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| HC85シリーズ | |
|---|---|
 2022年7月に名古屋駅に到着したHC85系 | |
| 使用中 | 2022年7月1日～現在 |
| メーカー | 日本車輛 |
| 建設年 | 豊川 |
| 交換 | キハ85系 |
| 構築済み | 2019年、2022年～ |
| 建設中の番号 | 6台 |
| 建造数 |
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| 形成 | 1編成あたり2～4両 |
| 艦隊数 |
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| オペレーター | .svg/500px-JR_logo_(central).svg.png){kind=logo} JR東海 |
| デポ | 名古屋 |
| 運行路線 | |
| 仕様 | |
| 車体構造 | ステンレス鋼 |
| 車の長さ | 21,300 mm（69フィート11インチ）[1] |
| 幅 | 2,918 mm (9フィート6.9インチ) [1] |
| 身長 |
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| ドア | 片側1組 |
| 最高速度 | 120 km/h (75 mph) |
| 牽引システム | 可変周波数[2] |
| エンジンタイプ | ディーゼル、直列6気筒[2] |
| トラクションモーター | 永久磁石同期モータ[2] |
| 出力 | エンジン1基あたり336kW（450馬力）[2] |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
| 注釈/参考文献 | |
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HC85系（HC85けい）は、東海旅客鉄道（JR東海）の特急列車に使用するために日本車輛製造が製造したディーゼル電気式多重ユニット（DEMU）電車である。キハ85系の置き換えを目的としており、[3] 2019年末に試作車両が完成し、2022年に量産車両が初めて登場する予定である。この車両は2022年7月1日に高山本線で初めて運行開始された。
デザイン
最初のセットは日本車輛の豊川工場で製造されました。[4] JR東海は、車両に搭載されたディーゼル発電機からの電力供給に加えて、電気モーターとバッテリーパックを搭載しているため、これを「ハイブリッド車」と呼んでいます。このハイブリッドディーゼル電源システムは、ブレーキからバッテリー電力を生成します。バッテリーに蓄えられたエネルギーは、加速時にディーゼルモーターを補助するために使用されます。この列車から排出される総CO2排出量は、ディーゼルのみで駆動する前身に比べて削減されています。[5]
形成
セットは以下のように構成される。[2]
インテリア
全車両の座席は2+2列の座席を基本としている。[6]また、全席に電源コンセント、無料Wi-Fi、[7]、ユニバーサルアクセストイレも備えている。[8]スタンダードクラスの内装には、沿線の紅葉をイメージした赤とオレンジのグラデーションのシートモケットを採用。車椅子スペースも設けられている。 [6]
一部の4両編成のみに設定されるグリーン車[6]は、落ち着きと上質さをテーマにしており、座席には沿線の緑や夕暮れ時の川や空をイメージした青緑のグラデーションの座席モケットが採用されている[8] 。
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スタンダードクラスのインテリア -
車椅子スペースを備えたスタンダードクラスのインテリア -
グリーン車内装
歴史
最初のセットは2019年12月に公開されました。[1]その後、このセットはテスト走行に配備されました。[9]
量産は2022年度中に開始され、最初の2編成であるD2とD3の試運転は2022年4月21日に開始される。[10] 2023年度までに合計64両が製造される予定で、試作車は量産基準にアップグレードされる予定である。[11]
この車両は2022年7月1日に運行を開始し、[12]高山本線[13]名古屋・高山間のひだ特急で運行された。 [14] 2023年3月18日からは、ひだの全サービスでHC85シリーズの車両が使用された。[15] JR東海は、2023年7月1日から紀勢本線[16]の南紀特急にこの車両を導入した。[17]
HC85系は、日本鉄道ファンクラブが毎年授与する2023年度ブルーリボン賞を受賞した。 [18]
艦隊の詳細
参考文献
- ^ abcde 福岡、誠 (2019年12月12日). 「JR東海のハイブリッド特急車両「HC85系」お披露目」 【JR東海のハイブリッド特急車両「HC85系」お披露目】。鉄道新聞社。 2019年12月14日のオリジナルからアーカイブ。2020 年1 月 2 日に取得。
- ^ abcde "東海鉄道(株)殿向け HC85系". n-sharyo.co.jp（日本語）。日本車両株式会社 2023 年 3 月 8 日のオリジナルよりアーカイブ。2021 年4 月 24 日に取得。
- ^ “東芝インフラシステムズ，HC85系試験走行車向け新形ハイブリッドシステムを納入” [東芝インフラシステムズがHC85系試験走行車に新ハイブリッドシステムを供給].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2019年12月14日。2019年12月16日のオリジナルからアーカイブ。2020 年1 月 2 日に取得。
- ^ “HC85系試験走行車が登場”.日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2019年12月5日。2019年12月22日時点のオリジナルからアーカイブ。2021 年4 月 24 日に取得。
- ^ “HC85系次世代の特急「ひだ」「南紀」を設置登場の「発電機搭載電車」” [特急「ひだ」「南紀」に使用される次世代HC85系「発電機搭載電車」 ]。トラフィックニュース.jp（日本語）。株式会社メディアヴァーグ2019年12月12日。2020年10月30日のオリジナルからアーカイブ。2020 年2 月 1 日に取得。
- ^ abc 7月1日 「ひだ」でデビュー！ JR東海HC85系量産車はどこが変わった？ JR東海の全量生産型HC85系セットは何が変わったのか？鉄道雑誌。日本：ネコ・パブリッシング。 2022年5月20日。2022年7月3日のオリジナルからアーカイブ。2022 年7 月 6 日に取得。
- ^ ab JR東海、新型特急車両HC85系の試乗会 - 特急「ひだ」で7/1デビュー [JR東海、新型特急車両HC85系試乗会 - 7月1日ひだ特急でデビュー].マイナビニュース。 2022年5月24日。2022年7月4日のオリジナルからアーカイブ。2022 年7 月 6 日に取得。
- ^ “【JR海】HC85系D1編成、本線試運転を実施”.レールホビダス.com (日本語)。ネコ出版。 2020年7月17日。2020年7月18日のオリジナルからアーカイブ。2020 年7 月 18 日に取得。
- ^ ab “HC85系量産車が出場” [HC85系量産車がテスト中].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2022年4月22日。2022年4月23日のオリジナルからアーカイブ。2022 年4 月 22 日に取得。
- ^ "パンタグラフがない"電車"…JR東海の次期特急型HC85系、2022年度から量産へ" ]。レスポンスオートモーティブメディア（日本語） IID, Inc. 2021 年 1 月 21 日。2022 年 2 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。2022 年2 月 16 日に取得。
- ^ HC85系が営業運転を開始 [HC85系が営業運転を開始].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2022年7月4日。2022年7月5日のオリジナルからアーカイブ。2022 年7 月 5 日に取得。
- ^ JR東海HC85系「ひだ」7/1から名古屋～高山の間の上下各2本で運転開始 [JR東海HC85系、7月1日から飛騨特急で運転開始] .マイナビニュース。日本：株式会社マイナビ2022年5月20日。2022年6月16日のオリジナルからアーカイブ。2022 年6 月 16 日に取得。
- ^ “JR東海，12月1日からHC85系を追加投入 〜富山受信の「ひだ」3号・14号に充当〜” [JR東海、12月1日からHC85系を追加投入].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交遊社、2022年8月23日。2022年8月30日のオリジナルからアーカイブ。2022 年8 月 30 日に取得。
- ^ 特急「ひだ」全列車がHC85系に置き換えられる [特急「ひだ」全列車がHC85系に置き換えられる].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2023年3月18日。2023年3月30日のオリジナルからアーカイブ。2023 年3 月 18 日に取得。
- ^ 新型HC85系の量産車、出荷へ先行車との違いは？交通ニュース（日本語）。日本：株式会社メディアヴァーグ、2022年7月8日。2022年7月12日のオリジナルからアーカイブ。2022 年7 月 12 日に取得。
- ^ “ 特急「南紀」，HC85系での運転に”.日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2023 年 7 月 4 日。2023 年 7 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年7 月 4 日に取得。
- ^ 2023年ブルーリボン賞・ローレル賞決定 [2023年ブルーリボン賞・ローレル賞受賞者発表].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2023年5月25日。2023年5月25日のオリジナルからアーカイブ。2023 年5 月 25 日に取得。
- ^ ab HC85系D4編成（4両），D101編成（2両）が出場 [HC85系はD4（4両）とD101（2両）を試験的に設定]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2022年5月27日。2022年5月27日のオリジナルからアーカイブ。2022 年5 月 27 日に取得。
- ^ ab HC85系D5編成（4両），D102編成（2両）が登場 [HC85系はD5（4両）とD102（2両）を試験的に設定]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2022年6月10日。2022年6月10日のオリジナルからアーカイブ。2022 年6 月 16 日に取得。
- ^ HC85系D6編成が登場 [HC85系はD6をテストに設定].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2022年7月9日。2022年7月9日のオリジナルからアーカイブ。2022 年7 月 9 日に取得。
- ^ 『HC85系D7編成が紀勢本線を走行』日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2022 年 10 月 1 日。2022 年 10 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。2022 年10 月 14 日に取得。
- ^ ab 『HC85系D8編成，D103編成が登場』 [HC85系セットD8とD103が登場].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2022年10月14日。2022年10月14日のオリジナルからアーカイブ。2022 年10 月 14 日に取得。
- ^ HC85系D201・D202編成が登場 東海道本線・高山本線で試運転を実施 [HC85系セットD201・D202は東海道本線・高山本線で試運転を実施].鉄道ファン・railf.jp . 2023年1月26日。2023年3月18日のオリジナルからアーカイブ。2023 年3 月 18 日に取得。
- ^ HC85系D104編成・D105編成が登場 [HC85系はD104とD105をテストで設定]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2022年12月9日。2023年3月18日のオリジナルからアーカイブ。2023 年3 月 18 日に取得。
- ^ “臨時特急「Hello! New NANKI ウォーキング」号運転” [臨時特急「Hello! New NANKI ウォーキング」].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2023年5月21日。2023年7月7日のオリジナルからアーカイブ。2023 年7 月 7 日に取得。
- ^ “HC85系D108〜D110編成が登場”日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2023 年 7 月 7 日。2023 年 7 月 7 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年7 月 7 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 JR東海 HC85に関連するメディアがあります。
- JR東海ニュースリリース
- JR東海 HC85系情報（日本車輛）