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 ペリカーンの残骸 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1942年3月3日 |
| まとめ | 撃墜 |
| サイト | カルノー湾、西オーストラリア 17°07′00″S 122°15′20″E / 17.11667°S 122.25556°E / -17.11667; 122.25556 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ダグラス DC-3-194 |
| 航空機名 | ペリカン |
| オペレーター | クニルム |
| 登録 | PK-AFV |
| フライトの出発地 | バンドン、ジャワ、オランダ領東インド |
| 行き先 | 西オーストラリア州ブルーム |
| 乗客 | 8 |
| クルー | 4 |
| 死亡者数 | 4 |
| 生存者 | 8 |
1942年3月3日、オーストラリア西部上空で、 KNILMが運航していたダグラスDC-3-194旅客機PK-AFVが日本海軍航空隊の 戦闘機により撃墜され、乗客4名が死亡、推定15万～30万豪ポンド（2010年の価値で950万～1900万豪ドルに相当）相当のダイヤモンドが失われた。墜落後にダイヤモンドは盗まれたと考えられているが、これまでに窃盗罪で有罪判決を受けた者はいない。[1] [2]
PK-AFVペリカーンは、オランダ領東インド（後のインドネシア）のバンドンから西オーストラリアのブルームへ飛行中、ブルームを攻撃していた日本軍の航空機の攻撃を受けた。PK-AFVはブルームの北80km（50マイル）にあるカルノー湾の海岸に不時着した。
ペリカーンは当初 PH-ALP として登録され、1937 年 8 月 25 日から KLM によって運航されていました。オランダを拠点としていました。1940 年 5 月 10 日、ペリカーンがアジアへ向かう途中、ナチス軍がオランダに侵攻しました。PK-AFV はオランダ領インド航空 (KNILM) に移管され、PK-AFV として再登録されました。この航空機は、DC-3 の軍用型に付けられた名前であるC-47 スカイトレインまたはダグラス ダコタ と誤って呼ばれることがあります。
最終飛行
1942年3月3日、PK-AFVのパイロットは、第一次世界大戦のロシアのエース、イヴァン・スミルノフ（またはスミルノフ）でした。他の3人の乗組員は、副操縦士のジョー・ホフマン、無線通信士のジョー・ミュラー、航空技術者のNJ・ブラウでした。彼らは、ジャワ島への日本軍の侵攻から逃れるため、8人の乗客を輸送していました。乗客の中には、陸軍と海軍のパイロット5人がいました。
バンドンにあるNVデ・コンカレントという会社が所有していたダイヤモンドの入った小包は、3月3日の早朝、アンディール・バンドン空港のKNILM駅長GJ・ウィッセからスミルノフに手渡された。スミルノフはオーストラリアに到着したらコモンウェルス銀行の代表者に小包を渡すよう指示されていた。伝えられるところによると、彼は当時小包の中身を知らなかったという。飛行機は午前1時15分に離陸した。
午前9時頃、DC-3がキンバリー海岸を迂回してブルームに近づいたとき、日本軍のエース、宮野善次郎中尉率いる三菱零式戦闘機3機が、ブルームへの最初の空襲の後、ティモールの基地に戻る途中でした。スミルノフは海岸線に沿ってブルームに向かっていました。DC-3よりも高い高度にいた日本軍パイロットはDC-3に急降下し、左舷に向けて発砲し、多数の命中弾を与えました。左舷エンジンから火が出て、スミルノフは腕と腰を負傷しましたが、なんとか機体を急降下させることに成功しました。
スミルノフは1947年の著書「未来には翼がある」によれば、車輪を下にして浜辺に着陸した。この手順は、1944年に多くの新聞やBBCラジオのインタビューで説明されていた。スミルノフは車輪が下がったことに驚いた。地面を転がっている間に右のタイヤが衝突して爆発し、飛行機は突然右に旋回して波と深い水の中に入った。水しぶきで第1エンジンの火は消えた。この話は、生き残った乗客のピーター・クラメルスがビデオインタビュー[3]で語った話や、ウィリアム・H・タイラー著「Flight of Diamonds」のレオ・ヴァンダーバーグが1986年に語った話と一致している。スミルノフの本の72ページと73ページの間にある写真には、エンジン1の下の着陸装置が下がっているのが写っている。
その後、ゼロ戦はDC-3を機銃掃射した。航空機関士と乳児を含む3人の乗客が死亡し[4]、他の者は銃弾で重傷を負った。スミルノフは、荷物はヴァン・ロモントによる回収の試み中に水中か機内に落とされたと報告した。翌日、生存者が救助隊を待っている間、日本の川西H6K飛行艇が残骸を発見し、2発の爆弾を投下した。川西は後日戻ってきて、さらに2発の爆弾を投下した。爆弾による被害や負傷者は出なかった。生存した乗客と乗員は浜辺で6日間過ごした後、救助された。
救助から数日後、ブルーム出身の船員ジャック・パーマーが墜落現場に到着した。彼は後に2万ポンド相当のダイヤモンドを届けた。1943年5月、パーマーと2人の仲間、ジェームズ・マルグルーとフランク・ロビンソンは、ダイヤモンド窃盗の罪で西オーストラリア州最高裁判所で裁判にかけられた。 [5] 3人とも無罪となった。[6]ダイヤモンドの紛失について裁判にかけられた人物は他にいない。
参照
脚注
- ^ フェーア、AB（1999年9月1日）、「日本軍の侵攻の脅威により、オーストラリアの荒野でダイヤモンドの財産が消滅」、第二次世界大戦、14（3）、ワイダー歴史グループ：64、ISSN 0898-4204
- ^ 「30万ポンド相当のダイヤモンドが発見される」。The Advocate。バーニー、タスマニア州：オーストラリア国立図書館。1942年5月4日。5ページ。 2012年2月10日閲覧。
- ^ 災害発生（第4部）
- ^ モニュメント オーストラリア
- ^ 「西オーストラリア州ダイヤモンド容疑者3人」。ザ・メール。アデレード：オーストラリア国立図書館。1943年4月24日。12ページ。 2012年2月10日閲覧。
- ^ ある報告によると、ダイヤモンドのいくつかは「中国人商人の手に渡り、他のいくつかは原住民の手に渡り、いくつかは列車の乗客用のマッチ箱の中に、さらにいくつかは戦後に木の枝分かれの中に、そしていくつかはブルームの家の暖炉の中にあった」とのことです。
参考文献
外部リンク
- ozatwar.com (ピーター・ダン)、「1942 年 3 月 3 日、ブルーム港への日本軍の爆撃後、C-47 ダコタが日本軍機に撃墜され、30 万ポンド相当のダイヤモンドが行方不明に」(2000 年)
- 西オーストラリア博物館、「ゼロアワーとカルノー湾、カルノー湾のエピソード」