オンタリオ州道7B号線

ハイウェイ7B
ルート情報
国道7号線補助路線
オンタリオ州運輸省が管理
位置
国	カナダ
州	オンタリオ
高速道路システム
オンタリオ州高速道路 現在 前者 400シリーズ
← ハイウェイ7A → ハイウェイ8

ハイウェイ 7Bは、カナダのオンタリオ州にあるハイウェイ 7の旧ビジネス ルート7 つに付けられた名称です。1 つを除くすべてのルートは、ハイウェイ7 (またはハイウェイ 7 となったルート) が通っていた町や都市を通る元のルートであり、その後、都市の道路網の交通量を減らすために新しいバイパスルートが建設されたときに 7B の名称が与えられました。   

以下の項目は西から東へ地理的な順にリストされています。

ハイウェイ7B
位置	ニューハンブルク–バーデン
長さ	7.2 km (4.5 マイル)
存在した	1957–1970

ニューハンバーグとバーデンを通るハイウェイ 7B は、ハイウェイ 7 とハイウェイ 8 が新しいバイパスに再配置された 1957 年に作られ、ハイウェイ 7B は以前の配置を引き継ぎ、ルートの全長にわたってハイウェイ 8Bと並行して走っていました。州は 1970 年にこのルートをウォータールー郡に移管し、現在はウォータールー地域道路 1として知られています。

ハイウェイ7B
位置	バーデン–キッチナー
長さ	19.1 km (11.9 マイル)
存在した	1973–1975

バーデンとキッチナーを結ぶハイウェイ7Bは、1973年にハイウェイ7とハイウェイ8が新しい回廊に再配置されたときに作られました。ハイウェイ7Bはバーデンとキッチナーの間の以前の配置を引き継ぎ、全長にわたってハイウェイ8Bと並行して走っています。ジンゲリッチロード、スナイダーズロード、ハイランドロード、クイーンストリート（現在のウォータールー地域道路6）に沿って進み、コートランドアベニュー（現在のウォータールー地域道路53）に沿ってハイウェイ7/8に再び合流します。市街地セクションは既にキッチナー市の管轄下にあったため、州は1975年にこのルートをウォータールー地域自治体に移管しました。

ハイウェイ7B
位置	ソーンヒル
長さ	2.1 km (1.3 マイル)
存在した	1963–1985

ソーンヒルを通るハイウェイ7Bは、ハイウェイ7がバサースト通りとラングスタッフ通りの一部をたどる新しいバイパスに再配置された1963年に作られました。ハイウェイ7Bはセンター通りからヤング通りまでの以前の配置を引き継ぎ、ハイウェイ7に再び合流するまでハイウェイ11と共同運行されていました。1970年代半ばにハイウェイ11との同時運行は廃止され、残りの部分は1985年に廃止され、ハイウェイ7が再配置されセンター通りの大部分がバイパスされたときに ヴォーン町に移管されました。

ハイウェイ7B
位置	リンゼイ
長さ	6.4 km (4.0 マイル)
存在した	1958–2015

リンゼイを通るハイウェイ7Bは、ハイウェイ7とハイウェイ35が新しいバイパスに再配置された1963年に作られました。ハイウェイ7Bはケント通りとリンゼイ通りに沿った以前の配置を引き継ぎ、ハイウェイ35と共同標識された800メートル（0.5マイル）のセクションを除いて、ほぼ全長にわたってハイウェイ35Bと共同標識されました。1997年にハイウェイ7B/35Bは廃止され、一部はビクトリア郡道15になりましたが、ハイウェイ7B/35の同時性は、ハイウェイ7Bの標識が削除された 2016年頃まで残っていました。^{[1] [2]}

次の表は、ハイウェイ7B沿いの主要な交差点を示しています。^{[3] [4]}ルート全体はビクトリア郡（現在のカワーサレイクス）に位置していました。 

ハイウェイ7B
位置	ピーターバラ
長さ	19.50 km [5]  (12.12 マイル)
存在した	1960–1997

ピーターバラを通るハイウェイ7Bは、1960年にハイウェイ7がピーターバラとファウラーズコーナーズの間の新しいルートに再配置されたときに作られました。リンゼイロード、チェモンロード、リードストリート、マクドネルストリート、シャーブルックストリート、ジョージストリート、ウォーターストリートはハイウェイ7Bとして再指定され、ジョージストリートとランズダウンストリートの交差点でハイウェイ7に再び合流しました。ピーターバラバイパスが1961年に開通すると、ハイウェイ7は新しいルートに移動され、ハイウェイ7Bはピーターバラバイパスの東端に接続するように延長されました。ハイウェイ7Bは長年にわたりピーターバラ中心部のさまざまな通りを通って移動しましたが、最終的にはパークヒルロードとモナハンロード（1964年から1970年と1974年から1997年まで使用されたルート）をたどってダウンタウンを迂回しました。ハイウェイ 7B は 1997 年に廃止され、ピーターバラ郡の田舎の部分はピーターバラ郡道 1 号(リンゼイ ロード セクション) とピーターバラ郡道 18 号(チェモン ロード セクション)になりました。ピーターバラ市内の標識は撤去され、ルートはそれぞれの市内の通りの名前を引き継ぎました。^{[引用が必要]}

次の表はハイウェイ7B沿いの主要な交差点を示しています。^[5] 

ハイウェイ7B
位置	マドック
長さ	5.0 km (3.1 マイル)
存在した	1967–1969

マドックを通るハイウェイ 7B は、ハイウェイ 7 が新しいバイパスに再配置され、ハイウェイ 7B が以前の配置を引き継いだ 1967 年に作成されました。州は 1969 年にこのルートをマドック郡に移管し、現在はヘイスティングス郡道 23 として知られています。

ハイウェイ7B
位置	カールトンプレイス
長さ	3.21 km [5]  (1.99 マイル)
歴史	1948年8月11日設立 （番号なし） 1953年に番号が付けられました （国道110号として ） 1959年12月に番号変更（ハイウェイ15B として）  1961年9月8日に番号変更 （ハイウェイ7Bとして ） 1998年に廃止

ハイウェイ7Bは、カールトンプレイス の北端に沿った3.21キロメートル（1.99マイル）のバイパスで、1961年から1998年まで存在していました。1998年1月1日に廃止され、ラナーク郡に移管されたとき、ハイウェイ7から東のハイウェイ15 （現在のラナーク郡道29）までタウンラインロードに沿っていました。このルートは、 1948年8月11日に道路局によって最初に引き継がれました。^[6] 数年間番号が付けられていなかったが、 1953年にハイウェイ110として番号が付けられました。当時、ハイウェイ7はハイウェイ15の一部でした。^{[7] [8]}     

カールトン プレイス バイパスの建設は、1958 年春に開始され、ハイウェイ 15 号線の交通をダウンタウンから迂回させることが目的でした。完成する前は、ハイウェイ 15 号線はハイ ストリートに沿ってカールトン プレイスに入り、南に曲がってブリッジ ストリートに入り、ムーア ストリートとフランクタウン ロードに沿ってハイウェイ 29 号線との交差点まで続いていました。^[9] このバイパスは、1959 年 11 月 19 日にハイウェイ 15 号線の一部として指定されました。 ^[10] 数週間後の 12 月初旬に未舗装道路として開通しました。バイパスの舗装は翌春に行われました。^[11] その後すぐに、ハイウェイ110 号線はハイウェイ 15B の一部として番号が変更され、タウンライン ロードを東に進み、ブリッジ ストリート、マレー ストリート、フランクタウン ロードを南に進んでバイパスとハイウェイ29 号線の交差点まで続きました^。[12]    

1961年9月 8日、ハイウェイ15号線はスミスフォールズとカールトンプレイス の間でルート変更され、ハイウェイ29号線と並行して通行可能となった。ハイウェイ7号線は、ハイウェイ15号線の旧ルートに沿ってパースからカールトンプレイスまで延長され、ハイウェイ15号線と同時に東のオタワまで標識が設置された。これらの変更の結果、ハイウェイ15Bはハイウェイ7Bとなった。^{[13] [14]}      

1961年から1994年まで、ハイウェイ7Bはタウンラインロードに沿って走り、その後ブリッジストリート、ムーアストリート、フランクタウンロードに沿ってハイウェイ29（後に 1974年頃にハイウェイ15に改番）と並行していました。1994年にハイウェイ15が東バイパスに再配置されたとき、ハイウェイ7Bはタウンラインロードを東に進み、マクニーリーアベニューのハイウェイ15まで続くようにルートが変更されました。1998年にハイウェイ7Bは廃止され、このルートは現在ラナーク郡道7Bとして知られています。^[要出典]

次の表はハイウェイ7B沿いの主要な交差点を示しています。^[5]ルート全体はラナーク郡に位置していました。