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オットー・ウィリアム・ティム | |
|---|---|
 1920年代頃 | |
| 生まれる | 1893年10月28日 |
| 死亡 | 1978年6月29日（享年84歳） カリフォルニア州ニューポートビーチ |
| 配偶者 | キャロライン・ティム |
| 両親） | ジュリアス・ティムとアルヴィン・ホーエンシュタイン |
| 親族 | 兄弟、ウォーリー・ティム、ルーベン・ティム |
オットー・ウィリアム・ティム（1893年10月28日 - 1978年6月29日）は、カリフォルニアを拠点とするドイツ系アメリカ人の飛行機操縦者および航空機製造者であった。チャールズ・リンドバーグの初飛行はティムによって行われた。ティムは、初期のハリウッド映画産業で多くの飛行を行った兄のウォーリー・ティムと時々パートナーを組んだ。 [1]
若いころ
ティムは1893年10月28日にレイクフィールドで生まれ、航空業界に転身する前にミネソタ州ウィンダムで数年間を過ごした。19歳までに彼は先駆的な飛行士としての地位を確立した。[2]
航空業界でのキャリア
ティムが航空分野に参入したのは、1910年、ウィスコンシン州ミルウォーキーに住んでいた時にサントス・デュモンの「デモワゼル」単葉機のコピーを作ろうとしたときだったが、これは完成しなかったようである。翌年、彼は航空愛好家のグループが集まっていたシカゴのシセロフィールドに移った。シカゴで彼はカーチス・プッシャーのコピーを作り、1911年に飛行した。ティムはペンシルバニア州でパートナーと共にこの飛行機を飛ばすビジネスを始めた。 [1]
1913年、ティムは事業をパートナーに売却し、シセロ飛行場に戻り、契約に基づいて「従来型」複葉機の設計を開始した。翌年、彼は自分用に2機目を製作し、全米横断旅行を開始したが、1915年5月25日にミネソタ州マグノリアの野原に墜落した。彼の飛行機は、エンジンを修理していたバート・キナーの野原に墜落した。キナーはその飛行機に魅了され、後に飛行機と航空エンジンの設計者にもなった。[3]その後、ティムは1915年にグリンネル飛行機会社との契約に基づいて別の設計を製作し、1916年の夏には中東地域の町のフェアで飛行させた。[1]
1916年10月、ティムはサンディエゴのロックウェル飛行場で上級飛行教官になった。戦争中はそこに留まり、ティムモデルT-18として知られる新しい練習用複葉機を製作した。戦争が終わると、ティムはカリフォルニア州ベニスに移り、パシフィック・エアロプレーン・アンド・サプライ社を設立し、パシフィック・ホークとして知られる6人乗り複葉機の製作を開始した。1920年には6週間かけて、ティムはC-1レース用単葉機を設計・製作し、1921年にロサンゼルスで開催された国際航空競技大会で優勝した。[1]
1921年7月、ティムはネブラスカ州リンカーンに行き、新型リンカーン・スタンダード LS5 のテスト飛行を行い、そこでチャールズ・リンドバーグと出会った。1922年2月、リンドバーグはネブラスカ航空機会社の飛行学校の生徒として入学し、1922年4月9日にティムが操縦する2人乗りのリンカーン・スタンダード「トゥーラバウト」複葉機の乗客として初飛行した。[4]その後、4月16日と17日、リンドバーグは生徒パイロットとしてティムとさらに2回飛行した。[5] 2人は友人関係を続け、ティムが1925年に映画用に別のカーチス・プッシャーを製作したとき、リンドバーグは後にそれを購入し、1928年の国際航空競技大会でスタント飛行を行った。1926年には、2人乗り単葉機のカレッジエイトを製作した。[1]
1922年、ティムはカリフォルニア州グレンデールにOWティム航空機会社を設立した。1928年に社名をティム航空機会社に変更した。同社初の設計は、パラソル翼の双座軽飛行機5機からなるティム・カレッジエイトシリーズだった。カリフォルニアでは、当時としては大型の旅客用複葉機、ティム・コーチも製造した。ティム・コーチは7人乗りの密閉式キャビンと2人のパイロット用のオープンコックピットを備えていた。[6]ティムは1934年5月に社名をティム航空機会社に変更し、高翼単葉双発設計のティムT-S140を発表した。 [1]
第二次世界大戦中、ティムは陸軍と海軍向けに数百機の練習機とCG-4強襲グライダーを含む航空機を製造した。強襲グライダーはDデイに部隊を上陸させるために使用された。[7]
1965年、ティムはトールマンツ社から、トールマンツ・フェニックスP-1と呼ばれる「ワンオフ」映画モデルの設計を依頼されたが、この機はパイロットのポール・マンツの死に関わり、短く悲劇的な寿命を送った。[8]
ティムは弟のウォーリーの死からちょうど2か月後の1978年6月29日に亡くなった。
参考文献
注記
- ^ abcdef Brower、Peter Timm。「航空史：Otto W. Timm、1893-1978」Early Aviators、 2011年7月13日。2012年3月26日閲覧。
- ^ 「ウィンダムで航空展示会が開催」[リンク切れ ] Allbusiness.com、 2011年8月31日。2012年3月26日閲覧。
- ^ ハドソン、リュー。「バート・キナー：もう一人の有名なマグノリアの男」ワージントン・デイリー・グローブ、 1966年10月28日。
- ^ リンドバーグ 1927年、25ページ。
- ^ 「航空のパイオニア、ティム死去」モントリオール・ガゼット、 1978年7月6日。
- ^ スカイウェイズ、 2001年7月、52ページ。
- ^ パーカー、ダナT.勝利を築く：第二次世界大戦中のロサンゼルス地域の航空機製造、pp.121-6、カリフォルニア州サイプレス、2013年。ISBN 978-0-9897906-0-4 。
- ^ ジョイナー2007年、71ページ。
文献
- クーパー、ラルフ。「オットー・W・ティム、1893-1978」Early Aviators、 2011年7月13日。
- ジョイナー、スティーブン。「ハリウッドのお気に入りのパイロット」。Air & Space 誌、第 22 巻、第 5 号、2007 年 10 月/11 月。
- リンドバーグ、チャールズ A.「WE」。ニューヨーク：GP パトナムズ サンズ（ニッカボッカー プレス）、1927 年 7 月。
外部リンク
- 「2 基のエンジン付き輸送機には安全な着陸装置がある」、ポピュラー メカニクス、1938 年 5 月、ティム T-S140 双発輸送機の珍しい写真
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