PKPクラスOk1

わかりました1
1989年のOk1-359
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー シュワルツコフ リンケホフマン ビルド日 1908–1928
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-0  • インド工科大学 2′C h2 ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ リーディング径 1,000 mm (39.37 インチ) ドライバー径 1,750 mm (68.90 インチ) 長さ 18,585 mm（60フィート11+3 ⁄ 4 インチ) 身長 4.550 m (14 フィート 11 インチ) 車軸荷重 16.6～17.3トン（16.3～17.0長トン、18.3～19.1短トン） 接着剤重量 50.6トン（49.8長トン、55.8短トン） 機関車の重量 78.2 トン (77.0 長トン、86.2 短トン) 燃料の種類 石炭 燃料容量 7.0 トン (6.9 長トン、7.7 短トン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 14.28 m 2 (153.7 平方フィート) ボイラー圧力 1.2 MPa (170 lbf/in 2 ) 加熱面: ​  • ファイアボックス 2.64 m 2 (28.4 平方フィート) シリンダー 2 x 外側 シリンダーサイズ 575 mm × 630 mm (22.64 インチ × 24.80 インチ) バルブギア ホイジンガー 機関車ブレーキ クノールエアブレーキ 列車のブレーキ クノールエアブレーキ
パフォーマンス数値 最高速度 時速 100 キロ 62 マイル
キャリア オペレーター PKP クラス わかりました1

Ok1 は、ポーランド国鉄で使用されていたプロイセンの 蒸気機関車、プロイセン P 8のポーランドでの名称です。P 8 の生産は 1908 年から 1928 年まで続き、この機関車は事実上すべてのヨーロッパの鉄道路線で使用されました。

第一次世界大戦の終結後、192台のP8クラス機関車が賠償金としてポーランドに引き渡され、そのうち2台は自由都市ダンツィヒ向けで、同国ではOk1クラス機関車（番号：Ok1-1からOk1-190、およびダンツィヒの機関車の場合はOk1-1Dzと2Dz）に再指定された。^[1]このクラスは成功したと考えられていたため、1922年から1923年にかけてポーランドの注文によりさらに65台の機関車がドイツで製造された（Ok1-201から265と指定）。 [ ^1]

第二次世界大戦中、すべての機関車はドイツやソ連に鹵獲され、そのほとんどはドイツ鉄道に送られた。戦後、新たな戦争賠償金とともに、ポーランドは429台の機関車P8（Ok1-1から429までの番号）を受け取り、同国で圧倒的に数が多い旅客用機関車となった。^[1]これらは1970年代後半まで使用され、最後の機関車は1981年に路線から撤退した。^[1] Ok1-359（写真参照）を含む数台の機関車が保存され、ヴォルシュティン博物館に保管されている。

• PKP分類システム

• パヴェウのテルチンスキ (2003)。Atlas parowozów [蒸気機関車の地図帳] (ポーランド語)。ポズナン。 p. 56.ISBN​ 83-901902-8-1。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)

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• 「ヴィンテージ Ok1-359 に関する記事」 。2006年2 月 10 日閲覧。