Loading article…
| オルティガスインターチェンジ | |
|---|---|
| EDSA-オルティガスインターチェンジ オルティガス高架道路 | |
 | |
| 位置 | |
| フィリピン、マニラ首都圏、マンダルヨンおよびケソン市 | |
| 座標 | 北緯14度35分35.36秒 東経121度3分30.44秒 / 北緯14.5931556度 東経121.0584556度 / 14.5931556; 121.0584556 |
交差点の道路 | |
| 工事 | |
| タイプ | 3 レベルの部分スタック交換 |
| オープン | 1991年12月23日 |
| 管理人 | 公共事業道路省 |
_sign.svg/500px-AH26_(N1)_sign.svg.png){kind=small}
.svg/500px-N60_(Philippines).svg.png){kind=small}
.svg/500px-N184_(Philippines).svg.png){kind=small}
オルティガスインターチェンジは、 EDSA-オルティガスインターチェンジ、またはオルティガスフライオーバーとしても知られ、フィリピンのマニラ首都圏のマンダルヨンとケソン市の境界にある3層の部分スタックインターチェンジで、エピファニオ・デ・ロス・サントス通り（EDSA）とオルティガス通りのジャンクションとして機能します。もともとは一般的な4方向交差点でしたが、現在のインターチェンジは1991年にコラソン・アキノ大統領の旗艦インフラプロジェクトとして建設されました。[1]
歴史
オルティガスインターチェンジ建設の主な動機は、すでに深刻な交通渋滞に悩まされていたエピファニオ・デ・ロス・サントス通り（EDSA）沿いの移動時間を改善する必要性であった。1991年1月11日、コラソン・アキノ大統領は、他の2つの主要道路プロジェクトとともに、このインターチェンジの建設を承認した。しかし、EDSAの交通問題を解決する緊急の必要性により、プロジェクトは早急に進められた。[2]
4億ペソのインターチェンジの建設は1991年4月1日に始まり、[3]公共事業道路省の監督の下、フィリピン最大の建設会社の一つであるFFクルーズ社に請け負われました。[4] インターチェンジの北行き車線は1991年12月23日に開通しました。 [3]
1993年から1998年の間、オルティガスインターチェンジの保守はマニラ・ジェイシーズがマニラ首都圏庁と締結した協定に基づき担当していた。[5]
2001年のエドサ革命の間、群衆はオルティガスインターチェンジとエドサ神殿の周りに集まり、ジョセフ・エストラダ大統領の辞任を要求した。
批判
オルティガスインターチェンジはEDSAのオルティガス部分の交通渋滞を緩和することを目的としたが、交通渋滞を悪化させていると批判されてきた。フィリピン・デイリー・インクワイアラー紙のコラムでは、オルティガスインターチェンジの地上サービス道路は片側2～3車線で「狭すぎる」と2013年に批判された。当時の南行きサービス道路の舗装の質も悪く、サービス道路での自動車の走行速度が遅くなり、地域の交通渋滞の一因となっていると批判された。[6]
2018年、EDSA-オルティガス歩行者橋沿いの螺旋階段は、その「狭くて目が回りそうな」デザインとしてソーシャルメディアで批判された。この階段はもともと、地方のバスの乗客が下車して歩道橋を登るために2008年に建設された。 [7]
2020年7月現在、専用のEDSAバスウェイにEDSAカルーセルが導入されたことにより、市内バスはオルティガスインターチェンジのサービス道路を横断しなくなり、代わりに北行きと南行きの高架道路を使用するようになりました。[要出典]
参照
参考文献
- ^ アキノ、コラソン C.他 (1992)。アキノ政権：記録と遺産（1986-1992）。ケソン市：フィリピン大学出版局。p. 257。ISBN 9715420095。
- ^ Agatep, Primo (1991年1月11日). 「Coryが3つのインターチェンジの建設を承認」. Manila Standard . Kamahalan Publishing Corporation . 2014年1月20日閲覧。
- ^ ab Villanueva, Marichu A. (1991年12月22日). 「北行きEDSA高架道路が明日開通」.マニラスタンダード. Kamahalan Publishing Corporation . 2014年1月20日閲覧。
- ^ Camus, Miguel R. (2013年5月20日). 「フィリピンの建設業のパイオニア、フェリペ・F・クルス氏が93歳で死去」. Philippine Daily Inquirer . Philippine Daily Inquirer, Inc. 2014年1月20日閲覧。
- ^ Marasigan, Feruan (1993年3月19日). 「市民団体が大規模高架道路の維持に合意」.マニラスタンダード. Kamahalan Publishing Corporation . 2014年1月20日閲覧。
- ^ Santos, Botchi (2013年7月2日)。「専任の交通担当官がエドサの謎を解く鍵になるかもしれない」。フィリピン・デイリー・インクワイアラー。フィリピン・デイリー・インクワイアラー社。 2014年1月20日閲覧。
- ^ アデル、ロゼット（2018年11月12日）。「MMDA：オルティガス-エドサ歩道橋の螺旋階段は地方のバス乗客向け」フィリピンスター。 2023年12月30日閲覧。