Loading article…
| ネオプラン ジャンボクルーザー | |
|---|---|
.jpg/500px-Neoplan_Jumbocruiser_N138-4_(cropped).jpg) ネオプラン ジャンボクルーザー N138-4 | |
| 概要 | |
| メーカー | ネオプラン |
| 生産 | 11作製作（1975年～1992年）[1] |
| 組み立て | ドイツ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 商用車 |
| ボディスタイル | 連結式2階 建て多軸都市バス |
| レイアウト | リアエンジン設計 |
| パワートレイン | |
| エンジン |
|
| 年表 | |
| 後継 | ネオプラン メガライナー |
ネオプラン・ジャンボクルーザーは、1975年から1992年にかけてネオプラン・バス社によって製造された、連結式の 2階建て 多軸都市用バスである。全長18メートル（59フィート）、幅2.5メートル（8フィート2インチ）、高さ4メートル（13フィート）で、[2] 170人の乗客を収容できる。
歴史
ジャンボクルーザーは1975年に初めて製造されましたが、本格的な生産には至りませんでした。[2]
80人の乗客を乗せる「非常に快適な座席」を備えたジャンボクルーザー1台は、ベルギーからスペインまでの高頻度運行路線を運行し、新車から約16万キロ（99,000マイル）を走行した。この車両は横転事故を起こし、当初は設計上の欠陥と主張されたが、関係者は最終的にコーヒーカップの取り扱い中の運転手のミスによるものだと合意した。[3]
このモデルはその後、イギリスのブリストルにあるジャンボクルーザー社（無関係）によって再構築された。同社はベルギーのモンス近郊にあるリチャード・クール・ド・リヨン社（現在はカロスセンターと呼ばれる）のサービスを利用して、バスを完全に解体し、より現代的なデザインに再構築し、サスペンションを改良した。[3] エンジン、ギアボックス、ブレーキシステム、配線、ダッシュボードが交換され、アップグレードされた。オリジナルの錆びやすいフラットユニットの代わりに、半デジタルラップアラウンドユニットを備えた新しいダッシュボードが設置された。現代的なフロントキャップとエンドキャップが取り付けられたが、幅が広すぎることが判明したため、最終的に縮小された。この車両は2006年11月に英国の車両およびオペレーターサービス機関によってテストされ[3]、2007年までにジャンボクルーザー社はバスを「ロックンロール」スタースリーパーバスとして販売し始めたが[要出典]、2010年2月までに販売された。[4]
参照
参考文献
- ^ https://nodum.org/neoplan-jumbocruiser-the-largest-double-decker/
- ^ ab 「1972年から1975年までの歴史」。Neoplan。2008年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月24日閲覧。
- ^ abc 「ジャンボクルーザー日記」 。 2010年2月24日閲覧。
当初、保険会社はネオプランが安全でない車両を製造したとして訴訟を起こしたが、最終的には、高速走行中にコーヒーカップを扱っていた際のドライバーのミスが原因であると判明した。
- ^ "home". Jumbocruiser Ltd. 2010年2月24日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのネオプラン・ジャンボクルーザーに関連するメディア