PKPクラスOk22

PKPオク22
ヴォルシュティンのOk22-31
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ハノマーグ(5) ファブロック(185) ビルド日 1923年、1928年～1934年 総生産量 190
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-0  • インド工科大学 2′C h2 ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ)標準軌 1,524 mm (5 フィート) ロシア鉄道 リーディング径 1,000 mm (39.37 インチ) ドライバー径 1,750 mm (68.90 インチ) ホイールベース 8.350メートル（27フィート4+3 ⁄ 4 インチ) 長さ 18.612 m (61 フィート3 ⁄ 4 インチ) 18.940 m (62 フィート1+5 ⁄ 8 インチ) 身長 4.625メートル（15フィート2+1 ⁄ 8 インチ） 車軸荷重 17トン（17長トン、19短トン） 接着剤重量 51.0 トン (50.2 長トン、56.2 短トン) 機関車の重量 78.9トン（77.7長トン、87.0短トン） 柔らかい重量 50トン（49長トン、55短トン） テンダーキャップ。 10 t（9.8 長トン、11 短トン） ファイアボックス: ​  • 格子エリア 4.01 m 2 (43.2 平方フィート) ボイラー圧力 12 kg/cm 2 (1.2 MPa; 170 psi) 加熱面: ​  • ファイアボックス 14.1 m 2 (152 平方フィート)  • 総表面積 182.1 m 2 (1,960 平方フィート) 過熱装置: ​  • 暖房エリア 61.6 m 2 (663 平方フィート) シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 575 mm × 630 mm (22.6 インチ × 24.8 インチ)
パフォーマンス数値 牽引力 123 kN (27,650 lbf)
キャリア オペレーター PKP  » DRB  » PKP クラス PKP: OK22 DRB: 38 45 数字 PKP: OK22-1 ～ OK-22-190 DRB: 38 4501 ～ 38 4630 配置 2台は保存、残りは廃棄

PKPクラスOk22は、1922年にポーランド国鉄（PKP）向けに設計された普通旅客用（O）4-6-0（k）蒸気機関車のクラスです。これは第一次世界大戦後にポーランドで設計された最初の機関車であったため 、設計作業はプロイセンのP8（PKPクラスOk1）に基づいてハノマーグと共同で行われまし た。

最初の5台の機関車は1923年にドイツのハノマーグ社で製造された。ポーランドでの生産は1928年に始まり、1934年まで続き、その後、クロザヌフのファブロック社で185台の機関車が製造された。 ^[1] 最初のポーランド製機関車（Ok22-6）は1928年12月31日に完成した。ポーランド版の機関車はドイツのものに比べていくつかの改良と変更が施されており、PKPクラスTy23に似ていた。^[要説明] Ok22機関車は、PKPで初めて電灯を装備した機関車だった。^[要出典]

第二次世界大戦でドイツがポーランドに侵攻した後、ほとんどのOk22機関車は38 4501から38 4630として ドイツ国鉄の車両群に取り入れられました。

現存しているのは 2 台のみです。ヤヴォジナ・シロンスカの Ok22-23 とヴォルシュティンの Ok22-31です。Ok22-31 は稼働中の機関車でした。1997 年まで稼働し、引退後は展示用の固定機関車となりました。2004 年にこの機関車は再び稼働可能な状態に修復され、2009 年まで稼働しました。現在は固定機関車です。

• PKP分類システム

ウィキメディア・コモンズには、 PKP クラス Ok22に関連するメディアがあります。

• デュラント、AE（1972）。『東ヨーロッパの蒸気機関車』。ニュートン・アボット、デボン：デイビッド・アンド・チャールズ。ISBN 0-7153-4077-8。
• 「Ok22」。Live Machines (ポーランド語) 。2007年6 月 6 日閲覧。