ノイ・イーゼンブルク駅

1873年後半に2本の入換側線が建設され、同年にはフィリップ・ホルツマン＆シーのレンガ工場への鉄道側線が開通し、町の経済が活性化した。当初、敷地内のすべての分岐器は手動で操作する必要があった。最初の信号所は1876年に建設され、ワイヤーを使用して分岐器と信号機を操作できた。1893年、信号所はIsbと呼ばれる集中連動装置^{[ 4 ]}に置き換えられた。

1894年、駅に初めて電灯が設置された。1900年には、それまで貨物ヤードとして使われていたダルムシュタット方面への北側側線が、入換作業のために再び使用されるようになった。駅の交通量は既に年間10万人の乗客と4万5千トンの貨物にまで増加していた。

1904年に、 Ifという名前の2番目の信号所が開設されました。

ノイ＝イーゼンブルク中心部への鉄道接続を改善するため、 1902年3月20日、町の南部に全長約2.2kmの支線が開通した。この路線は単線で、6本の線路を持つ貨物ヤードまで延びていた。これらの線路のうち最も南側の線路には、工業用側線につながる手動式の転車台が2基設置されていた。この支線は貨物輸送のみに使用されていた。これは、フランクフルト森林鉄道（Frankfurter Waldbahn）が既にノイ＝イーゼンブルクからフランクフルトへの旅客輸送路線（現在のフランクフルト路面電車14番線）を運行していたためである。2006年末、この（電化されることのなかった）支線は廃止され、その後、線路の一部が撤去された。

1923年のルール地方占領中、ノイ＝イーゼンブルク駅はフランス軍に接収され、ドイツ軍は立ち入り禁止となった。イーゼンブルクの多くの住民が鉄道に頼っていたため、地元鉄道は占領されていなかったフランクフルト地区の駅舎からわずか400メートル離れた側線に臨時駅を設置した。臨時駅は切符売り場として木造の小屋と、比較的安全な出入りを可能にする板張りの線路のみで構成されていた。この臨時駅は、1924年9月にフランス軍が撤退するまで閉鎖されなかった。

第二次世界大戦中、ノイ＝イーゼンブルクの町とその駅は度々激しい空襲にさらされたが、近隣の他の駅とは異なり、駅舎は無傷で、線路の一部が損傷しただけであった。線路は戦後すぐに修復された。1945年末、空襲を予期して防空壕へ避難するため当直の指令員が信号所を出た際に、大きな事故が発生した。指令員は、フランクフルトからの列車が3番線に進入できるよう信号を操作していたが、その線路にはまだ旅客列車が停車していたことを忘れていた。列車同士の衝突により、40人近くが死亡した。

1960年代初頭、ドイツ連邦鉄道はフランクフルト・ライン＝マイン地域を国際自動車鉄道網に接続することを決定した。そして、その運行拠点としてノイ＝イーゼンブルク駅を選定した。最初の自動車列車がここに停車したのは1961年5月29日だった。1968年には、自動車積載施設に2本目の線路が敷設された。

1969年4月14日、Isb信号所とIf信号所は、ドライアイヒ＝ブッフシュラークのBf信号所とBn信号所の機能を引き継ぐ新しい複合信号所Ifに置き換えられました。これはSp Dr S 60型リレー連動装置（ 1960年に導入されたシーメンス製プッシュボタン連動装置）です。この連動装置は現在も稼働しています。

ノイ＝イーゼンブルク駅での入換作業は1983年に終了した。1997年以降、同駅はSバーンの停車駅となっている。

この駅には、ライン＝マインSバーンとDBレギオの列車が乗り入れています。

SバーンS6線は平日、15分ごとに駅に停車します。レギオナルバーンRB 61（ドライアイヒ鉄道）は、月曜日から金曜日まで、ノイ・イゼンブルクとレーダーマルク＝オーバー＝ローデン間を1時間ごとに運行しています。週末は、これらのサービスはフランクフルトまで延長されます。^{[ 5 ]}

この駅には、 DB AutoZugの自動車輸送列車用の積み込みドックがあります。夏季シーズンには、自動車輸送ターミナルで約1万台の車両が積み込まれました。乗客は舗装されたスロープを自分で運転して2階建ての自動車輸送貨車に乗り込みました。ノイ＝イーゼンブルクの自動車輸送ターミナルは、最初の25年間で20万台の車両を取り扱いました。列車が到着すると、積み込まれた貨車が列車に連結され、乗客は寝台車とクシェット車に乗り込みました。列車はノイ＝イーゼンブルクからフランスのナルボンヌ、イタリアのアレッサンドリアとヴェローナ、オーストリアのフィラッハまで運行していました。駅の南側には、このサービスを利用する人のためのガラス張りの待合室がありました。このサービスは2014年に廃止されましたが、ターミナルは現在もそのまま残っています。

駅の両側にはバス停があり、ライン＝マイン交通連合（Rhein -Main-Verkehrsverbund、RMV）に加盟する交通会社が運行している。

Bahnhof Ostseite (東側) のバス停には、ノイ イーゼンブルク グラーフェンブルッフ ( OF-51 )、ランゲン ( OF-91 )、ドライアイヒ オッフェンタール ( OF-92 )行きのバスが運行しています。

Bahnhof Westseite (西側) のバス停には、フランクフルト空港のターミナル 1 ( X17 X19 )、ホーフハイム・イム・タウヌス ( X17 )、ディーツェンバッハ( X18 )、ヴァルドルフ ( X18 )、オーバーツハウゼン ( X19 )、ドライアイヒ・シュプレンドリンゲン ( OF-67 )行きのバスのほか、OF-52およびOF-53路線が運行しています。ノイ イーゼンブルク内のさまざまな目的地へ。

駅の東側にはタクシー乗り場があり、西側にはパークアンドライド駐車場が建設されている。駅舎内にはレストラン、売店、旅行センター、そしてモーターレールの切符売り場があった。しかし、これらの事務所は2014年に閉鎖された。