南紀

南紀

桑名駅南紀
概要
サービスタイプ	特急
状態	運用
最初のサービス	1972年10月2日
現在のオペレーター	JR東海
元オペレーター	国鉄
ルート
テルミニ	名古屋市新宮 市、紀伊勝浦市
停止	13
移動距離	231.1 km (143.6 マイル) (名古屋 - 新宮) 246.0 km (152.9 マイル) (名古屋 - 紀伊勝浦)
平均所要時間	約3時間30分（名古屋～新宮） 約4時間（名古屋～紀伊勝浦）
運行頻度	毎日4往復運行
使用された行	関西本線、伊勢鉄道伊勢線、紀勢本線
機内サービス
クラス	標準のみ
障害者用アクセス	はい
宿泊設備	なし
ケータリング施設	なし
観測施設	なし
娯楽施設	なし
その他の施設	トイレ、WiFi
テクニカル
車両	HC85系ディーゼル機関車
電化	ディーゼル
動作速度	120 km/h (75 mph)
トラック所有者	JR東海、JR西日本、伊勢鉄道

南紀（なんき）は、東海旅客鉄道（JR東海）が運行する名古屋から新宮・紀伊勝浦までを走る特急列車です。

この列車は、松阪など紀伊半島のいくつかの有名で重要な場所を通過します。^[1]名古屋から紀伊勝浦までの全246km (152.9マイル)の旅程は4時間弱で、名古屋から新宮までの231.1km (143.6マイル) の区間は約3時間半かかります。^[2]南紀は特急列車であるため、乗客は列車を利用するために基本料金に加えて特急券を購入する必要があります。

このサービスは1972年10月2日に初めて導入されました。^[3] 1989年2月18日まで、南紀はキハ85系気動車に置き換えられるまで、キハ80系気動車によって運行されていました。南紀サービスは、383系、373系、キハ85系の電車で運行される他のJR東海の特急サービスの場合と同様に、大きな窓から列車の先頭部の線路と景色を遮ることなく見ることができるため、ワイドビュー南紀と呼ばれることがありました。新しいHC85ハイブリッドユニットの導入後、ワイドビューという用語はすべてのサービスから削除され、列車は単に南紀に改名されました。

列車は以下の駅に停車します。

名古屋～桑名～四日市～鈴鹿～（鈴鹿サーキット稲生）～津～松阪～多気～三瀬谷～紀伊長島～尾鷲～熊野市～新宮～紀伊勝浦

四日市から津までは私鉄伊勢線が通っており、ジャパン・レール・パス所持者はこの区間を乗車する場合、 520円の追加料金が必要です。

鈴鹿サーキットイノーは、鈴鹿サーキットで毎年開催されるF1グランプリレース当日のみ提供されます。

名古屋から多気までは、みえ快速と同じルートを走り、停車パターンもほぼ同じです。

新宮〜紀伊勝浦間はJR西日本が運行しています。

南紀は、HC85系気動車2～4両編成で運行されているが、毎年10月に鈴鹿サーキットで開催されるF1グランプリ^{など、繁忙期や大型イベント開催日には5両編成や6両}編成 で運行されることもある。

このサービスでは、スタンダードクラスのみご利用いただけます。乗客数の減少により、グリーン車（ファーストクラス）は2020年11月1日より全サービスから廃止されました。追加料金で座席の予約が可能です。このサービスには、ユニバーサルアクセスを含むトイレがあります。車椅子スペースもあります。車内ケータリングサービスは2013年3月16日に終了しました。無料WiFiをご利用いただけます。

2020年9月、JR東海は紀勢自動車道の開発により過去3年間の乗客数減少の結果、車両編成を変更すると発表した。2020年11月1日には、定期便を構成する車両数が4〜6両から2〜3両に削減され、グリーン車（ファーストクラス）もすべてのサービスから削除されました。運行頻度は変わらず、片道4往復です。キハ85気動車は、2023年7月に新型HC85ハイブリッドユニットに完全に置き換えられました。 ^[5]