ノロトン川

北緯41°04′37″ 西経73°31′01″ / 北緯41.0770° 西経73.5170° / 41.0770; -73.5170

ノロトン川は、アメリカ合衆国コネチカット州スタンフォードとダリエンの境界の大部分を形成する長さ9.4マイル（15.1 km）^{[1]の小川である。川の源流は}コネチカット州ニューケナンにあり、ホリー池に流れ込む。西のミル川/リポワム川と東のファイブマイル川の間にある最大の水域であるが、ダリエンのストーニーブルックとグッドワイブス川もそれほど大きくはない。

州間高速道路95号線からの汚染物質の流出はノロトン川を流れてホリー池に流れ込む。2009年、スタンフォードとダリエンの地方自治体は、池と川の「浚渫と生態系の修復」のための1800万ドルのプロジェクトの65％を賄うために連邦政府に1170万ドルの助成金を要請した。これには「湿地、バイオスウェール、その他の修復構造物の建設」も含まれる。^[2]

川の河口には、アメリカ国道1号線（ダリエン側ではボストンポストロード、スタンフォード側ではイーストメインストリートとして知られる）が川を横切る場所にレストランが2軒ある。どちらの店も窓があり、川の景色を眺めることができる。^[3]北側のレストランはスタンフォードにある。南側にある現在のジョバンニ・ステーキハウスは、20世紀初頭からレストランが立ち並んでいた土地に最近できた店である。

川の西側にはスタンフォードのグレンブルック地区とスプリングデール地区があり、東側にはダリエンのノロトン地区とノロトンハイツ地区があります。川の南端では、西側のノロトンヒルと東側のホローツリーリッジの間に小さな谷が形成されています。さらに北のニューケナンでは、東側にポヌスリッジがあります。

川の河口から北（スタンフォードとダリエンの境界）：

• アメリカ国道1号線—ボストンポストロード（ダリエン）、イーストメインストリート（スタンフォード）
• 州間高速道路95号線
• メープル ツリー アベニュー (スタンフォード)/ウェスト アベニュー (ダリエン)
• コネチカット州道 106 号線— グレンブルック ロード (スタンフォード)/ミドルセックス ロード (ダリエン)
• キャンプアベニュー
• ウッドウェイロード

ニューケナンでは:

• CT ルート 15 —メリット パークウェイ
• ジェリフ・ミル・ロード（ジェリフ・ミルにちなんで名付けられ、川のダムがジェリフ・ミル・ポンドを作っている）
• インディアンウォーターズドライブ
• フロッグタウンロード
• ワハックメ ロード (川が鳥類保護区を通過する場所)
• グリーンリーロード
• ウェストロード
• カントリークラブロード

ワッピンガー族のシワノイ族はイギリス人が来る前からこの地域に定住していた。川の河口にはインディアンが「ノロアトン」という村を持っていた。^[4]

川の周囲の地域は 17 世紀にスタンフォードの一部となった。1680 年代、ダリエンにおけるイギリス人の最も初期の入植地の 1 つが、川の東側近くの「ノロトン コーブ」(ホリー ポンドの旧名) に設立された。この入植地には、現在州間高速道路 95 号線が川を横切っている場所のすぐ北にある川のダムのそばに建設された製材所が含まれていた。^[5]

独立戦争中、スティーブン・ウィードは捕虜交換でニューヨーク市の悪名高いシュガーハウス刑務所から釈放された。ニューカナーンの住人はその後、フロッグタウンロードがノロトン川を横切るすぐ南、川の東側の自宅近くに石造りの砦を築いた。^[6]「彼はイギリス軍が教区を襲撃し、この行軍はノロトン川の渓谷を上ることになるだろうと一貫して主張した」と、1951年にニューカナーン歴史協会が出版したチャールズ・P・モートンの「ニューカナーンのランドマーク」には記されている。南のミドルセックス教区（後にダリエンの町となる）は独立戦争中に何度も襲撃されていた。ウィードは戦争が終わってからずっと後、9年間も砦に留まり、攻撃の可能性に備えた警戒を続けた。^[6]

1912年、ニューヨークタイムズ紙の夏の路面電車の旅に関する記事では、ノロトン川の橋からの景色を眺めることを推奨している。^[7]

スタンフォードのノロトン川にかかる橋の上に立って、至る所で観光客の視線を集める一連の美しい絵画の最初のものを眺めましょう。ここもまた歴史的な関心事で、この地区では多くの革命事件が起こりました。

アメリカ独立戦争中のノーロトンでの「革命事件」は、湾の向こう側にあるロングアイランドに拠点を置くトーリー党による襲撃であり、時には死者も出た。この事件は18世紀後半にスティーブン・ウィードを恐怖に陥れた。路面電車はノーロトン川で止まり、当時は直通列車がなかったため、乗客はそこで下車し、橋を渡り、別の路面電車に乗る必要があった。1914年12月、ダリエンとスタンフォードの両政府は、ノーロトン川を渡る郵便道路の橋を拡幅し、電気路面電車が運行できるように資金援助することに合意した。路面電車の運行休止は、ニューヨーク市とボストンの間で最後の休止となった。^[8]

フィリップス・ミルク・オブ・マグネシアを創業したチャールズ・ヘンリー・フィリップスの相続人であるフィリップス家は、グレンブルック（最初のミルク・オブ・マグネシア工場があった場所）のノロトン川沿いの4エーカーの土地に長い間チューダー様式の邸宅を所有していた。1980年代半ばに、その土地は「リバーウォーク」と呼ばれるコンドミニアム開発に転換された。^[9]

フランク・ロイド・ライトは、造園家フランク・オカムラと協力して、ニューカナーンの13エーカーの敷地を流れる川の一部を再設計し、ライトはレイワード・シェパード・ハウス（1956年から1968年にかけて建設）を設計した。^[10]

1955年8月19日の洪水により、ダリエンの7世帯が川沿いの家から避難した。^[11] 10月16日、2日間の大雨で川が再び氾濫し、ニューヘイブン線の路盤が弱くなり、真夜中過ぎにスタンフォード側で貨物列車の20両（機関車は除く）が脱線した。乗務員6名にけが人はなかった。^[12] この洪水は、同じ雨によって北東部で発生した数々の洪水の1つで、川はグレンブルック近くのニューヘイブン線の路盤に「120フィートの隙間を突っ切って激しく曲がり」ました。^[13]

• コネチカット州の川の一覧