Loading article…
ブランクスホルムの機関車廃棄場は、ニュージーランドのサウスランド地方のワイリオ支線に隣接し、そのすぐ北に位置するオレティ川の東岸にある蒸気機関車と貨車 (鉄道車両) の廃棄場です。1920 年代から、川の保護のため、機関車と車両がここに廃棄されてきました。それ以来、保存目的で多数の品物が回収されてきました。
歴史
ニュージーランド鉄道の歴史において、すべての機関車と鉄道車両は、すでに老朽化の段階に達しているか、または達するでしょう。スクラップ金属の価格が経済的水準を下回ると、機関車と鉄道車両の他の用途が見つかります。一部は、鉄道を浸食や軟弱地盤から保護するために、機関車廃棄場に捨てられました。
サウスランド平原の地質は、何世紀にもわたって南アルプスから流れてきた緩い岩の上に形成されています。ブランクスホルムのオレティ川横断地点の緩い岩と周囲の泥は、インバーカーギルの西からオハイ、リバートン、トゥアタペレまで走る鉄道線路に不安定な地層をもたらしました。
当初、線路を安定させるために、ブランクスホルムに大量の岩石やその他の残骸が捨てられましたが、特に大雨とそれに続く洪水の後、それらはそのまま残りませんでした。1927 年、鉄くずが不経済であったため、ニュージーランド鉄道は浸食を食い止めるために、ブランクスホルムに旧式の蒸気機関車を捨て始めました。
ブランクスホルムは、当時のワイリオ支線（現在のオハイ工業支線）沿い、鉄道がオレティ川を渡る地点にあります。川は鉄道橋の下を通過する前にS字カーブで線路沿いに流れているため、鉄道の盛土はオレティ川の流れによる浸食を受けやすかったです。大量の岩やその他の破片を使用してこれを制御するための最初の試みは成功せず、そこでNZRは、この浸食に対する防壁として、退役した古い蒸気機関車を使用することを決定しました。
1927年、NZRは15両の機関車の残骸を浸食防止のためブランクスホルムに送った。機関車は所定の位置に移動された後、蒸気クレーンで川に傾けられた。最初に川に傾けられたのはP 133の残骸で、その後川の上の土手に引っかかったため、クレーンでさらに傾けて川に落とさなければならなかった。傾け作業中に、P 60のボイラーがフレームから外れた。これは、このボイラーが別の機関車から取り外されたもので、P 60が運用から外され、投棄前に解体される予定だったため、所定の位置に固定されていなかったためである。投棄により、Vクラス機関車の重要な弱点も利用され、シリンダーのすぐ後ろでフレームが破損した。
敷地内のインバーカーギル側には、複数のクラスの機関車のボイラーも廃棄された。1950 年代初頭には、U クラス機関車の部品が数台廃棄され、そのうちのいくつかは暫定的に U 194 に属するものと特定されている。1927 年から 1955 年の間に、 B Aクラス4-8-0 炭水車機関車と 1,700 ガロン炭水車の古い小型火室ボイラーが多数廃棄されたが、その時点では廃棄が行われた形跡は見当たらない。
機関車の多くは、銅製の内部火室と青銅製の軸受けにアクセスできるように部分的にガス抜きされていたため、金属くず収集家が以前にもこの廃棄場を発見したことが知られている。これにより、廃棄場から回収できる機関車が決まることが多い。最後の廃棄が行われて以来、インバーカーギル市議会は廃棄場の近くに土手を築き、愛好家が機関車に簡単にアクセスできるようにした。
初期の機関車の回収
愛好家たちはブランクスホルムの廃棄物処理場をよく知っていたが、1974年にサウスランド・ヴィンテージ・カー・クラブがNZRとインバーカーギル市議会の協力を得てロジャーズ K 88ワシントンの残骸を発掘するまで、引き揚げの試みは行われなかった。この車両はアシュバートン近郊のティンワルド・ドメインにあるプレーンズ・ヴィンテージ鉄道に運ばれ、修復された。12年後、K 94の残骸は個人所有者の依頼で引き揚げられ、プレーンズ鉄道で稼働可能な状態に修復された。
1997年、鉄道愛好家のトニー・バチェラーは蒸気機関車を回収して修復することを決意し、トランツ・レールとインバーカーギル市議会（市議会の水道事業に廃棄場が含まれる）の許可を得て廃棄場からV 35を回収した。廃棄とその後の風雨にさらされたことによる損傷のため、機関車のシリンダー、ポニー台車、動輪は回収され、その後フレームとボイラーは廃棄された。1999年、バチェラーは再び現場を訪れ、V 125とV 136の残骸を発見した。フレームとボイラーは修理不能だったが、両方とも回収された。小型火室のB Aボイラーの1つも、機関車の1台を修復する手段として回収された。
2003年、オハイ鉄道遺産トラストは、オモトに廃棄されたPクラス機関車2台、P 60とP 133の残骸を回収することを決定しました。両機関車はグループのワイリオ基地に保管され、最終的な修復が待たれていましたが、実現しませんでした。P 133の残骸は2014年にダニーデン地域の保管庫で確認され、ボイラーなしで回収されたP 60のフレームは、2014年後半にラムズデンの南端にある州道6号線の脇に展示されました。
K95の残骸も1998年に墓地から撤去されたが、保存されずに部品として取り出され、台枠とボイラーはそのまま残された。[1]
ブランクスホルムに廃棄された機関車
出典: [2] [3] [4]
現時点では、研究者はブランクスホルムにさらに機関車があるかもしれないという主張を裏付ける証拠を何ら見つけられておらず、そのような主張を裏付ける物理的証拠や写真上の証拠もまだ提示されていない。