PNS ベール パイマ

歴史
パキスタン
ビルダー	三菱重工業
横たわった	1982年2月16日
発売	1982年7月7日（日本）
委託	1982年12月27日
母港	カラチ
識別	IMO番号: 8125595 コールサイン: AQPD
状態	現役
一般的な特徴
トン数	1,184  GT
長さ	61.00メートル
下書き	3.70 m（最大）
スピード	13.9ノット
範囲	5401ニューメキシコ
持久力	25日

ベール・パイマ（ウルドゥー語：بحر پیما）は、パキスタン海軍が所有する水路 測量・研究船である。

1982年2月16日に起工し、1982年7月7日に日本で進水しました。同年12月27日にパキスタン海軍に引き渡されました。同船には当時の最新の測量システムが装備されていました。水路測量システムはその後も随時アップグレードされており、世界の最新動向や技術に沿ったものとなっています。ただし、海洋学機器のほとんどはオリジナルの装備のままです。

Behr Paimaの初期の概念研究は、パキスタン科学産業研究会議（PCSIR）でPCSIRの科学者が独自にPCSIRカラチ研究所で研究を開始したときに開始されました。このプロジェクトは日本政府の資金提供を受け、船は日本で建造されました。この船は1982年に進水し、後に1982年12月にパキスタン海軍に引き渡されました。この船の初代艦長はイフティカール・アハメド・アバシ司令官（水路測量士）で、彼が日本からパキスタンまで船を航海し、アバシ司令官と高度な資格を持つ測量士チームによって日本で広範囲にわたる船の試験が行われました。この船の導入により、パキスタンは天候や嵐を正確に予測するなど、この地域での技術的優位性を得ただけでなく、今日まで大災害が起こる前に陸上と海上で数百、数千人の命を救ってきました。この船は、パキスタンが独立した主権国家として自国の海を調査するのにも役立ちました。パキスタンにとって重要で機密性の高い情報を検閲する他の外国に調査を依頼する必要はありませんでした。しかし、当時のアバシ司令官の懸命な努力により、パキスタンのために高度な資格を持つ調査員を訓練し、最新の技術を習得したことにより、パキスタンは地域におけるインド海軍の侵略にも積極的に警戒を怠らず、同時に近隣諸国に自信を持って調査サービスを提供することができました。パキスタン国民はそれ以来、外国の組織に支払うはずだった数十億ルピーを節約しています。この船は海底を調査し、船舶にとって重要な情報を収集するだけでなく、石油、ガスなどの鉱物資源の位置を特定することもできます。この船は、インドからの将来の侵略からパキスタンの海上国境を昼夜を問わず守っています。

この船には 6 台のデッキ ウインチと、さまざまな調査機器や計器を備えた 3 つの研究室があります。水路測量機器には、さまざまなDGPS、電子海図表示および情報システム、マイクロ波測位システム、デュアル周波数エコー サウンダー、マルチビームおよびサイド スキャンソナー、電波潮位計、プロファイラー、流速計、CTD、水路データ取得および処理ソフトウェアが含まれます。さらに、海洋学および地球物理学の研究機器もあります。浅瀬および沿岸水域 の調査を容易にするために、DGPSと調査機器を備えた調査船が 2 隻あります。

この船は就航以来、パキスタン沿岸地域のさまざまなスケールでの広範な調査を実施してきました。インダス川デルタの入り江を含むパキスタン南東部の海岸線を部分的に調査しましたが、カラチの西と南の海域は徹底的に調査されました。この船はまた、オルマラのジンナー海軍基地の航路建設に貴重なデータを提供しました。パキスタンのグワダルの深水港も、この船によって提供されたデータに基づいて計画されました。船舶の調査データに基づいて、パキスタン沿岸全体のさまざまなスケールの海図シリーズが発行されています。この船はまた、浚渫調査、難破船の捜索、北標示、潮汐データ収集、分離調査などを 実施しました。

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