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| 業界 | 航空機およびエンジンメーカー |
|---|---|
| 設立 | 1913 |
| 廃止 | 1916 |
| 運命 | 創設者の死後解散 |
| 本部 | グリンネル、アイオワ州、アメリカ合衆国 |
主要人物 | ウィリアム C "ビリー" ロビンソン |
グリンネル飛行機会社はアイオワ州グリンネルに本拠を置き、第一次世界大戦前に航空機を製造していたアメリカの航空機メーカーでした。[1]
歴史
この会社は、ビリー・ロビンソンが設計した「スカウト」航空機を開発するために設立されました。ロビンソンはシカゴのシセロにあるマックス・リール学校で整備士として訓練を受け、ライト機とニューポール機の操縦を学んだ。彼はナショナル・エアロプレーン・カンパニーの共同経営者として短期間働いた後、1913年にアイオワ州に移りました。彼が特注で作ったパラソルはアイオワ州から初めて航空郵便を飛ばし、ノンストップ距離記録を390マイルに更新しました。[2] 1914年、グリンネル・エアロプレーン社が設立され、D・S・モリソンが社長に就任しました。[3]ロビンソンは、706立方インチ、100馬力の6気筒空冷星型エンジンを開発し、同社が航空機の動力源として製造することになりました。[4] 1916年、シセロの同僚の飛行家で設計者のオットー・ティムがグリンネル・エアロプレーン社にインストラクターとして入社し、グリンネル複葉機の開発に貢献しました。[5] [6] 1916年に同社は、海軍が後援する沿岸警備隊の取り組みである航空沿岸警備システムのアイオワ支局を設立するために、各州から1人のパイロットを自社工場で訓練するために1万ドルを提供した。[7]
ロビンソンは1916年5月、17,000フィートの高度記録を破ろうと試み、アイオワ州エワートで墜落して死亡した。彼の飛行機は高度まで上昇し、落ち葉のように漂い、滑空して着陸するところを目撃された。着陸はスリップ痕を残すほど制御されていたが、燃料タンクが破裂して飛行機が燃えるほど荒かった。墜落の原因として低酸素症が疑われたが、火災のため正確な原因を突き止めることはできなかった。[8]墜落後、グリネルは曲技飛行士のACビーチを雇った。ビーチは地上トレーナーを使用して操縦動作をシミュレートする学生を訓練することになっていた。ロビンソンを失った後、ビジネスは回復しなかった。[9]ロビンソンエンジンは1918年後半に陸軍によってテストされたが、休戦協定の調印によりそれ以上の開発は不可能になった。同社は1918年までに解散した。[10]
1916年の夏、オットー・ティムは、アクロバット飛行のデモンストレーション用に特大のエルロンを備えたロビンソンエンジン搭載の複葉機をグリネル大学で独自に開発しました。ティムは後にOWティム・エアクラフト・カンパニーを設立しました。[11]ダッジ・ツール社が製造したロビンソン星型エンジンは現在、グリネル大学に展示されています。[12]
航空機
参考文献
- ^ Hollis LeRoy Muller。軍用航空マニュアル：航空機の乗組員の使用のために作成。p. 482。
- ^ ハワード・リー・スカムホーン。気球からジェット機まで：イリノイ州の航空学の1世紀、1855-1955年。71ページ。
- ^ 航空学: 1914年1月15日、8日。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ グレン・デール・アングル。飛行機エンジン百科事典。429 ページ。
- ^ 航空年齢: 330。1916年5月29日。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ 「Otto Timm」 。 2012年4月8日閲覧。
- ^ Our Navy、米国海軍の標準出版物、第10巻。68ページ。
- ^ ビル・メナー。ヴィンテージポストカードのグリネル。110ページ。
- ^ 航空年齢: 81. 1916年4月3日。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ スコット・M・フィッシャー。東アイオワの航空遺産。23ページ。
- ^ 航空年齢: 783。1917年8月13日。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ ジャニス・ベック・ストック。アメイジング・アイオワ。33ページ。