時間的にも近いことから、この 2 人のドイツ人パイロットがラネイとキースト（ラネイの飛行隊の仲間）を撃墜した可能性が非常に高い。ラネイとキーストの相対的な最終所在地に基づくと、フランケがラネイを撃墜し、ウェンデルムートがキーストを撃墜したのは、どちらもイギリス時間午後 7 時 15 分頃である可能性が高い。ラネイの飛行隊の残党が午後 8 時頃に飛行場に戻ったことを考えると、この結論は納得がいく。

ポール・ハートリー・レイニー少尉は、フランスのフォーブール・ダミアン墓地にあるアラス記念碑で偲ばれている。この飛行隊記念碑は、王立海軍航空隊、王立航空隊、王立空軍に所属し、墓所が不明な1,000名以上の兵士を追悼している。 ^[2]彼の家族は、父親の死後、彼の死を偲んで大きな家族の墓石を建てた。^[3]

• ラニーの子孫の一人による追悼ビデオがYouTubeに投稿された
• ポール・ハートリー・レイニー – カナダ退役軍人省
• PH ラニー少尉 SAC 1906-1908
• 早めの