オンタリオ州道130号線

ハイウェイ130
ハイウェイ130
ルート情報
	オンタリオ州運輸省が管理
長さ	15.4 km (9.6 マイル)
存在した	1955年12月 7日 –現在
主要な交差点
南端	マクラスキーズコーナーズ近くのハイウェイ61
北端	サンダーベイ近郊のハイウェイ11号線 /ハイウェイ17号線
位置
国	カナダ
州	オンタリオ
高速道路システム
	オンタリオ州高速道路; 現在; 前者; 400シリーズ;
	旧州道

キングスハイウェイ130（King's Highway 130 ）は、カナダのオンタリオ州にある州営の高速道路で、一般にハイウェイ130として知られています。ハイウェイ61とのジャンクションから始まり、サンダーベイの西にあるトランスカナダハイウェイ、ハイウェイ11、ハイウェイ17まで北西に15.4 km（9.6マイル）走っています。ハイウェイ130は短い連絡道路で、サンダーベイの郊外を完全に通り、いくつかの小さなコミュニティを結び、南から西へ、またはその逆に移動する交通の近道となっています。ハイウェイの制限速度は時速80 km（50 mph）で、オンタリオ州警察がパトロールしています。

ハイウェイ 130 号線は、1970 年代半ば以降、現在のルートの大部分を維持していますが、それ以前はもっと長く、アーサーストリートの北からオリバーロードまで延び、その道路に沿ってサンダーベイのダウンタウンに入り、現在のウォーターストリートで終わりました。このルートは、1955 年後半に最初に指定されました。

ルートの説明

ハイウェイ130号線は、サンダーベイ地区のオリバー・パイプーン市にあります。^[3] この短いルートは、ハイウェイ61号線とサンダーベイの西側のハイウェイ11号線および17号線を15.4キロメートル（9.6マイル）の距離で結ぶものです。^[4]

南のハイウェイ61号線から始まり、西のモンティース・ロードと東のハンナ・ロードの中間にあるコンセッション道路に沿ってまっすぐ北に進みます。 ^[4]ほぼ完全に農地に囲まれたこのハイウェイは、ルート沿いに1キロメートル (0.62 マイル) でマクラスキー・ドライブ、その2キロメートル北でキャンディ・マウンテン・ドライブに出会います。後者にはスレート・リバー・バレーの小さなコミュニティがありますが、ハイウェイ沿いに住宅は比較的少ないです。コミュニティの2キロメートル北にあるバリー・ドライブで、ハイウェイは東に曲がります。交差点では南行きの交通に優先権が与えられ、北行きの交通には右折レーンが設けられています。ハイウェイは東に進み、ハンナ・ロードで北に曲がります。この交差点には南行きの交通に優先権が与えられ、交差点では北行きの交通に優先権が与えられています。^[5]

現在、西側に住宅と農場に囲まれたこの幹線道路は、^[5]少し北に進んだ後、南東にカーブしてカミニスティキア川を渡ります。^[4]徐々に北にカーブし、南側に住宅、北側に森林が広がります。^[5]幹線道路はツインシティのコミュニティに入り、メインストリートとして機能し、カナダ国鉄の踏切とパイポーンジ博物館のすぐ北でロスリンロードと交差します。アーサーストリートで幹線道路は西に曲がり、ハイウェイ11とハイウェイ17で終わります。^[4]

歴史

ハイウェイ130号線は、1955年後半から1956年初めにかけて初めて指定されました。当時、この路線はマッキンタイア郡区の真ん中で終わっていました。アルゴマ通り（現在のウォーター通り）から始まり、ハイウェイ17号線のルートを経て、ジョン通りとオリバー通りをたどりました。^[4]^[6] 道路局は、1955年12月7日にマッキンタイア郡区内の部分を引き継ぎました。3か月後、この路線は南に延長され、ハイウェイ61号線まで延長されました。1956年3月7日、道路局はパイプーン郡区内のセクションを引き継ぎました。^[2]

このルートは、ハイウェイ130号線がアーサー・ストリートの北で廃止された1970年代半ばまで残っていました。新しく形成されたサンダーベイ市内のセクションは1970年10月1日に市に移管されましたが、^[7] マッキンタイア・タウンシップ内のセクションは少なくとも1973年まで残っていました。^[8]^[9] 2007年8月17日、それまでアーサー・ストリートに沿って走っていたハイウェイ11号線とハイウェイ17号線が北のシャバクア・バイパスに移管されたため、ハイウェイは2 km (1.2 マイル)延長されました。その結果、ハイウェイ130号線はアーサー・ストリートに沿って西に延長され、バイパスの現在の終点までになりました。^[4]^[10]

主要交差点

以下の表は、オンタリオ州運輸省が記録したハイウェイ130号線沿いの主要なジャンクションの一覧です。^[1]ルート全体はサンダーベイ地区のオリバー・パイプーンにあります。^[4]

参考文献

^ ab オンタリオ州運輸省(2016)。「年間平均日次交通量 (AADT) カウント」。2021年1月1日閲覧。
^ ab オンタリオ州道路局 (1956 年 3 月 31 日)。「付録 3 - 1957 年 3 月 31 日を期末とする会計年度のキングスハイウェイシステムのセクションの引受スケジュール」。年次報告書 (レポート)。205 ページ。
^ 「オリバー・パイプーンジの地図」（PDF）。レイクヘッド地域保全局。2008年。 2010年9月22日閲覧。^{[永久リンク切れ]}
^ abcdefgh オンタリオ州裏道地図帳（地図）。地図作成：MapArt。ピーター・ハイラー。2011年。p. 102。§ D4– E5。ISBN 978-1-55198-226-7。
^ abc 「Highway 130 の長さとルート」（地図）。Googleマップ。2011 年11 月 12 日閲覧。
^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CP Robins。オンタリオ州道路局。1956年。§ J14。
^ 「付録 17 - セクションの返還および譲渡スケジュール」。年次報告書 (報告書)。高速道路通信省。1971 年 3 月 31 日。154 ページ。
^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：写真測量局。運輸通信省。1973年。§ L6。
^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：写真測量局。運輸通信省。1975 年。サンダーベイの挿入図。
^ ab ケリー、ジム。「ハイウェイ11/17号線の新たな区間が本日開通」。ザ・クロニクル・ジャーナル。サンダーベイ。2013年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月12日閲覧。

外部リンク

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テンプレート:添付 KML/オンタリオ州道 130

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ハイウェイ130の写真と情報
オリバー・パイプーン市: 地図 2007-10-09 にWayback Machineでアーカイブ

[km-1] オンタリオ州運輸省(2016)。「年間平均日次交通量 (AADT) カウント」。2021年1月1日閲覧。

[assumed-2] オンタリオ州道路局 (1956 年 3 月 31 日)。「付録 3 - 1957 年 3 月 31 日を期末とする会計年度のキングスハイウェイシステムのセクションの引受スケジュール」。年次報告書 (レポート)。205 ページ。

[3] 「オリバー・パイプーンジの地図」（PDF）。レイクヘッド地域保全局。2008年。 2010年9月22日閲覧。^{[永久リンク切れ]}

[2011_mapart-4] オンタリオ州裏道地図帳（地図）。地図作成：MapArt。ピーター・ハイラー。2011年。p. 102。§ D4– E5。ISBN 978-1-55198-226-7。

[Gmaps-5] 「Highway 130 の長さとルート」（地図）。Googleマップ。2011 年11 月 12 日閲覧。

[6] オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CP Robins。オンタリオ州道路局。1956年。§ J14。

[7] 「付録 17 - セクションの返還および譲渡スケジュール」。年次報告書 (報告書)。高速道路通信省。1971 年 3 月 31 日。154 ページ。

[8] オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：写真測量局。運輸通信省。1973年。§ L6。

[9] オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：写真測量局。運輸通信省。1975 年。サンダーベイの挿入図。

[arthur-10] ケリー、ジム。「ハイウェイ11/17号線の新たな区間が本日開通」。ザ・クロニクル・ジャーナル。サンダーベイ。2013年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月12日閲覧。