パルメリア（バーク）

歴史
イギリス
名前	パーメリア
ビルダー	シェパード＆キャンベル・J・ジェフリー、[1] ウルフズ・コーブ[2]
発売	1825年5月3日[2]
運命	1839年5月に焼失し、解体のため売却された。
一般的な特徴
トンの負担	443、[1]または443 33 ⁄ 94 [2] ( bm )
長さ	117フィート8インチ（35.9メートル）[2]
ビーム	29フィート1インチ（8.9メートル）[2]
ホールドの深さ	20フィート（6.1メートル）[1]
帆の計画	バーク

パーメリアは、1825年にカナダのケベックで建造されたバーク船である。当初は5月31日にケベックで登録され、イギリスへ出航してイギリス船籍となった。1827年から1828年にかけて、イギリス東インド会社(EIC) のために1回の航海を行った。1829年には、スワン川植民地の最初の民間人役人と入植者を西オーストラリアへ輸送した。その後、オーストラリアのニューサウスウェールズへ囚人を輸送する2回の航海を行った。1839年5月に火災が発生し、修復不可能な損傷を受けた。

パーメリアは「海の偉大で美しい女性というよりは、地味な働き者の女性だった」^{[3] 。} パーメリアはロンドンに向けて出航し、11月17日にケベックからロンドンの船籍に移された。1826年に兵員輸送船として使用された。

1827 年前半のある時期に、パーメリア号はEIC の取締役でもあったジョセフ・サムズに売却されました。翌年、パーメリア号はイギリス東インド会社の認可を受けて運航し、ロンドンとベンガルの間で貨物と乗客を運びました。

ジョン・ウィンブル船長は1827年6月19日にダウンズを出航し、ベンガルとマドラスに向かった。パーメリア号は12月3日にカルカッタに到着した。帰路、同船は1828年1月18日にフーグリー川沿いのフルタムに到着した。同船は1月30日にヴィザガパタムに到着し、2月9日にはマドラスに到着した。同船は4月30日にセントヘレナに到着し、7月3日にダウンズに到着した。^[4]

1828年、イギリス政府はジェームズ・スターリング船長の強い要望により、西オーストラリアのスワン川に植民地を設立することを決定した。チャールズ・フリーマントルの指揮の下、チャレンジャー 号が植民地併合のために派遣され、兵士、役人、開拓者からなる一団がサルファー 号に続くことになった。しかし、政府から植民地の行政監督官に任命されていたスターリングは^[5]、サルファー号の乗客と物資の積載能力を超えていると主張し、追加の船をチャーターするよう求めた。政府はしぶしぶ追加費用に同意し、 1828年12月にパーメリア号をチャーターした。その後、サルファー号に第63連隊の分遣隊を乗せ、^[5]パーメリア号に民間の役人と開拓者を乗せることになった。

サルファー号とパーメリア号は1829年2月3日^[6]または6日^[7]にイギリスのポーツマス沖のスピットヘッドを出航し、6月1日に目的地を確認した。一般に信じられているのとは異なり、スターリングはパーメリア号の船長ではなかった（J・H・ラスコムが船長だった^{[7] ）。しかし、到着すると}水先案内人の任務を引き受けた。スターリングは当初、1827年に発見した水路を通ってコックバーン湾に入ろうとしたが、強風とうねりが大きかったため阻止された。代わりに、一晩ロットネスト島沖に留まることにした。翌日、フリーマントルの忠告に反して北からパーメリア号を湾内に引き入れようとし、後にパーメリア・バンクと名付けられる砂州に乗り上げた。乗組員が懸命に船を引き上げようとしたが、パーメリア号は18時間以上も岸に留まり、翌朝早くにようやく自力で岸から離れた。その時までには、同船は前部帆、舵、巻き上げ機、予備桁、ロングボート、小舟を失い、1時間当たり4インチ (10 cm) の速度で浸水していた。 その後、パーメリア号は3日間の停泊中の嵐を乗り切り、ようやく安全な停泊地にたどり着いた。乗客は6月8日に下船できた。

チャレンジャー号はサルファー号とパーメリア号が到着したら出港する予定だったが、パーメリア号は修理が必要だったが、チャレンジャー号の乗組員の熟練した労働力がなければ修理はできなかった。そのためフリーマントルは残って修理を手伝うことを決定し、修理は何週間も後に完了した。その年の後半、スターリングはパーメリア号をチャーターし、ジャワ島から食糧を運んだ。1830年、パーメリア号はシンガポール経由でイギリスに戻った。パーメリア号は3月4日に難破したカンバーランド号の乗組員をシンガポールに運んだ。^[8]

ジェームズ・ギルバート船長は1832年7月28日にシアネスを出航した。パーメリア号は11月16日にシドニーに到着した。^[9] 200人の男性囚人を乗船させ、196人を上陸させたが、そのうち4人は途中で死亡した。^[10] パーメリア号は1832年12月下旬にシドニーを出航し、 1833年1月29日にバタビアに到着した。3月5日にバタビアを出発し、5月17日にセントヘレナ島に到着し、8月8日にポーツマスに戻った。

ジェームズ・ギルバート船長は1833年10月27日にコークを出航した。パーメリア号は1834年3月2日にシドニーに到着した。 ^[11] 220人の男性囚人を乗船させ、218人を上陸させたが、途中で2人の囚人が死亡した。^[12] 4月12日、パーメリア号はマニラに向けて出航した。

1837年、パーメリア号とプリンス・リージェント号は英国政府のために兵士を輸送した。1月19日、両船は第82歩兵連隊をダブリンからジブラルタルに輸送した。その後、両船は第59歩兵連隊をジブラルタルからマルタに輸送した。3月14日には、両船は第5歩兵連隊をマルタからイオニア諸島に輸送した。任務を終えると、英国政府は2隻の船を1,281ポンド7シリング9日で雇い、英国補助軍団の残党をスペインからイングランドに輸送した。^[a]

パーメリアはその後もロンドンを拠点とする輸送船として航海を続けた。最後に登録されたのは1838年で、船長はJ・スペンス、船主はJ・サムズ、ロンドン輸送業者だった。^[13] 1839年、パーメリアはアメリカ大陸への移民を運ぶために改装された。イギリスとケベックの間を航行する予定だったが、1839年5月1日、^[2]改装がほぼ完了した頃、クレミルのフランクス・クエリーにあるバンクス・ヤードで火災が発生し、パーメリアは焼失した。8日後、検査が行われ、実質全損と判定された。その後、解体のため売却された。^[2]

クィナナ郊外のパーメリアはパーメリア銀行と同じくパーメリアにちなんで名付けられました 。

1829年2月にポーツマスを出港したパーメリア号には以下の人々が乗船した。^{[6] [14]}

• アップルヤード、レジナルド; マンフォード、トビー (1979)。『始まり』。ネッドランズ、西オーストラリア: 西オーストラリア大学出版局。ISBN 0-85564-146-0。
• ベイトソン、チャールズ(1959)。囚人船。ブラウン、サン＆ファーガソン。OCLC 3778075  。
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• ヘンダーソン、グレアム（1980）、未完の航海：西オーストラリアの難破船1622-1850、西オーストラリア大学、ISBN 0855641762
• ジョンソン、GL（レス）（1987）。「パーメリアバーク」。初期の時代。9 （5）。
• マーシル、アイリーン・リード（1995年）。『チャーリーマン：ケベックにおける木造船の歴史 1763-1893』。オンタリオ州キングストン：クォーリー。ISBN 1-55082-093-1。
• マーシャル、ジョン(1830)。「スターリング、ジェームズ」 。王立海軍伝記。第 4 部、第 4 巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。p. 200–201。