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 ハイウェイ637 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| オンタリオ州運輸省が管理 | ||||
| 長さ | 67.7 km [1] (42.1 マイル) | |||
| 存在した | 1962年7月20日[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | キラーニーのチャンネル ストリート | |||
| 東端 |  ロックベイのハイウェイ69 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | オンタリオ | |||
| 高速道路システム | ||||
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二次国道637号線は、カナダのオンタリオ州にある州営二次国道で、一般にハイウェイ637号線と呼ばれています。サドベリー地区内に完全に位置するこの高速道路は、ハイウェイ69号線と、67.7キロメートル (42.1 マイル) 離れたキラーニーの主要な町を結び、キラーニー州立公園へのアクセスも提供します。
この高速道路は 1962 年に開通しました。完成前、キラーニーのコミュニティは主にジョージアン湾とノース チャネル経由の水上輸送に依存していました。ルートは、再配置されたハイウェイ 69 (将来のハイウェイ 400 )インターチェンジに接続する非常に短い延長を除いて、それ以来変更されていません。
ルートの説明
ハイウェイ637号線は、ジョージアン湾の北を走る長く孤立した2次幹線道路である。湾岸近くのキラーニーの町のチャネルストリートから始まる。そこから東に向かい、カナダ楯状地の不毛の荒野を抜け、湖、沼地、森林、岩を通り抜け、ハイウェイ69号線に至る67.7キロメートル (42.1 マイル) の旅路をたどる。このルートは、キラーニー州立公園、アトリー中央森林州立保護区、アトリー州立保護区へのアクセスを提供している。ポーロックの側線の近くで、ハイウェイはカナダ国鉄の線路と交差する。カカキワガンダ湖の北岸を周回し、フレンチリバーとサドベリーの中間にあるハイウェイ69号線とのインターチェンジで終わる。[3] [4]
オンタリオ州の他の州道と同様に、ハイウェイ637号線はオンタリオ州運輸省によって管理されています。2010年に運輸省が高速道路沿いの2か所で実施した交通調査では、平均して1日500台の車両が利用していることがわかりました。[1]
歴史
国道637号線は、1960年代初頭にカナダ道路省（DHO）によって建設され、リゾート地キラーニーへのアクセスを提供する目的で建設された。キラーニーは建設されるまで一般道路ではアクセスできず、水上輸送や航空輸送、冬季道路に全面的に依存していた。この高速道路は、1962年7月20日に高速道路大臣ウィリアム・アーサー・グッドフェローによって開通式が行われた。この道路の建設には250万カナダドル（1962年）がかかった。[2]
S字カーブ
2010年まで、ハイウェイ637とハイウェイ69の交差点は、ハイウェイ69がロックベイを回る急なS字カーブ沿いに位置していたため、北行きの交通からは接近する交差点がほとんど見えなかった。[5]特に深刻な問題はトラック交通で発生し、危険な気象条件では大型輸送トラックがカーブを正しく通過するのが難しく、ハイウェイ637の交差点の目の前で対向車線に逸れてしまうこともあった。[6]州政府がカーブに黄色の点滅灯を備えた特別警告標識を設置した後も、死亡事故が相次いで発生し続けており、この地域の住民は、ハイウェイ400をサドベリーまで北に延長する重要な要因としてこれを挙げた。[5]
2008年から2012年にかけて、カーブでのハイウェイ69号線の二段階の再配置が行われた。2008年に始まった第1段階では[5]、カーブを迂回するためにロックベイから南に5キロメートルにわたって4車線のルートが建設され[7]、その後、将来の南行きの車線セットが2010年7月27日に暫定2車線ルートとして開通した。[5] 2009年に始まった第2段階では、既存の4車線セグメントの終点であるエスターから、再配置されたルートの北端であるハイウェイ637まで4車線の建設が完了した。完成した4車線ルートには、ハイウェイ637との完全なインターチェンジが含まれ、2012年8月8日に開通した。[6]ハイウェイ69号線の以前のS字カーブの配置は現在、マードックリバーロードという名前の地方道路になっており、北に向かうハイウェイ69号線の以前の配置は、現在、マードックリバーロードという名前の地方道路になっている。現在はバーウォッシュの軍事訓練施設までの地方道路の延長となっている。この延長により高速道路の長さが200メートル（656.2フィート）増加した。[4]
主要交差点
次の表は、ハイウェイ 637 沿いの主要なジャンクションを示しています。
参考文献
- ^ ab オンタリオ州運輸省(2016)。「年間平均日次交通量 (AADT) カウント」。2021年1月1日閲覧。
- ^ ab 情報セクション (1962 年 7 月 19 日)。「キラーニーからトランスカナダハイウェイ 69 までの新しいハイウェイ 637 号線」(プレスリリース)。道路局。2012年3 月 5 日閲覧。
- ^ ab オンタリオ州裏道地図帳（地図）。地図作成：MapArt。ピーター・ハイラー。2010年。p.91–92。§ F15– J21。ISBN 978-1-55198-226-7。
- ^ ab 「Route of Highway 637」（地図）。Googleマップ。2015 年6 月 20 日閲覧。
- ^ abcd 「高速道路69号線の悪い部分が修復されました：MPP」。サドベリー・スター、2010年7月28日。
- ^ ab 「悲劇から行動へ -- ハイウェイ69号線がさらに4車線化」サドベリー・スター、2012年8月4日。
- ^ ハイウェイ69行動計画、MTO。