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| オーストラリア空軍第3初等飛行訓練学校 | |
|---|---|
 1941 年、ビクトリア州エセンドンの第 3 初等飛行訓練学校に通う RAAF の将校たち | |
| アクティブ | 1940–42 |
| 国 | オーストラリア |
| 支店 | オーストラリア空軍 |
| 役割 | 入門飛行訓練 |
| の一部 | 南部地域司令部 |
| 駐屯地/本部 | エッセンドン、ビクトリア州 |
| エンゲージメント | 第二次世界大戦 |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | ロイ・キング（1940） |
| 飛行した航空機 | |
| トレーナー | タイガーモス ジプシーモス ワケットトレーナー |
第3初等飛行訓練学校（No. 3 EFTS）は、第二次世界大戦中に活動したオーストラリア空軍（RAAF）のパイロット訓練部隊であった。帝国航空訓練計画へのオーストラリアの貢献の一環として、RAAFが新規パイロットに初歩的な飛行指導を行うために採用した12の初等飛行訓練学校の1つであった。第3 EFTSは1940年1月にビクトリア州エッセンドンに設立され、当初は民間スタッフと自家用航空機がかなりの割合を占めていたが、その年の半ばまでにこれらは主に軍に統合された。同学校は1942年5月に解散し、その航空機と指導員はベナラの第11初等飛行学校に異動となった。
歴史
オーストラリア空軍（RAAF）の飛行訓練は、第二次世界大戦の勃発後、航空乗務員志願者の大幅な増加と、オーストラリアの帝国航空訓練計画（EATS）への参加開始を受けて、大きな変化を遂げた。空軍の戦前のパイロット訓練施設であるビクトリア州ポイントクックのRAAFステーション第1飛行訓練学校は、 1940年から1941年にかけて、12の初等飛行訓練学校（EFTS）と8つのサービス飛行訓練学校（SFTS）に置き換えられた。[1] [2] EFTSは、RAAFの最初の訓練学校の1つを卒業した人員に12週間の導入飛行コースを提供した。飛行訓練は2段階で実施され、最初の段階は4週間の指導（10時間の飛行を含む）で、訓練生がパイロットになるのに適しているかどうかを判断するために使用された。この等級審査に合格したパイロットは、その後EFTSでさらに8週間の訓練（65時間の飛行を含む）を受けた。このコースを無事に修了したパイロットは、オーストラリアかカナダのSFTSに配属され、軍用航空士としての次の段階の訓練を受けた。[1] [3]
第3初等飛行訓練学校（No. 3 EFTS）は、 1940年1月2日にビクトリア州エッセンドンに設立され、南部方面軍の管理下に入った。[4] [5]初代校長は、第一次世界大戦中にオーストラリア航空隊で26機の戦闘機を撃墜したエース・パイロットのロイ・キング中隊長であった。 [4] [6]エッセンドン飛行場は1921年に設立され、[7]ロイヤル・ビクトリア航空クラブ、全日空飛行学校、ビクトリア・アンド・インターステート航空など、いくつかの民間航空クラブや学校の本拠地となっていた。ビクトリア州の民間飛行訓練の中心地としてのこの飛行場の地位により、第二次世界大戦中にオーストラリア空軍が設立した3番目の飛行学校の拠点となった。同じ原則に従って、南オーストラリア州パラフィールドに第1EFTS、クイーンズランド州アーチャーフィールドに第2EFTS、ニューサウスウェールズ州マスコットに第4EFTSが設立されました。 [8]
第3 EFTSでの最初の訓練コースは、EATSの後援を受けたRAAFの教官ではなく、政府契約を受けたエッセンドンの民間組織によって実施された。[4] [8]訓練機は個人所有のデ・ハビランド タイガーモスとジプシーモスであった。[4]全ての航空士官候補生はRAAFの規律に従い、学校の訓練プログラムはキング中隊長によって指揮された。[4] [8]最初の入学者16名は1940年1月8日に到着し、3月4日に終了する8週間の訓練を受けた。訓練生のうち1名を除いて全員が飛行経験があり、コースは無事故であった。第3 EFTSの次の入学者は1940年2月5日に到着した。学校の最初のEATSコースは5月に開始された。[4]この時点での学生総数は48名、教職員総数は50名と報告されている。[9] 2回目のEATSコースは7月に開始された。[4]この時までに、エッセンドンの民間人の存在は事実上軍事組織に吸収されており、民間所有の航空機はRAAFに引き継がれ、RAAFも独自の航空機の使用を開始しており、最初の航空機は3月に到着したジプシーモスであった。[4] [10]訓練中の事故は、特に着陸時に頻繁に発生したが、死者は出なかった。[4]
クライド・フェントンは、オーストラリア空軍のパイロットに任命される前に北部準州で航空医師として活躍したことで知られ、1940年半ばから1942年初めにかけて第3 EFTSで教官を務めた。 [4] [11]キングは1940年12月にニューサウスウェールズ州ナロマインの第5 EFTSの指揮官に任命された。 [12]この時までに第3 EFTSは設立以来実施してきた8回の飛行訓練コースで200人のパイロットを卒業させたと報告されている。[13]卒業生の一人はニッキー・バーで、北アフリカ戦線で12回の撃墜を記録した戦闘機エースパイロットとなった。 [14] [15]第3 EFTSは1941年2月17日に地上ベースのリンクトレーナーの運用を開始しました。学校は1941年8月に導入されたばかりのCACワケットトレーナーの飛行を開始しましたが、この機種はトラブルが多く、訓練プログラムが遅れました。[4] 1941年9月から11月にかけて、第11 EFTSの派遣隊も、本拠地であるベナラの飛行場が大雨で浸水した後、エッセンドンの訓練施設を利用しました。 [16]第3 EFTSの教官、生徒、ワケットトレーナーは1942年4月に第11 EFTSに転属し、エッセンドン学校は5月1日に解散しました。[4]
参考文献
- 注記
- ^ ab スティーブンス (2006)、67–70 ページ
- ^ ギリソン（1962）、111ページ
- ^ ギリソン (1962)、106–109 ページ
- ^ abcdefghijkl RAAF 歴史セクション (1995)、18–19 ページ
- ^ アシュワース（2000）、34ページ
- ^ ギャリソン（1999）、92ページ
- ^ 「民間航空」。The Argus。メルボルン：オーストラリア国立図書館。1921年9月8日。9ページ。 2014年1月20日閲覧。
- ^ abc 「Gillison (1962)、p. 72」(PDF) 。 2013年10月23日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2014年1月21日閲覧。
- ^ 「エッセンドンの航空計画」。アーガス。メルボルン：オーストラリア国立図書館。1940年5月4日。5ページ。 2014年1月20日閲覧。
- ^ 「帝国航空計画」。ザ・マーキュリー。ホバート：オーストラリア国立図書館。1940年7月23日。2ページ。 2014年1月20日閲覧。
- ^ 「投稿と添付資料」フェントン、CC。1939-48年。9-10ページ。 2014年1月20日閲覧。
- ^ RAAF歴史セクション（1995年）、22〜23ページ
- ^ 「新しいRAAF学校」。The Argus。メルボルン：オーストラリア国立図書館。1940年12月11日。5ページ。 2014年1月22日閲覧。
- ^ 「Wing Commander Andrew William Barr」オーストラリア戦争記念館。 2014年1月12日閲覧。
- ^ ギャリソン（1999）、113-115ページ
- ^ RAAF歴史セクション（1995年）、33〜34ページ
- 参考にした作品
- アシュワース、ノーマン（2000年）。『空軍の運営方法の誤り！第二次世界大戦中のオーストラリア空軍最高司令部：第2巻』キャンベラ：航空力研究センター。ISBN 0-642-26551-8。
- ギャリソン、AD（1999）。オーストラリアの戦闘機エース1914-1953。オーストラリア首都特別地域フェアベアン：航空力研究センター。ISBN 0-642-26540-2。
- ギリソン、ダグラス (1962)。『1939-1945 年の戦争におけるオーストラリア:シリーズ 3 (航空) 第 1 巻 - オーストラリア空軍 1939-1942』。キャンベラ:オーストラリア戦争記念館。OCLC 2000369。
- RAAF 歴史セクション (1995)。オーストラリア空軍の部隊: 簡潔な歴史。第 8 巻: 訓練部隊。キャンベラ:オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42800-7。
- スティーブンス、アラン（2006）[2001]。オーストラリア空軍の歴史。ロンドン：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-555541-4。