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| 会社種別 | ジュルキネン・オサケイティオ |
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| ナスダック・ヘルシンキ：タイヤ | |
| 業界 | 製造およびサービス |
| 設立 | 1988年 |
| 本部 | ノキア、フィンランド |
主要人物 | ユッカ・ヒエノネン (会長)、ユッカ・モイシオ( CEO ) |
| 製品 | タイヤ |
| 収益 |  15億9,600万ユーロ（2018年）[1] |
| 3億7,240万ユーロ（2018年）[1] | |
| 2億9,520万ユーロ（2018年）[1] | |
| 総資産 | 20億9,300万ユーロ（2018年末）[1] |
| 総資本 | 14億8,600万ユーロ（2018年末）[1] |
従業員数 | 4,790 （2018年末）[1] |
| Webサイト | ノキアンタイヤ |
ノキアンタイヤ社（フィンランド語：Nokian Renkaat Oyj）は、フィンランドのノキアに本社を置き、乗用車、トラック、バス、大型機械用のタイヤを製造しています。冬用タイヤで知られるノキアンは、独自の常設冬用タイヤ試験施設を持つ世界で唯一のタイヤメーカーです。同社のハッカペリッタブランド名は、フィンランドで商標として認められています。
ノキアン タイヤは、一般の自動車および車両用タイヤ交換および高級スノータイヤ市場に重点を置いており、自動車メーカーの新車生産用タイヤは供給していません。これらの市場では一貫して価格が高いため、他のタイヤ業界と比較して収益性が高くなっています。同社はまた、リトレッド材やタイヤ空気圧モニターも製造しています。かつては自転車用タイヤを製造していましたが、現在は別のフィンランド企業に自転車用タイヤのノキアンの名称のライセンスを供与しています。タイヤ販売に加えて自動車のサービスも行う小売タイヤ店チェーンのビアノールは、ノキアン タイヤ PLC が所有しています。
同社の歴史は、1865年に設立された砕木パルプ工場に遡る。自動車タイヤの生産は、1932年にSuomen Gummitehdas Oy (フィンランドゴム工業株式会社) によって開始された。1967年に3社が合併してノキア株式会社が設立され、ノキア株式会社がモバイル通信事業に完全に注力し始めたため、1988年に複合企業から分離した合弁会社としてノキアンタイヤ株式会社が設立された。ノキアンは属格が「Nokia」であるため、ノキアンレンカートは「ノキアのタイヤ」を意味する。日本のタイヤ会社ブリヂストンのヨーロッパ子会社が現在最大の少数株主である。
歴史
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ノキアンタイヤの前身となる企業は、ノキア・アクティボラグ（ノキア社）とスオメン・クミテダス・オイ（フィンランドゴム工業株式会社）である。[2] 1865年、鉱山技師のフレドリック・イデスタムが、フィンランド南西部のタンペレの町にあるタンメルコスキ急流のほとりに、砕木パルプ工場を設立した。[3] 1868年、イデスタムは、水力発電に適した資源があったノキアンヴィルタ川沿いのタンペレから西に15キロ（9.3マイル）のノキアの町の近くに2つ目の工場を建設した。 1871年、イデスタムは親友で政治家のレオ・メヘリンの助けを借りて、工場の名前を変更して株式会社に転換し、ノキア社を設立した。[4]
スオメン・グミテヘダス社は1898年に設立され、1925年に自転車用タイヤ、1932年に自動車用タイヤの製造を開始しました。ハッカペリッタというタイヤ名は1936年に導入され、[5]ノキアンタイヤ名で販売されているタイヤの中には、今でもハッカペリッタのブランド名を使用しているものもあります。 [6] ハッカペリッタは、三十年戦争（1618年 - 1648年）中にスウェーデン王グスタフ・アドルフに仕えたフィンランドの軽騎兵を指す（フィンランド語の）歴史用語です。 [7] 1967年、スオメン・クミテヘダス社（元々はスオメン・グミテヘダス社、英語ではフィンランドゴム工場）は、カペリテヘダス（ケーブル会社）および森林・電力産業会社ノキア・アクティボラグと合併してノキア社となりました。[3]
ノキアンタイヤ（ノキアブランドのタイヤを製造していた。ノキアンは属格）は、1988年にノキア社から分離し、合弁会社としてノキアンタイヤリミテッドが設立された。ノキアンタイヤPLCの株式は1995年にヘルシンキ証券取引所（OMXヘルシンキ）に上場された。1998年に最大の携帯電話メーカーとなったノキアは[8] 、 2003年にノキアンタイヤの所有権を終了し、保有していた200万株を日本のタイヤメーカーブリヂストンの子会社であるブリヂストンヨーロッパNV/SAに7,320万米ドルで売却した。[9]これによりブリヂストンが筆頭株主となり[5] 、 18.9%の株式を保有し、後に16.8%に希薄化された。[9] [10]ブリヂストンは、ノキアンタイヤは独立して運営されるが、同社の製品開発、テスト、流通を補完することを検討すると発表した。[9]
1974年、自転車のタイヤとインナーチューブの生産は、フィンランドのリエクサにある新しい工場に集中しました。 [5] 2004年、ノキアンタイヤは自転車タイヤ事業をスオメンレンガステダス社に360万ユーロで売却しました。[11] [12]この後継会社は、自転車用のタングステンカーバイドスタッドスノータイヤを製造する数少ない企業の1つであり続けました。[13]スオメンレンガステダスは、2019年5月20日に会社が倒産するまで、自転車タイヤの生産を続けました。 [14] 2019年9月、リエクサタイヤ社[15]は、モデル権、無形的権利、生産ラインを含むスオメンレンガステダスの破産財産を取得し、自転車用夏用タイヤを含む有望な製品カテゴリーの生産を継続しました。[16]
ノキアンタイヤは、カザフスタンの多業種企業であるオルダバシ・コーポレーションJSCと合弁会社オルダバシ・ノキアンタイヤJSCを設立し、カザフスタンに計画されている新工場で乗用車用タイヤを製造した。この事業は2007年に開始されたが、製造プロジェクトは2009年初頭に保留となった。[17]ノキアンタイヤはタイヤ製造の技術的専門知識を提供し、製品はカザフスタン、中央アジア、ロシア、東ヨーロッパで販売される予定だった。[18] [19] 2009年、ノキアンハッカペリッタタイヤモデルラインは、フィンランド特許登録委員会から「評判のある商標リスト」のステータスを取得した。[20] [21]
2022年のロシアのウクライナ侵攻はノキアンタイヤに深刻な影響を与えた。同社は自動車用タイヤの80％をロシアで製造していたからだ。[22]ノキアンは当初、ロシアでの事業を継続し、工場の管理権を保持し、軍事目的で使用されないようにしたいと表明した。また、フィンランドと米国での生産を増やすと述べた。[23]夏の間に、ノキアンはロシアから撤退し始めた。[22] 10月、ノキアンはロシア事業をタトネフチに4億ユーロで売却し、ルーマニアの新工場に6億5000万ユーロを投資すると発表した。[22]
財務情報
ノキアンタイヤの3つの主要事業は、乗用車用タイヤ、大型商用車用タイヤ、小売タイヤの販売である。[24] 2008年現在、ノキアンは世界で最も収益性の高いタイヤメーカーであり、[25] [26]売上高に対する利益（税引前利益および利子控除前）は最大18％である。ブリヂストンは14％、ミシュランは8％ 、コンチネンタルは9.6％である。[10]
2010年、ノキアンタイヤの売上高は10億5800万ユーロで、利益は1億6790万ユーロで、前年比32.5%増となった。[27]同社は2003年から2007年にかけて年間18%の収益成長を記録した。[28]ノキアンタイヤはベルリン証券取引所にも上場している。[29]キム・グランは2000年9月1日から社長兼最高経営責任者を務めており、それ以前は5年間副社長を務めていた。[30] [31]
製品
乗用車用タイヤ
ノキアンタイヤは、乗用車、SUV、バン用のタイヤを製造しています。[32]ノキアンブランドのタイヤは、60か国以上で販売されています。ノキアンタイヤは1934年に最初の冬用タイヤを設計し、他のどのメーカーよりも多くの冬用タイヤの特許を保有しています。[10] [33]ノキアンタイヤは冬用タイヤで知られています。 [26] [34]オールシーズンタイヤと混同しないでください。[35]ノキアンの冬用タイヤは批評家のお気に入りと評されており[36]、いくつかの出版物による冬季テスト結果で好評を博しています。[37] [38] [39]ノキアンはまた、転がり抵抗が低く、燃費が低い冬用タイヤモデルも設計しています。 [33] [36]ノキアンは、トレッドの外側と内側に異なるトレッドパターンを持たせることで、一年中使用できるタイヤを製造した最初の会社です。 1つのパターンは冬用に最適化されており、もう1つのパターンはオールシーズンパターンとして設計されています。[40]
ノキアンタイヤは、生産工程から高芳香族オイルを排除した世界初のタイヤメーカーです。トレッド製造時の可塑剤として、またゴムの配合を容易にするために使用されている高芳香族オイルには、発がん性物質である多環芳香族炭化水素（PAH）が含まれており、低芳香族オイルに置き換えられました。[41] 2006年、ノキアンタイヤは、フィンランドのヨーロッパ環境ビジネス賞で表彰されました。[42]
ノキアンタイヤの需要は季節性があり、同社の売上の大部分は冬用タイヤであるが、夏用タイヤと全天候型タイヤの開発により季節変動は減少している。[43]同社によると、乗用車とバン用タイヤの売上の80％以上は冬用タイヤである。冬用タイヤの売上は季節性が強く、小売売上の30％が初雪の10日後に発生するため、生産と配送に課題がある。[44]
ノキアンタイヤは自動車メーカーには販売せず、より収益性の高い消費者向けタイヤ交換用および高級スノータイヤ市場に注力しています。[25]ノキアンタイヤはフィンランドの乗用車用タイヤ市場で最大のシェアを誇っています。フィンランド、スウェーデン、ノルウェーの市場は、2008年のノキアンタイヤの企業純売上高の40%以上を占めました。
ノキアンタイヤの最大市場であるロシア市場[10]は、純売上高の34%を占め、ロシアの冬用タイヤ市場の26%を占めている。[10] CEOのキム・グランは、ロシアの消費者はノキアンブランドに「恋に落ちている」と述べ、地元の気象条件に適したタイヤと市場の真のニーズに由来するものだと言う。オールシーズンタイヤよりも柔らかいゴム化合物を持つ冬用タイヤを使用すると、始動、停止、ステアリング性能が向上する。[45]ハッカペリッタブランドは、ソビエト時代の1964年に市場に参入した、かつてはロシアで唯一の西側タイヤブランドだった。[46]ロシアのタイヤ工場が低関税の恩恵を受けるのとは対照的に、別のタイヤ会社であるコンチネンタルAGはロシアのタイヤ生産を放棄し、ロシアの世界貿易機関加盟が輸入関税の低下につながることを期待している。[47]
2009年、北米市場は同社の純売上高の10%以上を占めた。[48]ノキアンタイヤはテネシー州ラバーン（米国）にタイヤ子会社を持っている。その市場では、ノキアンタイヤは独立系ディーラーにのみ販売しており、ディーラーの中には独占的または過半数のシェアではなく、自社の製品ラインの隙間を埋めるためにタイヤ製品を使用しているところもある。このため、ディーラーの中には特定のタイヤについては詳しいが、ノキアンタイヤのタイヤ製品ラインナップ全体については詳しくない人もいる。[49]
商用車用タイヤ
ノキアンタイヤは、ノキアンハッカペリッタブランドで販売されるトラックとバスのタイヤを製造しています。[50] [51]ステアリング、トラクション、トレーラータイヤが販売されています。[52]ノキアンヘビータイヤは、林業、産業機械、農業用の特殊タイヤを製造しています。その製品は、交換用タイヤ市場でオリジナル機器として販売されています。ノキアンタイヤは、トラクターインダストリアル2やカントリーキングなど、いくつかの製品ラインを生産しています。 [53]ノキアンタイヤは、ノキアンヘビータイヤ子会社の主要製品である林業用タイヤの世界的マーケットリーダーです。[54]ノキアンの林業用タイヤには、スキッドモデルとカットトゥレングスモデルラインがあります。スキッドタイヤのバー角度は25度で、カットトゥレングスタイヤのバー角度は35度です。[55]バー角度はタイヤのトレッド測定値です。バー角度が小さいほど、泥の堆積が増える代わりに、牽引力は高くなります。[56]
タイヤ関連製品
ノキアンタイヤは、中古タイヤの再生・改修用資材も生産している。ノキアン・ノクトップと業界の競合企業であるクライブルグは、欧州市場向けの再生資材のほとんどを生産している。[ 57]レースカー用のタイヤ空気圧モニターであるRoadSnoop Pressure Watchもノキアンタイヤが生産している。[58]
自転車
スタッド付き冬用MTBやツーリングモデルを含むノキアンブランドの自転車タイヤは、少なくとも2007年[59]まではSuomen Rengastehdas Oy（フィンランドタイヤ工場株式会社）が所有し、製造していましたが、その年にブランド名がSuomi Tyresに変更されました。[60] 2019年9月18日から、LieksaTyres Oy（Lieksa Tyres Ltd）は、元の工具と生産ラインを使用してSuomi Tyres [61] [62]のブランド名で自転車タイヤの開発と製造を継続しましたが、エネルギー価格と材料費の高騰により、2023年4月18日に破産を申請しました。[63] 2023年11月、WRCラリーカータイヤメーカーのDMACKは、Lieksa Tyres Ltdの破産財団の買収を発表しました。新しい所有者は、新しい生産ラインと新製品の開発に投資する予定です。リエクサでの製造は2024年に再開される予定である。[64] [65] [66]
ビアノールタイヤチェーン
ノキアンタイヤは、ヴィアノールホールディングOyの100%を所有しており[67] [68]、同社は直営店とフランチャイズ店からなるタイヤチェーンであるヴィアノールを管理している。ヴィアノールの名称はラテン語の「北の道」または「北の道路」に由来しており[69]、冬季のタイヤ専門店としてのタイヤチェーンのイメージを反映している。[70]
ヴィアノール社は北欧諸国で最大かつ最も大規模なタイヤフランチャイズであり、直営小売店約170店とフランチャイズを含む合計約800店の店舗[71]を擁している。直営店はスイス、ロシア、ノルウェー、フィンランド、スウェーデン、米国にある。米国の店舗12店は、バーモント州、ニューハンプシャー州、ニューヨーク州、マサチューセッツ州にある。[70]フランチャイズ店のみがある国には、ウクライナ、エストニア、ラトビア、リトアニア、カザフスタン、アルメニア、モルドバ、ジョージア、ベラルーシ、ポーランド、ドイツ、チェコ共和国、ルーマニア、スロバキア、ブルガリアがある。[69]
ノキアンタイヤは、1987年にラーセン・アンド・ルンドを買収して以来、ノルウェーで小売タイヤ店を運営しており、1998年からはスウェーデンとラトビアでも運営している。 [72]ヴィアノールの名称は、1999年に同社のフィンランドとエストニアへの進出に合わせて導入された。[69]
ビアノールは、ミシュランやブリヂストンのブランド、ノキアンのタイヤなど、年間200万本のタイヤを販売している。また、オフシーズンに夏用または冬用のタイヤを保管するための施設であるタイヤホテルや自動車整備サービスも提供している。[73] [74]
タイヤ施設
ノキア、フィンランドの生産および試験施設
ノキアンタイヤは、フィンランドのノキアにある工場で1日23,000本のタイヤを生産しており、ブリヂストンのブランド名では年間200,000本のタイヤを生産している。[75]最初の工場は1904年に建設され、現在の工場は1945年に建設され、それ以来数回拡張されている。[5]ノキアンタイヤのフィンランド工場には27の組立ラインがある。[76]この工場では、100メートルのゴムトレッドストリップなど、タイヤ製造に使用される材料の在庫を無線周波数装置で監視している。ゴムトレッドが不足すると生産が停止する可能性があるため、材料を十分に供給しておくことで効率が向上する。この技術について業界誌が取り上げているにもかかわらず、ノキアンは生産方法を確認していない。[76]
同社はノキアに30ヘクタール（74エーカー）の試験施設を所有しており、4月から11月にかけてタイヤの路上試験を行っている。11月から5月にかけては、北極圏ラップランドにあるイヴァロ試験場で試験が行われる。[77]イヴァロ試験場は、世界で唯一の常設の冬用タイヤ試験施設である。[75]フィンランドの夏は短いため、ノキアンは夏用タイヤの試験を他の場所で行っている。冬の間、夏用タイヤの試験は南アフリカで行われる。[78]ノキアンは、スペインのエル・ベンドレルにあるApplus+ IDIADA施設と、ドイツのパペンブルクにあるATP施設でもタイヤの試験を行っている。[78]
ロシア、フセヴォロシュスク工場
ノキアンはロシアのサンクトペテルブルク近郊のフセヴォロシュスクにある工場で、毎日約6,000本のタイヤを生産し、510人の従業員を雇用しており、2011年までに年間1,000万本のタイヤ生産能力を増強する計画である。 [72] [79]この工場は2005年に設立された。[72] 2006年には施設を拡張し、混合部門と、60万本のタイヤを保管できる19,000平方メートル（200,000平方フィート）の倉庫を追加した。新しい混合部門により、この工場は、フィンランドのノキアの工場から輸入する代わりに、ゴム化合物を工場内で生産する能力を獲得した。フセヴォロシュスク工場はノキアンブランドの自動車タイヤを製造しており、2006年にはその大部分がロシアと旧ソ連諸国で販売された。[80]ノキアンは、2011年までに完了する予定のロシア工場拡張の一環として、300戸の住宅を建設し、従業員に原価で販売する計画である。[81]
2014年から2017年にかけてのロシアの金融危機の間、同社はロシア国内の製造コストが下がったため、ロシア国内のタイヤ生産量の約55%から70%を輸出に切り替えた。2017年、ロシア経済が回復し始めたため、ノキアンは生産をロシアの顧客に戻し始め、工場のアップグレードに5500万ユーロを投資し、年間生産能力を1550万本から1700万本に増やした。[82] [83]
デイトン テネシー州、米国工場
ノキアンは2017年5月、テネシー州デイトンに年間400万本のタイヤを生産できる新工場を建設すると発表した。この工場では約400人の従業員を雇用し、建設費は3億3000万ユーロで、2020年までに生産を開始する予定である。 [84] [82]この工場ではタイヤの生産に加え、60万本の保管能力を持つオンサイト配送施設も併設される。同社は2023年までに北米での売上を倍増させると見込んでいる。[85]ノキアンは2019年2月に工場の労働者の雇用を開始し、2019年5月に最初の従業員グループをフィンランドとロシアの工場に研修に派遣した。デイトン工場は2019年10月2日に正式にオープンした。同社は年末までに最大150人の従業員を抱える予定である。[85] [86] [87]
タイヤの受託生産
ノキアンタイヤは、米国（ブリヂストンのテネシー州ラバーン工場）[75] 、 スロバキア（マタドール、プチフ工場）[88] 、 インドネシア（PTガジャ・トゥンガルTbk社）[89] [90] 、中華人民共和国（ギティタイヤ）[91] [92]の企業にタイヤの製造をライセンス供与しているほか、スペインとインドで農業用および産業用タイヤの契約製造も行っている。過去には、米国での契約製造の一部は、クーパータイヤのオハイオ州フィンドレー工場によって行われていた。ギティタイヤによる契約製造には、最大50万本のノキアン夏用タイヤの生産が含まれており、年間150万本まで拡大している。[49]ノキアン農業用および産業用タイヤの一部は、1999年12月にノキアンタイヤが品質基準を理由に撤退するまで、ルーマニアのトファングループとの契約に基づいて2年間製造された。[93]これらのタイプの重量タイヤの契約生産は、 2000年から2005年までミシュランのポーランドの工場であるストミル・オルシュティンで行われ、その後ノキアンは産業用タイヤの契約生産をスペインのビルバオにあるブリヂストンの工場に、農業用タイヤの契約生産をインドのビワディにあるバルクリシュナタイヤに移管し始めた。[94]
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外部リンク
- カウパレティ：フィンランドのタイヤ会社がテスト結果を操作YLE、2016