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 ニューヨーク州道244号線 | ||||
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ニューヨーク州南部のアレガニー郡の地図。NY 244 が赤で強調表示されている。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 15.80マイル[1] (25.43 km) | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ベルモントのNY 19 | |||
| 東端 |  アルフレッドのNY 21 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | アレガニー | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道244号線（NY 244 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州アレガニー郡を東西に走る州道である。ベルモント村のNY 19号線との交差点からアルフレッド町のNY 21号線とのジャンクションまで、 15.80マイル（25.43 km）を走っている。この高速道路は、ベルモントとアルフレッドの間でNY 244号線と大まかに並行するサザンティア・エクスプレスウェイ（州間高速道路86号線またはI-86号線とNY 17号線）の南約3マイル（4.8 km）に位置している。NY 244号線は、1930年にニューヨーク州の州道の番号が付け直された際に割り当てられた。
ルートの説明
NY 244 は、アミティの町にあるサザン ティア エクスプレスウェイ(州間高速道路 86 号線または I-86 号線とNY 17 号線)の南東 3 マイル (4.8 km) に位置するベルモント村のNY 19 号線との交差点から始まります。この路線は 2 車線のジェネシー ストリートを北東に向かい、ウェスタン ニューヨーク アンド ペンシルバニア鉄道を地上で横断し、ジェネシー川を渡る際に数ブロックの住宅に接します。対岸では、NY 244 は郡道 48 号線(CR 48、トリアナ ストリートと命名) の南端との交差点でミルトン ストリートに名前が変わります。ここから路線は村を出て北東に進み、アミティの開発の進んでいない地域に入ります。村の境界外では、路線はメインビル ロードになり、フィリップス クリークとほぼ平行に走り、人口の少ない谷を北東および東に進みます。この高速道路は、ウォードの町に向かう途中でCR 2B （ベーカーバレー道路）の南端と合流し、そこでNY 244はメインビル道路の名前を失い、小川はフィリップスクリークの村落で終わる。[3]
フィリップス クリークの東で、NY 244 号線は丘陵の田園地帯を抜けてアルフレッドの町へと進み、町境のすぐ東にあるジャンクションでCR 10 (ヴァンダーマーク ロード) とCR 11 (マクヘンリー バレー ロード) を横切る。別の起伏のある未開発の区間を進むと、アルフレッドの村へと続く。ここはアルフレッド大学とアルフレッド州立大学がある大学町である。NY 244 号線は村の大部分を迂回し、代わりにノース メイン ストリート[3]を経由してダウンタウンにつながっている。ノース メイン ストリートはここではNY 960Bと指定されているが、標識はない。[4]村の外では、NY 244 号線はアルフレッドの町を通り、カナカディア クリークを囲む狭く人口の少ない谷底に沿ってアルフレッド ステーションへと向かい、そこでNY 21 号線とのジャンクションで終わる。この交差点はアーモンド村の南3マイル（4.8 km）ほどのところにあり、NY21号線がサザンティア・エクスプレスウェイと接続している。[3]
歴史
ベルモント・アルフレッド駅間の道路は、20世紀初頭に段階的にニューヨーク州に買収された。アミティの町では、1921年3月22日に州から授与された契約に基づいて高速道路が改良された。その後のプロジェクトの完成には161,802ドル（2024年の価値で511万ドルに相当）がかかり、再建された道路は1922年1月14日に標識のない州道1559号（SH 1559）として州の高速道路システムに追加されました。[5] [6]アルフレッドの東側は、アルフレッド村の中心とアルフレッド駅を州道で結ぶプロジェクトの一環として、1920年代半ばに再建されました。この道路は州によってSH 1654として目録に載せられた。[5] [7] 1930年にニューヨーク州の州道が再番号付けされた際、SH 1559とSH 1654はベルモントからアルフレッド駅まで延びる新しいルートであるNY 244の一部となった。2つの州有区間の間、NY 244はウォードとアルフレッドの町を通る未舗装道路に沿っていた。この区間は1930年代初頭に州によって再建された。[2] [8]この区間は1932年9月に正式にNY 242の一部となった。[9]
1964年、ニューヨーク州公共事業局は、1日1,000台以上の車が通行していない80マイル（130キロ）以上の道路を、サザンティア・エクスプレスウェイ（NY 17）の30マイル（48キロ）の建設と交換することを提案した。この譲渡提案のリストには、NY 244、NY 248とその支線、NY 248A全体、NY 275 、およびNY 408、NY 70、NY 19の一部が含まれていた。1964年8月、郡は提案への署名を辞退した。[10]
主要交差点
ルート全体はアレガニー郡内にあります。
参照
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。195ページ。 2010年2月1日閲覧。
- ^ ab ニューヨークの道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。Standard Oil Company of New York。1930年。
- ^ abc Microsoft ; Nokia . 「NY 244 の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2015年7 月 9 日閲覧。
- ^ ニューヨーク州運輸局（2017年1月）。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物の公式説明（PDF）。2017年1月9日閲覧。
- ^ ab ニューヨーク州高速道路委員会 (1922)。州、郡、連邦補助高速道路の詳細情報と現状を示す表。ニューヨーク州アルバニー：JB Lyon Company。pp. 80、84 。 2013年1月18日閲覧。
- ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正」(PDF)。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。2024年2月29日閲覧。
- ^ 州道とその他の重要な道路を示す公式地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州公共事業局。1926 年。
- ^ テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。
- ^ 「新しい州道244号線に指定」(PDF)。アルフレッド・サン。ニューヨーク州アルフレッド。1932年9月22日。2ページ。 2019年4月4日閲覧。
- ^ 「アレガニー郡、州の高速道路交換計画を保留」。オレアン・タイムズ・ヘラルド。オレアン、ニューヨーク州。1964年8月11日。4ページ。 2017年1月9日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 244
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- ニューヨーク州道244号線 ニューヨークルート