ヌエストラ・セニョーラ・デ・アトーチャ

セビリアのインディアス総公文書館にあるヌエストラ セニョーラ デ アトーチャの大砲
歴史
スペイン
名前	ヌエストラ・セニョーラ・デ・アトーチャ
所有者	フィリップ4世
注文済み	1620
ビルダー	ハバナ造船所
取得した	1621年初頭
委託	1621
打撃を受けた	1623
運命	1622年9月6日、大ハリケーンにより海上で難破
一般的な特徴
タイプ	ガレオン船
マスト	3
前檣	2 スクエアリグ
メインマスト	2 スクエアリグ
ミズンマスト	1 ラテンリグ
その他のマスト	バウスプリットから離れたスプリットセイル
トンの負担	550トネラダ
長さ	34 メートル (111 フィート 7 インチ)
ビーム	10 メートル (32 フィート 10 インチ)
下書き	4.3 m (14 フィート 1 インチ)
補体	90
クルー	110
武装	重砲20門と副砲4～8門
注記	船体は伝統的なオークではなくマホガニーで（かなり粗悪に）造られている

ヌエストラ・セニョーラ・デ・アトーチャ（スペイン語：アトーチャの聖母）は、スペインの財宝を積んだガレオン船で、1622年にフロリダキーズ沖でハリケーンにより沈没した艦隊の中で最もよく知られた船であった沈没時、ヌエストラ・セニョーラ・デ・アトーチャは、ヌエバ・グラナダ（現在のコロンビアとパナマ）のカルタヘナとポルト・ベロ、およびハバナのスペイン港からに向けて銅、銀、金、タバコ、宝石、藍を大量に積んでいた。ヌエストラ・セニョーラ・デ・アトーチャは、スペインのマドリードにあるヌエストラ・セニョーラ・デ・アトーチャ聖堂にちなんで名付けられた。この船は重武装のスペインのガレオン船で、スペイン艦隊のアルミランテ（後衛）として機能した。後方からの攻撃を防ぐため、艦隊の他の船の後ろをついていった。

ヌエストラ・セニョーラ・デ・アトーチャ号の残骸の大部分は、1985年にアメリカの商業宝探し遠征隊によって回収されたことで有名です。フロリダ州との長い法廷闘争の後、発見者は最終的に宝の権利の単独所有権を獲得しました。

アトーチャ号は1620 年にスペイン王室のためにハバナで建造されました。定格 550 トン、全長 112 フィート、全幅 34 フィート、喫水 14 フィートです。横帆の前部マストとメインマスト、および後部マストは大帆でした。現存する記録はありませんが、17 世紀初頭のスペインのガレオン船に典型的であったように、アトーチャ号は高い船尾楼、低い腰部、高い船首楼を備えていたと思われます。

ヌエストラ・セニョーラ・デ・アトーチャ号は、ハバナでティエラ・フィルメ（本土）艦隊の船と合流する前にベラクルスで遅れていた。ラバでパナマ市に到着した財宝は膨大だったため、記録してアトーチャ号に積み込むのに2か月かかった。^[1]ハバナでのさらなる遅れの後、最終的に28隻の船団は6週間遅れの1622年9月4日にようやくスペインに向けて出発した。船団の各船は南米全土からの乗組員、兵士、乗客、食料、財宝を運んでいた。^[2]アトーチャ号だけでも、ボリビア、ペルー、メキシコからの銀​​、コロンビアからの金とエメラルド、ベネズエラからの真珠、さらには銀細工、タバコ、青銅製の大砲などのより一般的な品物など、推定2億5千万から5億ドルの積荷を運んでいた。^{[3] [2] [4]}

ハバナからの航海の2日目に、船団はフロリダ海峡でハリケーンに襲われた。9月6日の朝までに8隻が沈没し、その残骸はマルケサス諸島からドライ・トートゥガス諸島にかけて散乱していた。^[2]ヌエストラ・セニョーラ・デ・アトーチャ号は、後部マストにしがみついて生き延びた3人の船員と2人の奴隷を除き、乗組員と乗客265人全員を失った。この惨事で亡くなった船員の中には、南米南端のホーン岬を取り囲むマゼラン海峡の探検家、バルトロメ・ガルシア・デ・ノダルもいた。同号の財宝はすべて、ハバナから約30リーグ (140 km) の地点で船と共に沈没した。

生き残った船がハバナに惨事の知らせを持ち帰った後、スペイン当局は近くで座礁していたヌエストラ・セニョーラ・デ・アトーチャ号とサンタ・マルガリータ号を引き揚げるためにさらに5隻の船を派遣した。 ヌエストラ・セニョーラ・デ・アトーチャ号は水深約17メートル（56フィート）に沈んでいたため、ダイバーが船から積荷や銃を回収するのは困難だった。その年の10月5日に発生した2度目のハリケーンにより沈没船の残骸がさらに散乱し、引き揚げ作業はさらに困難になった。

スペイン人は数年にわたって奴隷を使って引き揚げ作業を行い、サンタ・マルガリータ号の船倉から登録された積荷のほぼ半分を回収した。この積荷の回収に使われた主な方法は、片側にガラス窓が付いた大きな真鍮の潜水鐘だった。奴隷は海底まで乗り、物を回収し、甲板上の男たちに引き上げられて水面に戻らなければならなかった。これはしばしば致命的であり、実際に引き揚げ船の船長は死んだ奴隷を経費として記録した。^[5]

1622年の艦隊の喪失はスペインの商業的利益に大打撃を与え、進行中の三十年戦争での役割を賄うために王室はさらなる借金を強いられ、資金集めのために数隻のガレオン船を売却せざるを得なくなった。スペイン人は懸命に働き、その後10年かけてサンタ・マルガリータ号の大部分を引き揚げることができた。しかし、60年にわたる捜索でアトーチャ号は発見されなかった。^[2]

1969年から、アメリカ人のトレジャーハンターであるメル・フィッシャー、フィンリー・リカード、および投資家などからの資金援助を受けた下請け業者のチームが、合弁会社トレジャー・サルバーズ社を設立し、16年半にわたって海底でヌエストラ・セニョーラ・デ・アトーチャ号の捜索を行った。1970年、フィッシャーは姉妹船サンタ・マルガリータ号の難破した積荷の一部を回収した。彼はまた、他の数人の協力者候補にもこのアイデアを提案したが、危険なプロのダイビングの仕事は船が見つからなければ最低賃金で支払われるという事実に彼らは落胆した。1973年、明らかにヌエストラ ・セニョーラ・デ・アトーチャ号のものと思われる銀の延べ棒が発見され、1975年にはフィッシャーの息子ダークによって、アトーチャ号の難破を証明する大砲の刻印が入った棒が発見された。その後、銀、金、エメラルドなど残りの積荷の大部分が発見された。フィッシャーの息子ケインが、救助船ドーントレス号からフロリダ海岸のトレジャーサルバーズ本部に無線でこのニュースを伝えた。^[6]

回収された金貨と銀貨は、主に 1598 年から 1621 年の間に鋳造されたものだが、それ以前の年号のものも多数含まれており、中には 16 世紀にまで遡るものもあった。その時代のものや種類の多くは、難破船の回収以前は珍しいか知られていなかった。専門家の理解によると、金や希少なムソ産エメラルドのほとんどが保管されていた船尾の城壁は、今も難破船から見つかっていない。これらの貴重品やその他の品々は、ヌエストラ セニョーラ デ アトーチャの後方にある船長室に保管され、保管されていたと思われる。

発見後、フロリダ州は沈没船の所有権を主張し、トレジャーサルバーズ社に発見された財宝の25%を州に譲渡する契約を強制した。トレジャーサルバーズは、発見物は財宝の独占的な所有物であるべきだと主張して州と争った。8年間の訴訟の後、米国最高裁判所は1992年7月1日にトレジャーサルバーズ社に有利な判決を下し、船から発見されたすべての財宝の権利を同社に与えた。^{[7] [8]}フィッシャーは1998年12月19日に亡くなった。

2011年6月、メル・フィッシャーのトレジャー・サルバーズのダイバーが、この難破船のものと思われるアンティークのエメラルドの指輪を発見した。この指輪の価値は推定50万ドルと言われている。この指輪は、銀のスプーン2本やその他の遺物とともに、キーウェストから56キロメートル（35マイル）離れた場所で発見された。 ^{[9] [10]} 2014年、ヌエストラ・セニョーラ・デ・アトーチャ号は、およそ40トンの金と銀、32キログラム（71ポンド）のエメラルドを積んでいたことから、回収された沈没船の中で最も価値の高い船としてギネス世界記録に登録されたが、 ^[11]この記録は、 2015年にサンホセ号が発見されたことで破られた。^[12]

• メル・フィッシャー・ヘリテージ・ソサエティ
• 公式サイト
• 米国最高裁判所の判決、フロリダ州務省対トレジャーサルバーズ社（1982年）
• 新世界の宝物
• ナショナル ジオグラフィック ビデオ – アトーチャ: 宝探しの旅 ( YouTube)
• YouTubeのメル・フィッシャーの宝物
• YouTubeの「ガレオン船アトーチャ号の沈没、1622 年 - モデル」
• YouTubeで「アトーチャエピソード1（企業ビデオ）」
• 「アトーチャ エピソード2（企業ビデオ）」YouTube
• YouTubeの「アトーチャエピソード3（企業ビデオ）」
• YouTubeの「Trail Of The Atocha (企業ビデオ)」

24°31′53″N 82°49′50″W / 24.5314°N 82.8306°W / 24.5314; -82.8306