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| RAAF第2初等飛行訓練学校 | |
|---|---|
 1940 年半ば、アーチャーフィールドの第 2 初等飛行訓練学校でのパレード | |
| アクティブ | 1939–1942 |
| 国 | オーストラリア |
| 支店 | オーストラリア空軍 |
| 役割 | 入門飛行訓練 |
| の一部 | 中央地域司令部（1940–41） 北部地域司令部（1941–42） |
| 駐屯地/本部 | アーチャーフィールド、クイーンズランド州 |
| エンゲージメント | 第二次世界大戦 |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | ロイ・フィリップス（1940–41） |
| 飛行した航空機 | |
| トレーナー | タイガーモス ジプシーモス |
第2初等飛行訓練学校（No. 2 EFTS）は、第二次世界大戦中に活動したオーストラリア空軍（RAAF）のパイロット訓練部隊であった。帝国航空訓練計画へのオーストラリアの貢献の一環として、RAAFが新規パイロットに入門飛行指導を行うために採用した12の初等飛行訓練学校の1つであった。第2 EFTSは、1939年11月にクイーンズランド州アーチャーフィールドに第3飛行訓練学校として設立され、そこに拠点を置く民間航空訓練組織の航空機と施設を部分的に利用した。この学校は1940年1月に第2 EFTSに改名された。1942年3月に解散し、その運営はニューサウスウェールズ州ナロマインの第5初等飛行学校とビクトリア州ベナラの第11初等飛行学校に移管された。
歴史
オーストラリア空軍（RAAF）の飛行訓練は、第二次世界大戦の勃発後、航空乗務員志願者の大幅な増加と、オーストラリアの帝国航空訓練計画（EATS）への参加開始を受けて、大きな変化を遂げた。空軍の戦前のパイロット訓練施設であるビクトリア州ポイントクックのRAAFステーション第1飛行訓練学校は、 1940年から1941年にかけて、12の初等飛行訓練学校（EFTS）と8つのサービス飛行訓練学校（SFTS）に置き換えられた。[1] [2] EFTSは、RAAFの最初の訓練学校の1つを卒業した人員に12週間の導入飛行コースを提供した。飛行訓練は2段階で実施され、最初の段階では、訓練生がパイロットになるのに適しているかどうかを判断するための4週間の訓練（10時間の飛行を含む）が行われた。この等級審査に合格したパイロットは、その後EFTSでさらに8週間の訓練（65時間の飛行を含む）を受けた。このコースを無事に修了したパイロットは、オーストラリアかカナダのSFTSに配属され、軍用航空士としての次の段階の訓練を受けた。[1] [3]
第2初等飛行訓練学校は、1939年11月6日にクイーンズランド州アーチャーフィールドに第3飛行訓練学校として設立されました。 [4] [5]初代校長は、飛行中尉TCカーノウでした。[5]アーチャーフィールドには、クイーンズランド航空クラブやエアワーク社などの民間航空クラブや学校の本拠地があり、州の民間飛行訓練の中心地としての地位にあったため、第二次世界大戦中にRAAFが設立した2番目の飛行学校の拠点となりました。同じ原則に従って、南オーストラリア州パラフィールドに第2飛行訓練学校（後に第1初等飛行訓練学校に改名）、ビクトリア州エッセンドンに第3初等飛行訓練学校、ニューサウスウェールズ州マスコットに第4初等飛行訓練学校が設立されました。[4]
第3飛行訓練学校は、1940年1月2日に第2初等飛行訓練学校に改名された。 [4] [5]その3日後、最初の15機のデ・ハビランド タイガーモス練習機が納入された。これらには、軍用に徴用された民間所有のタイガーモスとジプシーモスが追加された。 [5]最初の訓練コースは8週間続き、1月10日に始まり、21人の学生が卒業した。[6]その月の終わりまでに、学校の人員は105人の将校と兵士、1人の民間インストラクター、26人の学生にまで達した。部隊のログブックには、電話システム、キッチン設備、ベッド、机、お湯、黒板、タイプライター、旗、地図、海図、および「ストッキング以外の衣類」が不足していることが報告された。[7] 1940年2月12日、クイーンズランド航空クラブ出身の2人目の民間インストラクターが学校に加わった。[8]その月の後半、第2 EFTSは提案された北部地域司令部の指揮下に配属され、最終的には1941年5月に結成された。その間、クイーンズランド州のすべての部隊はシドニーに本部を置く中央地域司令部の指揮下に入った。[9] [10]
同校の最初のEATSコースには31人の生徒がおり、1940年4月29日にアーチャーフィールドに到着し、24人が卒業した。[11] 2回目のEATSコースは6月27日に開始され、24人のうち18人が卒業した。[12] 7月15日現在、同校のすべての航空機整備の責任はクイーンズランド航空クラブに割り当てられた。[13]第一次世界大戦でオーストラリア航空隊の戦闘機エースだったロイ・フィリップス中隊長は、1940年10月20日に第2 EFTSの指揮を執った。フィリップスは1941年5月21日、アーチャーフィールドを離陸した後、彼が搭乗していた自家用機が墜落したときに亡くなった。[14] [15]第2 EFTSの運用は1941年8月に2倍に増加した。 9月30日までに、その兵力は202人の将校と兵士、1人の民間人、91人の訓練生で構成されていた。[16]クロスカントリー訓練では、生徒たちはダルビーやクーランガッタまで行くことができた。学校での訓練中の事故は、特に激しい着陸による事故が頻繁に発生したが、死者は出なかった。[5]
EATSの訓練は、太平洋戦争の勃発に伴い1942年1月に中断されたが、翌月に再開された。[17]他のRAAF部隊とオーストラリア駐留米軍（USAFIA）の部隊を緊急に収容する必要があったため、第2 EFTSは1942年3月31日に解散され、その運営はニューサウスウェールズ州ナロマインの第5初級飛行学校とビクトリア州ベナラの第11初級飛行学校に移管された。[5] [18]閉鎖までに、第2 EFTSは806人のEATS生徒を訓練し、そのうち610人がSFTSに進んだ。[5]
参考文献
- 注記
- ^ ab スティーブンス (2006)、67–70 ページ
- ^ ギリソン（1962）、111ページ
- ^ ギリソン (1962)、106–109 ページ
- ^ abc 「Gillison (1962)、p. 72」(PDF) 。 2013年10月23日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2014年7月6日閲覧。
- ^ abcdefg RAAF 歴史セクション (1995)、p. 17
- ^ オーストラリア空軍（1939–45）、135、142ページ
- ^ オーストラリア空軍（1939–45）、134ページ
- ^ オーストラリア空軍（1939–45）、141ページ
- ^ アシュワース（2000）、31-35ページ
- ^ 「Gillison (1962)、pp. 91–92」(PDF) 。 2013年10月23日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2014年7月6日閲覧。
- ^ オーストラリア空軍（1939–45）、156ページ
- ^ オーストラリア空軍（1939–45）、158ページ
- ^ オーストラリア空軍（1939–45）、157ページ
- ^ ギャリソン（1999）、99-100頁
- ^ オーストラリア空軍（1939–45）、167、199ページ
- ^ オーストラリア空軍（1939–45）、212、217ページ
- ^ オーストラリア空軍（1939–45）、225、227ページ
- ^ 航空省（1941-1947年）。「第1飛行訓練学校の編成、組織、移動」71ページ。 2014年7月4日閲覧。
- 参考にした作品
- アシュワース、ノーマン（2000年）。『空軍の運営方法の誤り！第二次世界大戦中のオーストラリア空軍最高司令部：第2巻』キャンベラ：航空力研究センター。ISBN 0-642-26551-8。
- ギャリソン、AD（1999）。オーストラリアの戦闘機エース1914-1953。オーストラリア首都特別地域フェアベアン：航空力研究センター。ISBN 0-642-26540-2。
- ギリソン、ダグラス (1962)。『1939-1945 年の戦争におけるオーストラリア:シリーズ 3 (航空) 第 1 巻 - オーストラリア空軍 1939-1942』。キャンベラ:オーストラリア戦争記念館。OCLC 2000369。
- RAAF 歴史セクション (1995)。オーストラリア空軍の部隊: 簡潔な歴史。第 8 巻: 訓練部隊。キャンベラ:オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42800-7。
- オーストラリア空軍（1939～1945年）。部隊歴史シート：第1～7号初等飛行訓練学校。キャンベラ：オーストラリア国立公文書館。
- スティーブンス、アラン（2006）[2001]。オーストラリア空軍の歴史。ロンドン：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-555541-4。
南緯27°34′17″ 東経153°00′36″ / 南緯27.5713° 東経153.0100° / -27.5713; 153.0100