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オマルーの機関車廃棄場は、ニュージーランドで、老朽化した機関車や鉄道車両を再利用して、鉄道線路が敷設された河川や海岸の浸食によって地盤が軟弱になっていた場所の地盤を安定させるために作られました。これは、鉄くずが経済的に採算が合わなかった時代に行われたものです。この廃棄場は、ニュージーランド鉄道が貨物ヤードとして使用していた土地を安定させるために、北オタゴ地方のオマルーの海岸線沿いに設置されました。この地域では、太平洋の海岸線が激しく打ち付け、深刻な浸食を引き起こしていました。
1930年までに、ニュージーランド鉄道は太平洋からの砕波によるオマルー鉄道操車場の浸食問題に直面していた。オマルー港を船舶航行に適した状態にするために防波堤が建設されたにもかかわらず、これは鉄道用地を保護する効果はなかった。ニュージーランド鉄道は旧式の蒸気機関車を多数廃車にしており、スクラップ価格が低かったため、浸食対策としてこれらの機関車の一部をオマルーに投棄するという決定が下された。
このゴミ捨て場は鉄道ファンにはよく知られており、彼らは干潮時に訪れて機関車の残骸を眺めていた。2002年、鉄道ファンのトニー・バチェラーは、自身のフーテルビル慈善蒸気機関車信託のために、ブルックスUB17と1898年製のボールドウィンUB282の残骸を引き揚げた。2005年のフーテルビル閉鎖により、これらの機関車はそれ以来、旧ワイタラ鉄道操車場の跡地に放置され、ワイタラのジョンストン通りから見ることができる。
2008年、この廃棄物処分場は再び海水の脅威にさらされ、同年6月、オントラック社は堤防の補強工事を開始しました。この工事の一環として、廃棄物処分場の残骸の大部分が海岸から撤去され、一部はオマルー蒸気鉄道復元協会に保管のために引き渡されました。現在、廃棄物処分場はほぼ跡形もなく消え去っていますが、少なくとも1両のカンタベリーJクラス機関車の残骸が、理由は不明ながら回収されることなく、今もなお海岸に残っています。
以下は、オマルーに投棄されたことが確認されている機関車の一覧です。加えて、その他多くの部品も同地に投棄されました。
2008年にOnTrackが残骸を撤去した時点で、上記の機関車すべてが海岸に存在していたわけではなかった。一部の機関車は波や錆によって破壊されており、少なくとも1両は海に流されたと考えられている（F 156）。海岸に残っていた機関車はどれも、過酷な塩害環境のため修復に適した状態ではなかった。