パークレット

パークレットは、道路を利用する人々により多くのスペースとアメニティを提供する歩道の延長です。通常、パークレットは駐車レーンに設置され、複数の駐車スペースを使用します。パークレットは通常、歩道の高さから隣接する駐車スペースの幅まで歩道から延びています。^{[1] [2]}

パークレットは人々のために設計されています。パークレットは、通りの活動を眺めながら立ち止まったり、座ったり、休憩したりできる場所を提供します。パークレットが人々を収容することを目的としていない場合、緑やアート、その他の視覚的なアメニティを提供することができます。パークレット内に自転車置き場を設けることもあれば、自転車置き場が併設されていることもあります。^[2]

パークレットは恒久的なものと考えられるが、緊急時や除雪などの理由で縁石や道路を損傷することなく素早く簡単に撤去できるように設計する必要がある。当初の構想通り、パークレットは常に一般に公開されている。^[3]しかし、カリフォルニア州ロングビーチ、ノースダコタ州ファーゴ、ケベック州モントリオールなど、レストランが一般に公開されていないパークレットを設置することを許可している都市もある。^{[4] [5]}

サンフランシスコは、最初のパークレットを導入した都市として知られています。^{[6]パークレットは、} Rebarが考案したPark(ing) ^[7]と呼ばれる戦術的都市計画を公式化したものです。これは 2005 年に始まり、Park(ing) Day と呼ばれる世界的な現象に成長しました。^[8]最初の 1 日限定の park(ing) インスタレーションは、2005 年にサンフランシスコのダウンタウンで、非公式の活動家プロジェクトとして、パーキング メーターにコインを入れ、芝を広げ、その上に鉢植えの木を置くというものでした。^[9]世界初の正式な公共パークレットは、イタリア系ブラジル人デザイナーでロンドン在住の Suzi Bolognese (Sb Design Studio) によって最初に考案され、2010 年にサンフランシスコに設置されました。 ^{[10]それ以来、パークレットは}、アイオワ州エイムズ、^[6] イギリスのロンドン、メキシコのプエブラデサラゴサなどの都市で導入されています。^[11]

2012年8月、南カリフォルニア大学建築学部は、卒業論文「限界の実験：コミュニティと政府の触媒としてのパークレットとプラザ」を出版し、カリフォルニア州の4つの都市におけるパークレットとプラザプログラムの創設の包括的な歴史を提供しました。^[2] 2012年9月、UCLAラスキン公共政策大学院は、「通行権の回復：パークレットの創設と実施のためのツールキット」という報告書を出版し、北米の7つの都市におけるパークレットのケーススタディを調査しました。^[12] 2013年2月、サンフランシスコ都市計画局は、サンフランシスコでのパークレット創設の目標、ポリシー、プロセス、手順、ガイドラインの包括的な概要となるパークレットマニュアル^[1]を出版しました。このマニュアルは、サンフランシスコ以外の都市でパークレットプログラムを確立しようとしている人々にとってのリソースとしても役立ちます。

パークレットは、現在の都市公園が不足している場所や、既存の歩道の幅が狭く、活気ある街路活動に対応できない場所で、通行人がくつろぎ、周囲の街の雰囲気を楽しむための公共の場を提供するように設計されています。パークレットは、恒久的な設備として設計することも、除雪が懸念される場所で一時的/季節的に設計することもできます。季節限定のパークレットは、ニューヨーク市、フィラデルフィア、シカゴにあります。^{[13] [14]} 2015年に、Shiftspace Designは長さ60フィートの世界最長の季節限定パークレットを発表しました。^[15]多くの都市は、「人々が座ってリラックスし、街を楽しむ場所」を作ることで、より多くの公共スペースを作るために、これらの場所を設置することを選択しています。^[16]バンクーバー2013パークレットパイロットプログラムガイドでは、パークレットの目的とデザインについて「顧客を引き付け、コミュニティの会話を促進するユニークな公共スペースを提供することで、地元の企業、住民、訪問者に利益をもたらします。また、混雑したエリアで人々が歩くためのスペースを増やすなど、追加のメリットもあります。典型的なデザインは、歩道を延長し、座席、テーブル、自転車ラック、造園などのアメニティを提供するプラットフォームです」と説明しています。^[16]

2010年9月、サンフランシスコグレートストリートプロジェクト（当時はサンフランシスコ自転車連盟の一部）は、サンフランシスコで最初に建設された8つのパークレットのうちの1つに関する調査「ディビサデロトライアルパークレット影響報告書」を発表しました。^[17]この調査に続いて、2012年1月にはサンフランシスコの3つの回廊を分析した「パークレット影響調査」が行われました。^[18] 2012年10月から2013年3月まで、ロサンゼルスは共同でパークレット研究を行い、ロサンゼルスのダウンタウンにあるパークレットの1年間の研究を設計および実施しました。^{[19] [20]}最終報告書は、UCLAルイス地域政策研究センターのパートナーとともに2013年3月に発表されました。 [ ^{21] [22]}ニューヨーク市、フィラデルフィア、シアトルは、それ以来、パークレットおよびパークレット関連の取り組みに関する評価報告書を発表しています。^[23]

アメリカ合衆国では、サンフランシスコは他のどの都市よりも多くのパークレットを設置している。^[24]市の「Pavement to Parks」プログラムは、パークレットを長期的かつ一時的な設備として設置することを促進するために設立された。^[2] 2011年の時点で、このプログラムは市内のスポンサーから50を超える申請を受けていた。^{[25] 2011年にユニオンスクエアビジネス改善地区は、}アウディの企業寄付によって資金提供を受け、ユニオンスクエア近くのパウエルストリート沿いに2ブロックにわたる最も野心的なパークレットを設置した。^{[9] 2024年、サンフランシスコは日本の}交番をベースにした「ピースレット」の実験を開始した。^[26]

パークレットは、フェニックス、フィラデルフィア、オークランド、ロサンゼルス、サンノゼ、ダラス、シアトル、サンディエゴ、バンクーバー、ブリティッシュコロンビア、ミネアポリス、シカゴ、サンタモニカ、カリフォルニア州モロベイに出現しました。^{[24] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34]}

パークレットは、一般的に受動的なレクリエーションのためのスペースです。能動的なレクリエーションを備えた最初のパークレットは、2013年2月にカリフォルニア州ロサンゼルスに設置されました。ロサンゼルスのダウンタウンにあるスプリングストリートの2つのサイトには、それぞれ2台のエクササイズバイクが設置されています。評価の結果、サイトで調査された人々の20％が以前にマシンを使用したことがあると答えましたが、観察された活動のうちマシンの使用を記録したのはわずか5％でした。パークレットでの能動的なレクリエーションの使用には、エクササイズマシンの使用を増やすための追加の動機付けが必要になる可能性があります。^[21]

メキシコのプエブラ・デ・サラゴサでも、プエブラデザインフェスト期間中にパークレットが作成された^{[35] [36]}

ロンドンの路上初のパークレットは2015年7月に設置されました。^[37]

2018年4月には、ヨークシャー・デザイン・グループ、リーズ・ビジネス改善地区（LeedsBID）、リーズ市議会、LAANDランドスケープ・アーキテクトの提携により、英国リーズにもパークレットが作られました。^[38]

2019年12月、オーストラリアのメルボルンでメトロトンネルクリエイティブプログラムが、新トンネルと駅の建設により影響を受けるエリアであるドメインロードにパークレットを設置しました。地元のレストランはパークレット内での路上営業許可を増やすことができ、COVID-19パンデミックの間、テイクアウトを待つ客との物理的な距離を保つことにも役立ちました。^[39]

• ポケットパーク

ウィキメディア・コモンズには、パークレットに関連するメディアがあります。

• 舗装道路から公園まで、サンフランシスコ
• アデレード市議会パークレットプログラム、南オーストラリア州
• ピープルスポット、イリノイ州シカゴ
• バンクーバー市、パークレット
• ニューヨーク市交通局、路上座席
• モロベイパークレットパイロットプログラム
• カナダ、ブリティッシュコロンビア州ビクトリア — パークレット
• ハックニー、アメリカ風の路上ミニ公園を国内初設置
• ポップアップリーズパークが夏を呼ぶ