オートランズ駅

オートランズ鉄道駅は、現在はカンブリア州の一部である、かつてのイングランドのカンバーランド州にあったピカ村とオートランズ炭鉱にサービスを提供していました。

この駅は、クリエーター・アンド・ワーキングトン・ジャンクション鉄道（C&WJR）の鉱業支線で唯一の中間駅であり、同社のワーキングトン・セントラルからクリエーター・ムーア・ウェスト本線がディスティントンの南にあるロウラ支線ジャンクション^[6]で分岐していた。^{[7] [8]}もう1つの駅は支線の南端にあるアルレクドン駅であった。6マイル41チェーン（10.5 km）の単線支線は1882年5月1日に鉱業輸送用に開通し、地元では「ベアーズ・ライン」、正式にはロウラ支線と呼ばれていた。

この支線の主な目的は、ロウラの石灰岩採石場とロウラ・アンド・ケルトン・フェル鉄道（RKFR）が運行する鉄鉱山へのアクセスであり、支線はロウラ・ジャンクションでアルレクドンから30チェーン（0.60 km）先でこれらの鉄道と合流した。^[9]この支線の2番目の目的は、駅の隣にあるオートランズ炭鉱から石炭を運ぶことだった。一般貨物は3番目に遠く、労働者は4番目、一般旅客はずっと最後だった。

支線は6.25マイルの長さがあったが、その区間の長さはわずか4.5マイルであった。この差は、規定勾配を「わずか」1/44に抑えるために、極めて曲がりくねった経路を取らなければならなかったためである。 ^{[10] [11]}勾配は大部分が積載列車に有利であったが、それでもアルレクドンを通る半マイルの上り坂と、ブラウンリッグス・ギルからウィリムーア・トップまでの1.5マイルの上り坂に対処する必要があった。

C&WJRは19世紀後半のウェストカンバーランドの急速な工業化の成果の一つであり、具体的にはロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道とホワイトヘイブン・クリーター・アンド・エグレモント鉄道の寡占的行動に対する反応として誕生した。^[12]

この地域のすべての路線は主に鉱物輸送、特に鉄鉱石、石炭、石灰岩を対象としており、C&WJR が建設した路線は特にその傾向が強く、地元では「鉄鋼業者の路線」と呼ばれていました。一般貨物や旅客サービスも提供されていましたが、鉱物輸送に比べると非常に小規模でした。^[13]

1878年6月の設立法では、同社とファーネス鉄道が収入の3分の1で路線を運営するという合意が確認された。^[14]

オートランズへの旅客サービスは停滞していました。1883 年に月曜から土曜までの定期便を運行する試みは、わずか 5 か月しか続きませんでした。1888 年には、ディスティントンとハイ ハリントンに停車するワーキングトン セントラルへの土曜限定の往復便が試みられましたが、1892 年に中止されました。1909 年には、アルレクドンを起点として土曜限定の運行が再度試みられました。1916 年末からオートランズを起点に短縮され、1922 年に廃止されるまでこの路線で運航が続けられましたが、その後再開されることはありませんでした。オートランズ、アルレクドン、およびその周辺地域の人口が今日までまばらであることを考えると、この事業が成功する可能性はほとんどありませんでした。

広告されていない労働者用列車はむしろ好調だった。この地域の人口の少なさが鉄道会社に有利に働き、ロウラとオートランズで同様の始業・終業シフトパターンを持つ重要な雇用地点があった。記録にはそのようなサービスがいつ始まったのかはまだ示されていないが、公共の旅客サービスより5年長く続き、1927年1月1日に完全に終了した。この路線の1920年の運行時刻表には、オートランズからアルレクドンへ向かう早朝の列車が2本あり、午後の早いシフト交代時に同様の手順でまっすぐに方向転換してまた戻ったことが記されている。^[15]

1898年1月、同社は郵政長官と、ワーキントンとシディックの間、およびワーキントンとディスティントンの間で毎日郵便袋を運ぶことに同意した。^[16]これはおそらく旅客列車で運ばれたものと思われる。その後のある時点で、このサービスはロウラまで延長された。ディスティントンからオートランドやアルレクドンまでの「郵便列車」は、通常、C&WJR 0-6-0STと車掌車で構成されていた。^[17]

鉱物輸送はまったく別の問題で、量、収入、利益の点で他の輸送を圧倒していた。重要な情報源はそれを次のように要約している。「...『鉄工所の線路』は、鉱山、採石場、製鉄所が蜂の巣のように密集した地域を通り抜ける主要な交通動脈のように走っていた。」^[18]関連するドラマは、会社のすべての路線が急勾配^[19]と急カーブ^[20]にあふれ、頻繁に傾斜を必要としたため、さらに大きかった。救いは、少なくともワーキングトンの南では、ほとんどの勾配が積載列車に有利だったことだ。特に第一次世界大戦中、会社は北米の慣行に似た「ダブルトレイン」を運行していた。これは、2 台の鉱物列車を連結し、後ろに傾斜機関車、つまり機関車、貨車、護衛車、機関車、貨車、護衛車、バンカーを乗せた列車だった。このような列車は、ディスティントンとクリーター・ムーア・ウェストの間で定期的に運行されていた。^[21]この慣習は1918年4月1日から夜間は中止された。^[22]

1 つか少数の産業に結びついた他のビジネスと同様に、鉄道も貿易の変動や技術の変化に翻弄された。19 世紀にはカンバーランドの鉄鋼業が先頭に立ったが、時が経つにつれ競争力が落ち、地元の鉱石が枯渇して入手が困難になり、鉄道の運命もそれとともに傾いた。ピークは 1909 年で、1,644,514 トンの貨物が取り扱われた。^[23]鉄道にとって不吉なことに、1922 年までにそのトン数は 80 万トンをわずかに上回る程度にまで減少し、収入は 83,349 ポンド、乗客運賃は合計 6,570 ポンドだった。^[24]

C&WJR の線路の総トン数がピークに達したのは 1909 年で、進歩が最も顕著だったのは 1913 年で、この年はハリントンとローカ線が旅客輸送に開通した年でした。1876 年から 1992 年までのこの線路の出来事の年表には、1914 年以前に「開通」または「着工」という記載がない項目はほとんどありません。1918 年以降は状況が逆転し、段階的な閉鎖と撤退の繰り返しが緩和されたのは、1919 年に制御室と信号ボックスが設置され、海軍本部が 1937 年にブロートンに兵器庫を設立して北方延長線を救ったときだけでした。^[25]

ベアーズラインは3方向から攻撃を受けました:

• ロウラ以北の鉱山では鉄鉱石の採掘が困難になり、採掘コストも高くなった。RKFRが最後に配当金を支払ったのは1910年で、石灰岩が最大の供給源だった。ほとんどの鉱山は1914年までに採掘が中止された。^[26]
• オートランズ炭鉱は1932年に石炭の巻き上げを中止し、他のルートでは対応できない唯一の事業源をこの部門から奪い去りました。^[27 ]
• 1923年のグループ化でこの地域の以前のライバル会社の路線をすべて引き継いだLMSRは、ロウラから残っている石灰岩輸送をまずウロックとマロンジャンクション経由で北に再ルーティングし、その後数年後にムーアロウ経由で1978年3月まで継続することで簡単に節約できると判断しました^。[27]

この支線は、ビーチングまでの何千もの無名の駅と同様に、依然としてローカル貨物サービスを提供していたアルレクドン駅とオートランズ駅とともに、1938年8月8日に廃止された。ベアーズ線のうち半マイルは、採石場へ向かう列車の「バックシャント」として機能するため、アルレクドンに残された。これは1978年まで使用され、1980年にロウラ行きの他のすべての路線とともに廃止された。^{[28] [29]}その後、駅は取り壊された。^[30]

2013 年までに、ピカの北とオートランズ駅の南を通る路線は衛星画像で簡単に確認できるようになったが、駅の敷地を通る経路ははるかに薄くなった。駅舎は残っていないようだった。

• ホワイトヘブン、クリーター、エグレモント鉄道
• コッカーマス・アンド・ワーキングトン鉄道

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• CWJR の地図と写真 (RAILSCOT より)
• WC&ER の地図と写真 (RAILSCOT より)
• 駅（Rail Map Onlineより）
• スコットランド国立図書館提供のOS地図に重ねられた線路と炭鉱
• 1948 年の OS マップ上の路線と閉鎖された駅 (npe マップ経由)
• 駅と路線（鉄道コード経由）
• カンブリア鉄道協会によるカンブリアの鉄道
• カンブリア鉄道の写真（カンブリア鉄道協会提供）
• カンブリアの鉄道（Railways_of_Cumbria 経由）
• カンブリア産業史、カンブリア産業史協会経由
• 1954年9月5日、1966年5月7日、1968年3月2日の鉄道ツアー、シックスベルズジャンクション経由
• カンブリアフィルムアーカイブ経由の、この地域の閉鎖路線のビデオ傑作
• 1882 RCH 駅を示す図。Google 経由の PDF の 173 ページを参照。
• ヘマタイト（地球鉱物経由）
• ヘイグピット経由のクリータームーアの石炭と鉄鉱石の採掘
• C&WJR のスタッフ、チケット、時刻表の写真 (Harrington History より)
• カルバジャンクションからバックヒルまでの写真（ティム・ハリス提供）
• シディック・ジャンクション - カルバ - ブロートン・ムーアの写真（derbysulzers経由）
• シートンのサイクルネットワーク（visitcumbria経由）
• 駅のモダンタイムス、visitcumbria経由