383シリーズ

383シリーズ
383シリーズ
	ワイドビューしなの号に乗車する383系電車
使用中	1995年4月～現在
メーカー	日立製作所、川崎重工業、日本車両
苗字	ワイドビュー
建造数	76台 9×6両; 3×4両; 5×2両; ;
後継	385シリーズ
形成	1編成あたり2/4/6両
オペレーター	JR東海
デポ	神領
運行路線	中央本線、篠ノ井線、信越本線、大糸線（季節運行）
仕様
最高速度	130 km/h (81 mph)
牽引システム	可変周波数（GTO）（東芝）
電気システム	1,500 V DC（架空線）
集電装置	C-PS27 シングルアームパンタグラフ
ブレーキシステム	回生ブレーキまたはダイナミックブレーキを備えた電子制御空気圧ブレーキ、耐雪ブレーキ
安全システム	ATS -ST の
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

383系（383けい）は、東海旅客鉄道（JR東海）が中央本線、篠ノ井線、信越本線で運行する振子式直流電車（EMU）である。日本の特急しなのやホームライナーとして運行されている。1996年のローレル賞も受賞している。

デザイン

この列車は日立、川崎重工業、日本車輛が共同で製造した。^[1]

1994年8月に量産前の6両編成が完成し、1996年10月までにさらに70両（6両編成8編成、4両編成3編成、2両編成5編成）が製造された。^[2]

383系は1995年4月から運行を開始した。^[2]^{: 59}

383系は2026年からしなの特急列車で新型385系に置き換えられる予定である。^[3]

^ 坂正博 (2014年3月). 『JR初代車両・現況と概要』鉄道ダイヤ情報誌。43 (359)：22．
^ アブ JR東海383系特急形直流電車[JR東海 383系直流特急電車].鉄道ファンマガジン. 第36巻第428号. 日本: 光友社. 1996年12月. pp. 59–64.
^ 特急しなの新型車両「385系」量産先行車新製へ [特急しなの新型車両「385系」先行量産セットが製作予定].鉄道新聞社。 2023 年 7 月 21 日。2023 年7 月 20 日に取得。