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| 歴史 | |
|---|---|
  イギリス | |
| 名前 | PSウェイバリー(1899–1940) |
| 所有者 |
|
| オペレーター |
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| 注文済み | 1898年10月20日[1] |
| ビルダー | A. & J. イングリス、グラスゴー |
| 発売 | 1899年5月29日[2] |
| 使用中 | 1899年7月10日[1] |
| 運命 | 1940年5月29日、爆撃を受けて沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 外輪船 |
| トン数 | 537 [3] |
| 長さ | 235フィート（72メートル）[1] |
| ビーム | 26フィート（7.9メートル）[1] |
| 推進 | グラスゴーのA. & J. Inglis社が製造した対角型二段膨張蒸気機関[4] |
| スピード | 19.73ノット[1] |
| 容量 | 乗客1,500人[5] |
PSウェイヴァリーはクライドで建造された外輪船で、1899年から1939年までクライド川で旅客を運んだ。この船は海軍本部に徴用され、第一次世界大戦中と第二次世界大戦中に掃海艇として使用され、 1940年のダンケルク撤退作戦中に沈没した。現在のPSウェイヴァリーは1946年に進水し、この船の代替として建造された。[6]
歴史
ウェイヴァリーは、スコットランドのグラスゴーにあるクライド川沿いのポイントハウス造船所で、A. & J. イングリス社によってノース・ブリティッシュ・スチーム・パケット社向けに建造された。[1] [7]この船は、ノース・ブリティッシュ・スチーム・パケット社の旗艦となるように設計され、クライド川での定期航路に使用されるだけでなく、ビュート島、アラン島、キンタイア島、ファイン湖周辺の地域への最初の遠征への会社の進出を拡大するのに役立つことが意図されていた。[1]この船は1899年5月29日に進水し、 [2] 7月8日に公式試験を完了し、計測マイルで19.73ノットを記録した。[5] 試験後、この船は川を下り、ビュート島を回ってからクレイゲンドランに戻った。[5] 1899年7月10日に就航した。[1] 1902年にノース・ブリティッシュ・スチーム・パケット社は解散し、ウェイヴァリー号は親会社であるノース・ブリティッシュ鉄道の所有となり、キンタイア、ファイン湖、アラン島西部を含まない狭い範囲の路線を運行した。[1]
第一次世界大戦
多くのクライド蒸気船と同様に、ウェイヴァリーは1915年に海軍本部に徴用され、甲板面積の拡大と船首板の追加などの改造を受けた。[1] 4年間イギリスとベルギーの海岸で活躍し、1919年4月に退役した。[1]
任務に復帰
艦は就役に向けて1年以上の改修工事を要し、最も顕著な変更点は艦橋の位置が外輪船の間から煙突の前へと変更されたことである。[1]艦は1920年7月9日に所有者の元に戻った。[1]
1923年に鉄道法1921が発効し、ノース・ブリティッシュ鉄道がロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道に合併されたため、ウェイヴァリーは再び移管された。[1] 1931年、ウェイヴァリーは新進のPSジーニー・ディーンズに艦隊の旗艦の座を奪われたが、1923年に改装され、遊歩道デッキにシェルターが追加され、内部の乗客スペースが改造され、ジーニー・ディーンズのようなより近代的な蒸気船と同じ基準に達した。[1] 1930年代後半までにクライド川河口の乗客数が減少した結果、他の蒸気船が他の航路に移動され、ウェイヴァリーは1939年に運航から外された。[1]
第二次世界大戦
第二次世界大戦の勃発とともに、この船はグラスゴーからクライド海岸の地域へ子供達を避難させる任務に短期間復帰し、その後イギリス海軍に徴用されて第12掃海船団のリーダーシップを務めた。[1] [7]この船団は5隻の外輪船で構成され、イングランド東海岸のハリッジを拠点とし、航路の掃海を任務としていた。[7] 1940年5月28日、この船団は物資を補給し、南へ航海して、ダンケルクの海岸から連合軍兵士を避難させる作戦であるダイナモ作戦に参加するよう命令を受けた。 [7]翌日、この船は600人の兵士を乗せてイングランドへ戻る途中、 12機のドイツのハインケル機銃に拿捕された。 [8]約30分間爆弾を避けた後、1発が船の左舷に命中し、船底に6フィートの穴を開けた。[8]船はクウィントバンクブイの近くで沈没し、乗組員数名と兵士約400名が死亡した。[7] [9] [8] 158名がサイクロン号によって、285名がPSゴールデンイーグル号によって海から引き上げられた。オランダのタグボートジャバ号と2隻の漂流船がさらに数名を救助した。[10] [11]
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopq パターソン、アラン JS (1982)。クラシックスコットランド外輪船。デイビッド＆チャールズ。ISBN 0-7153-8335-3。
- ^ ab 「進水と試運転」。グラスゴー・ヘラルド。1899 年 5 月 30 日。
昨日、A. & J. イングリス社は、ノース・ブリティッシュ・スチーム・パケット・カンパニー向けに「ウェイバリー」と名付けた新しい客船を進水させました。この船は、同社の船団の他のどの船よりも大きく、昨シーズン非常に人気があったビュート島周辺の日帰り旅行と、カーン、ダヌーン、ローゼイへの夜間航行を目的としています。ウェイバリーには、メインデッキ後方の下に広々としたダイニング キャビンがあり、デッキ サロンの入り口には快適なティー ルームがあり、多数の観光客を収容できる宿泊施設があります。この船は、クレイゲンドラン行きの高速列車と接続して、まもなく駅に停車する予定です。
- ^ 「船名: ウェイバリー 旧船名: ウェイバリー 総トン数: 537」。商船移動カード 1939–1945。国立公文書館。
- ^ Alistair Deayton (2013年8月30日). Directory of Clyde Paddle Steamers . Amberley. ISBN 978-1-4456-1487-8。
- ^ abc 「トライアル・トリップ」。The Practical Engineer。20（ 647）。マンチェスター：The Technical Publishing Co Ltd：70。1899年7月21日。
- ^ 「ウェイヴァリー号が処女航海記念日を迎える」BBCニュース。2017年6月16日。 2017年8月13日閲覧。
- ^ abcde 「ダンケルクのクライド製のヒロインたち」ヘラルド紙1990年5月26日2017年8月13日閲覧。
- ^ abc アラン・ニューマン (2005年7月10日). 「ダンケルク救出：祖父の本当の生存物語」BBC . 2017年8月13日閲覧。
- ^ ゴードン・スミス。「1940年5月のイギリス海軍の犠牲者、戦死者、ノルウェーを含む」 。 2017年8月13日閲覧。
- ^ バートケ、ドナルド A. (2011)。第二次世界大戦の海戦：フランスの陥落、英国の孤立：1940 年 4 月から 1940 年 9 月までの日々の海軍行動。ルル。ISBN 978-1937470005。
- ^ ガードナー、WJR（2000年6月29日）。ダンケルクからの撤退：「ダイナモ作戦」、1940年5月26日～6月。テイラー＆フランシス。ISBN 0714681504。