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ペンシルバニア州道 315 ( PA 315 ) は、ペンシルベニア州ルザーン郡にある全長 8.2 マイル (13.2 km) の州道です。南端はウィルクス・バールにあるPA 309フリーウェイとのインターチェンジ、北端はPA 309 ビジネス( PA 309 Bus. ) です。北端は、州間高速道路 81 ( I-81 )とのインターチェンジを過ぎたピットストン郡区にあるウィルクス・バール/スクラントン国際空港の入口です。PA 315 は、ワイオミング渓谷の郊外開発地域を I-81 と並行して多車線道路として PA 309 と PA 309 Bus. から北東に向かいます。このルートは、I-81 とI-476 (ペンシルバニア・ターンパイク北東延伸)とのインターチェンジに至り、一方通行のペアに沿ってデュポンを通過します。ここから先、ペンシルベニア州道315号線は中央分離帯のある高速道路を通り、州間高速道路81号線と空港へと続く。
PA 315 は、1928 年にウィルクス・バレのPA 115とピッツトンのUS ルート 11 (US 11、現在は番号なしのメイン ストリート)の間として初めて指定され、両都市間のメイン ストリートに沿っていました。1930 年代には、ルートはウィルクス・バレの東の PA 115 とデュポンの US 11 の間を通る多車線道路に変更されました。1950 年代には、ルートは分離帯のある道路に沿って北にムーシックの US 11 まで延長されました。1966年、ルートの北端は空港近くの I-81 に移され、そこから北のルートは I-81 に置き換えられました。1970 年代には、ルートはラークスビルの US 11 から始まり、ウィルクス・バレを通っていましたが、1980 年代には元に戻されました。1980 年代には、北端はデュポンの US 11 に移されました。南端は1991年にペンシルベニア州道115号線からペンシルベニア州道309号線とのインターチェンジに変更された。2003年までに、ペンシルベニア州道315号線の北端は現在の位置に戻った。
PA 315 は、ウィルクス・バール市とプレーンズ郡区の境界にあるPA 309フリーウェイとのインターチェンジから始まり、4 車線の分離帯のある高速道路を北東に進み、PA 309 の南西でPA 309 バスになります。プレーンズ郡区の商業地区を通過すると、PA 315 は中央に左折レーンがある 5 車線の道路になり、 WOLF-TVスタジオの北西を通ります。道路はI-81の西側を少し進み、モヒガン ペンシルベニアホテル、カジノ、ハーネス レース場の東側を通過します。この地点から、ルートは森林と商業開発が混在する地域に入り、北行き 1 車線と南行き 2 車線の 3 車線道路になり、I-81 のすぐ西側を通ります。さらに北東に進むと、PA 315 は 4 車線道路になり、森林地帯に入り、一時的にジェンキンス郡区を横切ってからラフリン町に入ります。この道路は、北行き 1 車線、南行き 2 車線でこの地域の点在する商業地区を通過し、リーディング ブルー マウンテン アンド ノーザン鉄道のリーハイ支線を越えて再びジェンキンス郡区に入ります。この地点で、PA 315 は再び 4 車線になり、森林地帯を通過します。道路は再び分離帯のある高速道路になり、I-81 との部分的なインターチェンジに至り、その道路の南行き方向へのアクセスとそこからのアクセスが可能になります。[ 2 ] [ 3 ]
このルートは州間高速道路81号線の東側を横断し、ピッツトン・タウンシップへと続きます。そこでパークアンドライド駐車場の東側を通り、商店街を抜けて、ペンシルベニア・ターンパイク北東延伸線（州間高速道路476号線）に接続するトランペット型インターチェンジに到達します。少し進むと、州間高速道路81号線との別のインターチェンジがあり、州間高速道路の北行き方向へのアクセスが可能になります。このインターチェンジを過ぎると、ルートは一方通行のペアに分かれ、デュポン町に入ります。北行きの州間高速道路315号線はチェスナット通りを、南行きの州間高速道路315号線はジーグラー通りを通ります。このエリアでは、道路は住宅と商店が混在する地域を通過します。デュポン町の中心部では、南行きの州間高速道路315号線はメインストリートとなり、さらに北で両方向のルートが合流します。この地点で、道路は4車線の分離されていない空港道路となり、森林地帯に入り、リディ道路の下を通過してアボカの町に入り、北東に曲がって分離帯のある高速道路になります。PA 315は、アボカとピッツトン郡区の境界にあるI-81との最終インターチェンジを過ぎたすぐ先にあるウィルクス・バール/スクラントン国際空港の入口で北端に達します。I-81のインターチェンジには、 PA 315沿いに2つのロータリーがあります。 [ 2 ] [ 3 ]
ペンシルベニア州が1911年に初めて道路を制定したとき、現在のPA 315には番号が付けられていませんでした。[ 4 ] PA 315は1928年に、ウィルクス・バレのメインストリートとコートライトアベニューにあるPA 115から北東にピットストンのメインストリートとプランクストリートにあるUS 11まで、ウィルクス・バレとピットストンの間のメインストリートに沿って走るように指定されました。このとき、ルートの北半分は舗装されていました。[ 5 ] [ 6 ] 1930年までに、北端で交差するルートはUS 309になりました。[ 7 ]
PA 315 は 1930 年代にルートが変更され、ウィルクス・バールの東にある PA 115 から北東にデュポンの US 11 まで、さらに東にある多車線道路に沿って走るようになりました。[ 8 ] 1950 年代には、ルートはデュポンから分離帯のある高速道路に沿って北に延長され、ムーシックの US 11 で終点となりました。[ 9 ] 1966 年、PA 315 の北端はウィルクス・バール/スクラントン空港近くの I-81 とのインターチェンジに移され、それより北の旧ルートは I-81 に組み込まれました。[ 10 ] [ 11 ] 1970年代には、ルートの南端がラークスビルのUS 11まで延長され、ウェストエンドロード、ケアリーアベニュー、ホートンストリート、メインストリート、ブラックマンストリート、ウィルクスバールタウンシップブールバード、スプリングストリート、スコットストリートを通り、キダー通りでPA 115と重複して現在の南端に至った。PA 315はウィルクスバールタウンシップブールバード、スプリングストリート、スコットストリート沿いのPA 309の指定に取って代わり、PA 309はウィルクスバール地域を通るように再配置された。[ 12 ] 1989年までに南端はPA 115に戻され、PA 309（現在はPA 309 Bus.）がウィルクスバールタウンシップブールバード、スプリングストリート、スコットストリート沿いのPA 315に取って代わった。 1980年代に、ルートの北端はメインストリートを経由してデュポンのUS 11で終わるように変更された。[ 13 ]
南端は、1991年にPA 115との交差点から新設されたPA 309フリーウェイとのインターチェンジに変更されました。[ 14 ] [ 15 ] 2003年までに、PA 315の北端はウィルクス・バール/スクラントン国際空港近くのI-81に戻し、SR 2059に取って代わりました。[ 16 ] [ 17 ]
ルート全体はルザーン郡内にあります。
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