パンツァー68

パンツァー68-88
パンツァー68-88
	1991 年に運用された Panzer 68
タイプ	主力戦車
原産地	スイス
サービス履歴
使用中	1971年 – 2003年
使用者	スイス
生産履歴
設計	1960年代
メーカー	Eidgenosische Konstruktionswerkstaette
生産	1971年 – 1983年
建造数	390 (全バージョン); 195 68/88; 1 Panzer 68-2000 (プロトタイプ)
バリエーション	パンツァー 68; パンツァー 68/75; パンツァー 68/88; パンツァー 68-2000 (プロトタイプ)
仕様
質量	40.8トン
長さ	9.49 m (31 フィート 2 インチ)
幅	3.14 m (10 フィート 4 インチ)
身長	2.72 m (8 フィート 11 インチ)
クルー	4
鎧	最大120 mmの均質圧延装甲
主; 武装	105 mmロイヤルオードナンス L7ライフル砲 52 発
副; 砲	2× 7.5 mm スイス Pz Mg 51/71機関銃、弾丸 4000 発、; スモークディスチャージャー 6 基
エンジン	MTU MB 837 Ba-500 V-8 ディーゼルエンジン; 660 馬力
パワー/重量	16.2馬力/トン
サスペンション	板バネと油圧ダンパー
地上高	400ミリメートル
運用; 範囲	200 km（120 マイル）
最高速度	時速55キロ（時速34マイル）

パンツァー68は、 1960年代後半にトゥーンのスイス国鉄工業株式会社によって開発されたスイスの主力戦車であり、1990年代後半までスイス軍の主力戦車であった。^[1]

歴史

Panzer 68 はPanzer 61をベースとしており、その最初の開発は 1951 年に遡ります。開発は Panzer 61 の導入が成功した直後に開始されました。改良点は、履帯の拡大、砲の安定化、初期の Panzer 61 モデルの同軸 20 mm 砲の代わりに 2 丁目の機関銃の導入などです。

1968 年 (名前の由来)、スイス議会は 170 台の車両を購入することを決定しました。Panzer 68 の納入は 1971 年に開始されました。1977 年には 2 番目のバッチが製造されました。1978 年から 1983 年にかけて、3 番目と 4 番目のバッチが続きました。最後の 2 つのロットは、AA3 と AA4、または Panzer 68/75 と呼ばれました。最も重要な変更点は、より大きな砲塔が導入されたことです。

オーストリア軍は 1970 年代後半に Panzer 68 にいくらか興味を示しましたが、システムの欠陥が明らかになると、このモデルを購入しないことに決めました。(下記参照)

1992年、パンツァー68は、新たな射撃管制システムを導入するもう一つの近代化プログラムを受けました。これは、新型パンツァー87（ライセンス生産されたレオパルド2）で使用されていたシステムと同等でした。この新しい改良型は、パンツァー68/88と呼ばれました。パンツァー68/88の改良にもかかわらず、このモデルはパンツァー87の登場後、二次的な任務に追いやられました。パンツァー68モデルはすべて、新世紀の初めに退役しました。担当当局は、約200台をタイ軍に売却しようとしましたが、取引は成立せず、残りの車両は2005年に非武装化され、スクラップとして売却されました。

Panzer 68 の一部は今でも世界中の軍事博物館で見ることができます。

技術的な問題

1979年の夏、スイスの週刊誌『ヴェルトヴォッヘ』がパンツァー68の欠陥に関する記事を掲載し、スキャンダルを引き起こし、国防大臣ルドルフ・グネーギの辞任に至ったとされる。この記事で、当時のスイス陸軍機甲部隊司令官は、パンツァー68は「戦闘に適さない」という結論に達した。この件に関する報告書の作成を委託された専門家グループは、数十の技術的問題を列挙した。とりわけ、核・生物・化学（NBC）防護が不十分であることが判明し、乗員は戦車内で防護マスクを着用せざるを得ず、そのため乗員のパフォーマンスが大幅に低下していた。専門家はまた、車両が少しでも動いているとギアボックスが後進に入れず、後進する前に乗員が完全に停止しなければならないことも発見した。さらに悪いことに、戦車に使用されている無線機は砲塔制御システムに干渉する傾向があり、無線機をフルパワーで使用すると砲塔の動きが制御不能になるという問題がありました。

ヴェルトヴォッヘの記事の1年前に、別の非常に危険な欠陥が発見された。加熱システムのスイッチを入れると、主砲が砲弾を発射する可能性がある。この問題は、いくつかのシステムが同じ電気回路を共有していたために発生した。この問題が事故につながることはなかった。スイスのタブロイド紙ブリックは皮肉な見出しで、「パンツァー68は見た目よりもはるかに危険だ！」とコメントした。^[2]

68/88 モデルへのアップグレードにより、ほとんどの問題が解決されました。

バリエーション

パンツァー68第1シリーズ（Pz68）; 1971年から1974年にかけて170台が製造され、1975年から1977年に全車がPz68 AA 2にアップグレードされた^[3]
パンツァー68第2シリーズ（Pz68 AA 2）; 1974年から1977年にかけて50台が製造され、1台は新しい砲塔を装備し、Pz68/88として更新されました^[3]
Panzer 68 3rd Series ( Pz68/75 ); Pz68GT ( Grosser Turm ("より大きな砲塔")) とも呼ばれる。1978年から1979年にかけて110台が製造され、1993年に全車がPz68/88にアップグレードされた^[3]
パンツァー68第4シリーズ（Pz68/75）; 1983年から1984年に60台が製造され、1993年に全車がPz68/88にアップグレードされました^[3]
Panzer 68/88 ; Pz68 AA 2を最新のレーザー誘導システム（ Pz 87 Leopardから借用）、車長の入場口の改善、迷彩パターンの更新によりアップグレード。前述の技術的問題の大部分が修正されました。^[3]
パンツァー68-2000 ( Pz68-2000 ) プロジェクト、120mm滑腔砲、最新の熱線照準器と電子機器、より強力なエンジン、大幅に改善されたNBC防御を備えた新しい角度付き砲塔、追加の防御を装備。開発コストが高いため、パンツァー87レオパルドに取って代わられた。^[3]

派生車両

エントランスパンニングスパンカー 65: 回収タンク 65 -車両回収型。
パンツァー砲兵連隊 68
ブリュッケンパンツァー68: ブリッジタンク68 -一般的なシザース橋ではなく、一体型のスパンを持つ橋梁架設型で、18.2メートル（59フィート9インチ）のギャップを越えることができる。1974年から1977年の間に30台が製造され、2011年まで使用された。
68号戦車: 対空戦車68 - 対空戦車ゲパルト砲塔を装備し、エリコン35mm対空砲2門を搭載し、車体を180mm（7インチ）広げた68号戦車の型。1979年から1980年にかけて2両が改造されテストされたが、量産には至らなかった。
ドライバー 68: 標的車両 68 -アメリカ製対戦車ミサイルM47 ドラゴンの使用を訓練するための移動標的。改造内容には、砲塔の取り外しとダミーの砲塔と砲への交換、履帯を保護する非常に簡単に交換できる鋼鉄製のスカートプレート、およびPanzer 61の履帯と車輪への走行装置の変更が含まれます。

ギャラリー

熱処理中のパンツァー68の車体
2006 年の陸軍記念日における Panzer 68
トゥーンのパンツァー68/88
トゥーンのパンツァー68/88
Pz 68主砲の訓練バージョン

参考文献

^ 「パンツァー68MBT（1968年）」。
^ Der Panzer, der von selber schoss
^ abcdef 本:Die Panzer der Schweizer Armee von 1920 bis 2008、ウルス・ヘラー

Betriebsanleitung Entpannungspanzer 65 (1972) K + W (Hrsg.): Entpannungspanzer 65 Betriebsanleitung。 Nur für den dienstlichen Gebrauch。 Auflage von 1972。K + W (Eidgenössische Konstruktionswerkstätten) - トゥーン(Entpannungspanzer 65 取扱説明書。公式使用のみ。1972 年版。K + W (スイスのデザインワークショップ) - トゥーン)
本ウルス・ヘラー: Die Panzer der schweizer Armee von 1920 bis 2008 [1]
軍事博物館フルAG スイス

外部リンク

armeemuseum.ch (ドイツ語)
weltwoche.ch (ドイツ語)
個人所有のパンツァー68と61のアクションショット

[1] 「パンツァー68MBT（1968年）」。

[2] Der Panzer, der von selber schoss

[variants-3] 本:Die Panzer der Schweizer Armee von 1920 bis 2008、ウルス・ヘラー