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| オリファント | |
|---|---|
.jpg/500px-Olifant_Mk_2_Tank_(9689832846).jpg) オリファントMk.2戦車 | |
| タイプ | 主力戦車 |
| 原産地 | イギリス/南アフリカ |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1976年～現在 |
| 戦争 | |
| 生産履歴 | |
| 建造数 | 224 |
| 仕様 | |
| 質量 | 57ロングトン（58t ） [ 1] |
| 長さ | 車体のみ 24フィート9.5インチ (7.557 m) [1] 砲を前方に構えた場合 32フィート3インチ (9.83 m) [1] |
| 幅 | サイドプレート付き11フィート1インチ（3.38メートル） サイドプレートなし10フィート9インチ（3.28メートル）[1] |
| 身長 | 9フィート7.75インチ（2.94メートル）[1] |
| クルー | 4人（車長、砲手、装填手、運転手） |
| 鎧 | 51～152 mm（2.0～6.0インチ） |
主 武装 |
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副 砲 | 同軸機関銃.30口径 |
| エンジン |
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| 伝染 ; 感染 |
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| サスペンション |
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| 地上高 | 1フィート8インチ（0.51メートル）[1] |
| 最高速度 |
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オリファント（アフリカーンス語で象の意味）は、南アフリカの主力戦車です。1976年以来、イギリスのセンチュリオン戦車を基に開発されました。これらの戦車は、1976年以来、イスラエルの支援を受けて南アフリカによって大幅に再設計および改造されました。オリファントは、アフリカ大陸で最高の国産戦車設計と考えられています。センチュリオン戦車の車体をベースにしていますが、砲、パワーパック、トランスミッション、履帯、車輪、射撃管制システムはすべて現地生産されており、少なくともオリファントMk.2はほぼ新型戦車と見なすことができます。
歴史
イギリスのセンチュリオン戦車は1957年以来南アフリカの主力戦車であったが、部品不足と暑いアフリカの気候による過熱傾向によって整備上の問題が悪化したため、売却されたり予備役に降格されたりした。[2]
1975年のサバンナ作戦では、軽装甲の南アフリカ軍がアンゴラ解放人民軍（FAPLA）とそのキューバ同盟国に供給されたソ連の戦車の大規模な編隊に脅かされた。 [3]サバンナ作戦により、セメル計画の下でのさらなる戦車試験の必要性が生じた。南アフリカはヨルダンとインドから余剰のセンチュリオンの車体を多数購入したが、[4]国連安全保障理事会決議418号により同国に強制的な武器禁輸措置が課され、砲塔や武装なしで購入せざるを得なかった。[2]
南アフリカ政府は武器禁輸措置により、センチュリオン戦車の改修を行う民間企業オリファント製造会社(OMC) の設立に資金援助する義務を負った。1974 年のセメル計画では合計 35 両の改修が行われ、すぐに実戦投入された。イスラエルのセンチュリオン改修計画であるショット計画からの情報は、より野心的なプロジェクトの開始に大いに役立った。改修されたこれらの戦車はオリファント Mk.1 と名付けられた。[3]
アスカリ作戦中、南アフリカ軍は1983年後半から1984年初めにかけてFAPLAのT-54/55戦車と衝突したが、それぞれの兵站上の責任によりオリファントは配備されなかった。 [3]ついに南アフリカ機械化歩兵は、エランドとラテル-90装甲車中隊の支援を受け、自力でアンゴラの戦車を破壊することに成功した。[5]しかし最終的には、オリファントMk.1A 13両からなる1個中隊がアンゴラ国境に送られ、第61機械化大隊グループに配属された。南アフリカとアンゴラの停戦を事実上保証したルサカ合意に従い、オリファントMk.1は保管され、戦車乗組員は交代した。[5]
1983年から、OMCはセンチュリオンをさらに改良し、29リッターのテレダイン・コンチネンタル・ターボチャージド・ディーゼルエンジンとM60パットンから採用した新型トランスミッションを搭載した。改修されたセンチュリオンは、南アフリカ版105mm L7ライフル主砲を搭載していた。1985年に南アフリカ機甲部隊にオリファントMk.1Aとして採用された。[4]
1987年後半のルサカ協定の崩壊に続いてモジュラー作戦が開始され、 P・W・ボタ大統領の直接の命令によりオリファント中隊が活動を開始した。[3] 1987年11月9日、オリファント中隊はアンゴラのT-55戦車2台を破壊した。[6]作戦中、南アフリカ軍は典型的には「矢じり」隊形に分散し、オリファント中隊が先頭に立ち、ラテル90装甲車が側面、残りの機械化歩兵が後方と中央に配置された。[7]
1988年3月から4月にかけてのパッカー作戦中に、3台のオリファントが地雷原に放置された。1台はキューバ軍によって回収され、クイト・クアナバレ[8] : 338 の町に運ばれ、他の2台は今日までアンゴラの奥地の中に残っている。[9]他の2台は地雷によってすぐには修理できないほど損傷したが、無事に回収された。[10]その他多数の車両が地雷やアンゴラの戦車の砲火によって履帯やサスペンションにさまざまな程度の損傷を受けたが、現場での修理後、走行を続けることができた。[11] SADFの作戦失敗は戦略的膠着状態に終わった。
ショルツ (2015) は、戦争におけるオリファントの使用について、特に「トゥンポでの膠着状態」であるパッカー作戦中の戦術や作戦を含む、最も詳細な観察をいくつか提供している。パッカー作戦については、彼はルー将軍へのインタビューに依拠している。ルーは、フーシェ司令部にいた陸軍司令官のキャット・リーベンベルク中将が、放棄されたオリファントを破棄する命令を撤回したと指摘している。これは、オリファントが後で回収できると想定していたためである。しかし、SADF が戦場から撤退したため、回収はされなかった。回収されなかった 2 両の戦車については、「他の 2 両は、履帯とサスペンションがひどく損傷していたため、移動不可能であることが判明した」と述べている。キューバ軍が回収した軽度の損傷を受けた戦車は、最終的にソ連に渡った唯一の戦車であった。
1990年代初頭、オリファントMk.1AはオリファントMk.1Bに置き換えられ、装甲防御の大幅な改善、わずかに出力が向上したエンジン、地雷に対する防御のための二重装甲床、トーションバーサスペンションが組み込まれました。センチュリオンとはほとんど認識できません。[12]
オリファントMk.2は、南アフリカが国際的な禁輸措置の対象ではなくなった2005年に改造された。外観上、Mk.2はMk.1Bと同一に見えるが、1040馬力を発揮する改良されたコンチネンタル29リッターターボチャージV12ディーゼルエンジンを搭載している。改良点には、改良された射撃管制システム（FCS）と、ハンターキラーモードを含むコンピュータ化戦闘システム（CBS）がある。105mmL7ライフル砲の代わりにLIW120mm滑腔砲を使用できる。2018年には、合計26両のMk.2戦車が生産された。[13]
バリエーション
参考文献
- 引用
- ^ abcdefghi Tk.、Med.Gun、Centurion、Mk.3、5、6 ユーザー ハンドブック (1965)
- ^ ab 「Trade Registers」SIPRI。2010年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月20日閲覧。
- ^ abcd ハームス、カイル; ダンスタン、サイモン（2017年2月23日）。南アフリカの国境戦争の装甲車 1975-89。オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。pp.4、32-46。ISBN 978-1-4728-1743-3。
- ^ ab Ogorkiewicz, Richard (2015). Tanks: 100 Years of Evolution . Oxford, UK: Osprey Publishing. pp. 222–223. ISBN 978-1-4728-0670-3。
- ^ ab Scholtz, Leopold (2012). 「国境戦争の教訓」. ステレンボッシュ: ステレンボッシュ大学軍事科学部. 2015年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月24日閲覧。
- ^ ハマン、ヒルトン (2007) [2003].将軍たちの日々 . ケープタウン: ストルイク出版社. p. 94. ISBN 978-1-86872-340-9。
- ^ ホルト、クライヴ（2008）[2005]。あなたの呼びかけに私たちはひるまなかった。ケープタウン：ゼブラプレス。pp.68-69。ISBN 978-1-77007-117-9。
- ^ ジョージ、エドワード (2005)。アンゴラへのキューバの介入: 1965-1991: チェ・ゲバラからクイト・クアナバレまで(1. 出版版)。ロンドン[ua]：フランク・キャス。ISBN 0415350158。
- ^ 「ハリー王子がアンゴラのHALOプログラムを訪問」。HALOトラスト。2013年。338ページ。 2014年10月14日閲覧。
- ^ シュビン、ゲンナディー・ウラジミロヴィッチ;トカレフ、アンドレイ・アレクサンドロヴィッチ (2011) [2007]。ブッシュ戦争: クイト・クアナバレへの道 – アンゴラ戦争についてのソ連兵士の説明。オークランド パーク: Jacana Media (Pty) Ltd. p. 31.ISBN 978-1-909982-39-0。
- ^ ポラック、ピーター（2013年）。冷戦最後の激戦：アンゴラ内戦における南アフリカ対キューバ（イラスト版）。オックスフォード、イギリス：ケースメイト出版社。149ページ。ISBN 978-1-61200-195-1。
- ^ ヴェンター、デヴァルド (2018). 「オリファント主力戦車」。2023 年 4 月 1 日に取得。
- ^ パイク、ジョン (2018). 「オリファント主力戦闘戦車」2023年4月1日閲覧。
- 文献
- ダンスタン、サイモン（1980年）。センチュリオン（現代の戦闘車両：2）。イアン・アラン出版。ISBN 978-0711010635。
- ダンスタン、サイモン（2003）。センチュリオンユニバーサルタンク1943-2003 。ニューヴァンガード68）。イラスト：バドロックM.とサーソンP.オスプレイ出版。ISBN 978-1-84176-387-3。
- ハームス、カイル、ダンスタン、サイモン（2017）。南アフリカの国境戦争の装甲車 1975-89。オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 978-1-4728-1743-3。
- ミラー、デイビッド (2001)。『世界の戦車図鑑』サラマンダーブックス社ISBN 978-0-7603-0892-9。
- マンロー、ビル (2005)。センチュリオン戦車。クロウッド プレス。ISBN 978-1-86126-701-6。
- ショルツ、レオポルド（2015年）。『SADFの国境戦争、1966-1989年』ヘリオン・アンド・カンパニー、イギリス。ISBN 978-1-909982-76-5
外部リンク
ウィキメディア コモンズには、オリファント戦車に関連するメディアがあります。
- ヴェンター、デワルド (2017-11-12)。 「オリファント Mk1A 主力戦車」。2023 年 4 月 1 日に取得。
- ヴェンター、デワルド (2017-11-24)。 「オリファント Mk1B 主力戦車」。2023 年 4 月 1 日に取得。
- ヴェンター、デヴァルド (2018-08-04)。 「オリファント Mk2 主力戦車」。2023 年 4 月 1 日に取得。