オックスフォード・チーターズ

オックスフォード・チーターズ
クラブ情報
トラックアドレス	オックスフォードスタジアム サンディレーン カウリー、オックスフォード
国	イングランド
設立	1939
プロモーター	ジェイミー・コートニー
チームマネージャー	ピーター・シュロック
リーグ	SGBプレミアシップ SGBチャンピオンシップ ナショナルデベロップメントリーグ
Webサイト	公式ウェブサイト
クラブ情報
色	青と黄色
トラックサイズ	297メートル（325ヤード）
トラック記録時間	56.2秒
トラック記録日	1988年10月13日
トラック記録保持者	ハンス・ニールセン
主なチーム栄誉
イギリスチャンピオン 1964、1985、1986、1989、2001 ノックアウトカップ優勝者 1964年、1985年、1986年 英国ティア3優勝者 1950年、2023年 ナショナルトロフィーティア3優勝者 1950 プレミアリーグ4 1994年、1996年 ゴールドカップ優勝者 1989 リーグカップ優勝者（同率） 1986 プレミアシップ優勝者 1987 ミッドランドカップ優勝者 1975年、1985年、1986年 ブリタニアシールド優勝者 1964 クレイブンシールド優勝者 2005

オックスフォード・チーターズは、イギリスのオックスフォードにあるオックスフォード・スタジアムを本拠地とするイギリスのスピードウェイチーム^[1]です。1939年に設立され、 1964年、1985年、1986年、1989年、2001年の5回イギリスチャンピオンに輝いています。クラブは2007年に解散しましたが、 SGBチャンピオンシップ2022に参加してレースに復帰しました。

歴史上、クラブはいくつかの別名で運営されてきた。1972年から1975年まではオックスフォード・レベルズ^[1]、2003年から2005年まではオックスフォード・シルバー・マシーンとして知られていた。また、オックスフォード・カブス、オックスフォード・シルバー・マシーン・アカデミー、オックスフォード・ライオンズ、オックスフォード・チャージャーズというジュニアチームも運営してきた。2024年には、チーターズに加えてプレミアシップでオックスフォード・スパイアズという新しい名前のチームと、育成リーグでチャージャーズ の2チームを運営する予定である。

オックスフォード・モーターサイクル・スピードウェイ・クラブは、1939年にサンドフォード・オン・テムズの芝サーキットからオックスフォード・スタジアムに移転した。事務局長のテッド・マンダーが移転を指揮し、最初の個人戦は1939年4月8日のイースター土曜日に開催され、ロイ・デュークが優勝した。クラブはチーム戦でスモールフォード、ウィズビーチ、ハイビーチ、レディングと対戦した。^[2]

レースは1940年4月28日に再開され、ゲストチームがレースに参加した。その後1941年に2回の会合が行われ、マンダーは第二次世界大戦中はレースを中止すると発表した。1945年に戦争が終わったにもかかわらず、1942年から1948年まではレースは行われなかった。しかし、1948年にスタジアムのオーナーであるレスリー・カルカットはスピードウェイ管理委員会に第3部門でのレースのライセンスを申請したが、却下された。^[2]

1949年にトラックの大規模な改修が行われた後、クラブは1949年スピードウェイ・ナショナル・リーグ・ディビジョン3に加わった。地元のオックスフォード・メール紙が一般向けに開催したコンテストにちなんで、クラブは「チーターズ」というニックネームを採用した。チームマネージャーはロン・ベアで、クラブカラーはダークブルーと黄色で、最初の試合は1949年4月18日のエクセターでのアウェー戦だった。オックスフォードは60対24で大敗し、3日後のホーム初戦ではヘイスティングスに47対37で敗れた。^[2]チーターズは初シーズンを最下位で終え、24人のライダーを起用した。

チーターズは1949年に最下位に終わったが、1950年にはディビジョン3リーグとカップのダブル優勝を果たし、その後1951年にディビジョン2に昇格した。パット・クラークはチームのナンバー1ライダーで、シーズン平均9.99を記録した。^[3]

1952年にディビジョン2の最下位に終わった後、 1953年にサザンリーグと呼ばれる第3ディビジョンに所属しましたが、ロニー・ゲンツとの契約を含むリーグ再編により、^[4]チーターズは1954年にディビジョン2に戻りました。^[5]

リーグ合併後、チーターズは1957年に初めてトップリーグに参戦した。チームはトップリーグでのレースを続けたが、目立った成功を収めることはできなかった。^[6]

アーネ・パンダー率いるチーターズは1960年に3位の成績を収め、その後数年間トップリーグで苦戦した後、 1964年に劇的に初めてトップリーグで優勝した^[7]。その前のシーズンは多くの同じライダーが最下位に終わったにもかかわらずである。優勝チームはロン・ハウ、アーネ・パンダー、ジミー・グーチ、ロニー・ゲンツ、コリン・グッディ、ジャック・ジェラン、コリン・マッキー、エディ・リーブス、ジョン・ビショップで構成されていた。彼らはまた、ナショナル・トロフィーとブリタニア・シールドを獲得して3冠を達成した。^[8]

チームは翌シーズン、ブリティッシュリーグの創設と18チームの分割により、スピードウェイ管理委員会の規則によりチームメンバーが離脱を余儀なくされたため、成功を再現することができなかった。結果は悪くなり、60年代後半にはチームは苦戦した。^[5]

1972年、クラブはブランド名を変更し、チーターズはオックスフォード・レベルズとなり、スタジアムはカウリー・スタジアムと改名された。^{[9]この買収は、元ライダーの}ボブ・デュガードとダニー・ダントン、デイブ・ランニング、有名なミュージシャンのアッカー・ビルクを含む新しいコンソーシアムによって行われた。チームの成績は振るわず、新しいイメージにもかかわらず18チーム中17位に終わり、その後のシーズンでインパクトを残すことはできなかった。^[2]

1975年はレベルズにとって最後の年となる年だったが、チームはダグ・ロヴァースがキャプテンを務め、ミッドランドカップでウォルバーハンプトン・ウルブズを破って優勝した。^[10]トラック閉鎖の脅威を受けて^{[11]、プロモーターは}ホワイトシティ・スタジアムでホワイトシティ・レベルズと呼ばれる新しいチームを立ち上げ、オックスフォードはチームもライダーもいないまま去っていった。

ファンの委員会が前年の冬に「スタジアムを救え」キャンペーンを立ち上げた後、新しいオックスフォードチームが結成され、1976年のナショナルリーグシーズン（ティア2）に参加しました。^{[12]クラブは人気のないレベルズという名前を捨て、新しいプロモーターの}ハリー・バスタブルとトニー・オールソップの下でチーターズに戻り、会場は再びオックスフォードスタジアムとして知られるようになりました。^[13] 1977年、オックスフォードスタジアムはデビッド・ホーキンスのノーザンスポーツによって25万ポンドで購入され、永久閉鎖の懸念は終わりました。^[14]チームは2部リーグで競争を続け、マーティン・イェイツやジョージ・ハンターのような選手が所属していました。^[2]

デイブ・パークスは1980年にリーグ平均でトップとなったが、チームは1980年から1983年まで12位より上位で終えることができなかった。そして1984年、オックスフォード・チーターズがイギリスのスピードウェイの様相を一変させた。ノーザン・スポーツはスタジアムに150万ポンドを投じ、3層構造のグランドスタンド、レストラン、スポーツセンターを建設した。デイビッド・ホーキンスはバーナード・クラッパーとジョン・ペインをスピードウェイの共同プロモーターに任命し、チームは1984年のイギリスリーグシーズン（最上位リーグ）に参戦した。^[15]チーターズは、デンマーク代表のハンス・ニールセンをバーミンガムから記録的な3万ポンドで、サイモン・ウィッグをクラドリー・ヒースから2万5000ポンドで、^[16] マーヴィン・コックスをライ・ハウスから1万5000ポンドで、メルヴィン・テイラーをキングス・リンから1万2000ポンドで、そしてデンマーク人のイェンス・ラスムッセンをチームに獲得し、移籍金の記録を塗り替えた。^[2]

1984年シーズンは平凡だったが、1985年にはチームは4つのトロフィーを獲得した。リーグ、ノックアウトカップ^[17] 、ミッドランドカップ^[18]、ペアで優勝した。オックスフォード市議会はチームを歓迎し、オープントップバスでオックスフォード市内をパレードした。^[19]

翌シーズン、チームはリーグ、KOカップ、リーグカップ、ミッドランドカップ、ペアの5つのトロフィーを独占しました。^[20]ハンス・ニールセンは、間違いなくこの時期の世界のトップライダーであり、7シーズン連続でリーグ平均を獲得し、1986年、1987年、1989年に3度世界チャンピオンに輝きました。チーターズは1989年に3度目のリーグチャンピオンシップを獲得し、マーティン・デュガードが平均でニールセンとウィッグをサポートしました。

ノーザンスポーツの親会社であるハローのホーキンスが財政難に陥り、チームは投資不足に陥ったためハンス・ニールセンが去り、チームは1993年にディビジョン2に応募してレースに出場した。彼らは1994年にディビジョン2の4人乗り選手権で優勝した。^[21]ノーザンスポーツは後に清算され、チームはスタジアムの所有者から資金提供を受けられなくなった。さらに1995年と1996年にはイギリスのスピードウェイには1つのディビジョンしか存在しなかったため、オックスフォードチーターズは独立したプロモーターの下でトップディビジョンに戻った。^[5] 1997年、別のリーグ再編により新しいエリートリーグが設立され、プレミアリーグはディビジョン2となり、オックスフォードは後者で競った。

チームは1998年から新しい昇格の下でエリートリーグに出場し、トッド・ウィルシャーをナンバー1として契約した^。[22]

プロモーターのスティーブ・パーチェスは2001年シーズンにオーストラリア人のリー・アダムスと契約し、ウィルトシャー、ブライアン・アンダーセン、スティーブ・ジョンストン、ドライミル兄弟のルカーシュとアレシュの支援を受けて、チーターズは5度目のイギリスチャンピオンとなった。 ^[23]

オックスフォード・チーターズは、ナイジェル・ワグスタッフのプロモーションの下、2003年から2005年の3シーズン、オックスフォード・シルバー・マシーンに改名された。改名もファンには不評だったが、ナンバー1ライダーのグレッグ・ハンコックは好評だ​​った。^[24]しかし、2006年に彼らは元の名前に戻った。これは、18年間トップクラスのスピードウェイチームとしてフルシーズンを過ごす最後のシーズンだったため、適切な名前だった。

2007年5月30日まで、チーターズはエリートリーグに参戦し、カンファレンスリーグで競うオックスフォードライオンズというジュニアチームを運営していた。2007年5月31日に英国スピードウェイプロモーター協会が出した声明によると、オーナーのコリン・ホートンは観客動員数の低迷と財政的損失のためクラブを閉鎖した。^[25] 2007年6月、実業家のアレン・トランプがクラブに投資し（LCDパブリッシングを通じてクラブのスポンサーも務めていた）、トラックのリースを確保し、チーターズはライオンズに代わってカンファレンスリーグで2007年シーズンを終えた。^[26]

2007年のシーズン終了後、オーナーのアレン・トランプは、2008年にチーターズをプレミアリーグに復帰させる計画を立てた。^[27]しかし、トランプは地主やグレイハウンドレース協会（GRA）とカウリーでのスピードウェイレースの継続について合意することができず、昇格をBSPAに返した。^{[28] [29]} GRAとのさらなる交渉は失敗に終わり、オックスフォードには14年間スピードウェイがなかった。^[30]オックスフォードへのスピードウェイの復活を熱望する熱心なファンは、依然として活動的であった。オックスフォード・スピードウェイ・サポーターズ・クラブ（OSSC）とセーブ・オックスフォード・スピードウェイ（SOS）という2つのサポーターグループが、オックスフォードのファンのために定期的なイベントや旅行を開催し、オックスフォードへのスピードウェイの復活を積極的に訴えた。^[31]

2021年11月11日、チーターズが14年ぶりにブリティッシュスピードウェイのSGBチャンピオンシップに2022年シーズンに復帰することが確認された。スタジアムはスポーツの復活に熱心だったケビン・ブースビーにリースされていた。 ^[32] ジェイミー・コートニーがチームのプロモーターとなる。^{[33] [34]チーターズは}2022年のNDLシーズン^[35]と2023年のNDLシーズンにチャージャーズと呼ばれるジュニアチームを運営し、後者ではリーグタイトルを獲得した。^[36]

2024年、オックスフォードはイギリスのスピードウェイの3つの階層すべてで競争する3つのチームを指名した（クラブが3つのリーグのそれぞれにチームを持つのは初めて）。チーターズはチャンピオンシップに残り、スパイアーズをプレミアシップに参加させるという少し奇妙な決定が下され、チャージャーズはNDLに残った。チーターズはプレーオフとノックアウトカップ決勝に進出した。^[37]

• イギリススピードウェイリーグチャンピオンのリスト
• ノックアウトカップ（スピードウェイ）

• オックスフォード スピードウェイの物語 (ロバート バンフォードとグリン シェイルズ、2007 年) ISBN  978-0-7524-4161-0