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パンサーソロは、イギリスのパンサー カー カンパニーが製造したミッドシップスポーツ カーです。2 シータークーペとして販売され、オプションで後部座席を追加して2+2にすることもできました。パンサー ウエストウィンズのオーナーとなった双竜自動車は、オリジナルのソロとソロ 2 へのオマージュとして、双竜ソロ 3というコンセプト カーを製作しました[ 1 ] 。また、WR LM94を改良したレーシング バージョンである双竜ソロ ル マン[ 2 ]も製作しました[ 3 ]。
初代ソロであるソロ1は、ミッドシップエンジン・後輪駆動車で、フォード1.6 CVHエンジン（フォード・フィエスタXR2に搭載されていたものと同じ、 105馬力（78kW ））を搭載し、同ブランドの主力モデルであるパンサー・カリスタの後継車として設計された。この車は比較的シンプルな技術を採用し、現代的なスタイリングで、軽量化のためにグラスファイバー製のボディで製造された。
Solo 1 が開発されている間に、トヨタは第 2 世代のMR2 を発売した。グアムでの休暇中、パンサーの韓国人オーナーである YC キムは初期の MR2 を試乗した。運転後、彼は Solo 1 がライバルと競争できないと結論付け、車の再設計を決定した。彼は後に「車を運転した後、すぐに電話してプロジェクト Solo を中止するように伝えた」と説明した。[ 4 ] Solo の新しいスタイリング デザインは、ロンドン RCA 車両スタイリング スクールのケン グリーンリーによって作成された。再スタイリングされた車は、やや大きい 2+2 レイアウト、複合材の上部ボディ、常時4 輪駆動、フォード シエラ コスワースのミッドマウント エンジンを特徴としていた。これが「Solo 2」と呼ばれることになる。ボディ エンジニアリング デザイナーは、マーティン フリーストーン (複合材)、キース ハンター (アンダーボディと構造)、ウィリアム「ビル」デイビス (エンジニアリング) であった。
Solo 2 は、 Ford Sierra RS [ 5 ]の1,993 cc (121.6 cu in)ターボチャージャー付きエンジンを使用し、6000 rpm で204 hp (152 kW) 、4500 rpm で200 lb⋅ft (271 N⋅m)のトルクを発生し、 Solo 1の約 2 倍の馬力でした。[ 5 ] [ 6 ]このエンジンは、Borg-Warner T-5 5 速マニュアル トランスミッション (RS と同じ) [ 7 ]と組み合わされ、Panther がXR4x4のコンポーネント (両方のディファレンシャルを含む)を使用するように変更したFerguson の4 輪駆動システムを駆動しました。[ 7 ]また、同社は2+2シートに対応するためにホイール ベースを延長することを決定し[ 5 ] 、これはSierra Cosworth と XR4x4 に携わった元Ford Europe のエンジニア によって部分的に行われました。 [ 8 ] March は空力設計を行い、C dを 0.33 にしました。[ 9 ] March の会長Robin Herdの奨励により、複合構造も開発しました。[ 9 ]開発車両のうちの 1 台は、ターボラグの問題が知られていたため、ツインターボ仕様でした。
問題となったのは、四輪駆動トランスファーボックスだった。これは特注部品で、内部はチェーン駆動式だったが、エンジンの高負荷がかかるとチェーンが破損しやすいという欠点があった。
Solo 2 の下部ボディは主に鋼鉄製のスペースフレーム[ 9 ]で、上部ボディはエポキシ樹脂で接着された複数の含浸ガラス繊維シートの間に挟まれたアルミニウムハニカムでできていました。上部ボディは航空宇宙用接着剤を使用して下部シャーシに接着される予定でした。[ 9 ]ロールバーは必要ありませんでした。[ 9 ]サスペンションはフロントにEscort のストラットを使用し、ディスクブレーキにはScorpio由来のABSが装備されていました。[ 7 ]
試作車のシャーシ番号はパンサー社が変更することがあったため、実際に何台製造されたかは正確には分かっていません（12台から25台の間だったと考えられています）。ソロは3台を除いてすべて一般に販売され、2台は破壊され、1台は現在もパンサー社のオーナーが所有しています。1台は自動車ジャーナリストが事故で大破させましたが、彼は無傷で難を逃れました。
2020年現在、英国には11台が現存しており、そのうち1台を除くすべてがSORN（法定オフロード通知、車両が公道で運転されないことを政府に法的に通知する）として登録されている。[ 10 ]