NER 901 クラス

NER 901 クラス
シルドンでS&D150周年記念イベント910
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルド日 1872-1882 総生産量 55 再建日 1884-1885 番号を再構築 55
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-4-0 リーディング径 4フィート6インチ（1.37メートル） ドライバー径 7 フィート 0 インチ (2.13 メートル) ホイールベース 16 フ​​ィート 1 インチ (4.90 m) エンジン 12 フィート 3 インチ (3.73 m) テンダー 37 フィート 1 インチ (11.30 m) 合計 車軸荷重 14 ロングトン (14 t) 機関車の重量 39.7 ロングトン (40.3 t) 柔らかい重量 29.4 ロングトン (29.9 t) 総重量 69.6 ロングトン (70.7 t) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 15.6平方フィート（1.45m2） ボイラー 直径4フィート3インチ（1.30メートル） ボイラー圧力 160 psi (1.1 MPa) 加熱面: ​  • ファイアボックス 98平方フィート（9.1m 2）  • チューブ 995平方フィート（92.4m2）  • 総表面積 1,093平方フィート（101.5m2） シリンダー 2（内側） シリンダーサイズ 17インチ×24インチ（430mm×610mm）または17+1 ⁄ 2 インチ × 24 インチ (440 mm × 610 mm) 18 インチ × 24 インチ (460 mm × 610 mm) 再構築 バルブギア スティーブンソン バルブタイプ スライドバルブ
パフォーマンス数値 牽引力 12,590 ポンド (56.0 kN)
キャリア オペレーター ノース・イースタン鉄道 ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 引退 1912年 - 1925年 配置 1台保存（No.910）、残りは廃棄

NER 901 クラスは、エドワード・フレッチャーが設計したノース・イースタン鉄道の2-4-0 蒸気機関車のクラスです。1872 年から 1882 年にかけて、このクラスは NER 向けに 55 台製造されました。

901クラスは登場以来、ニューカッスル・エディンバラ間およびニューカッスル・ヨーク間の運行に使用され、160～170トン（160～170英トン、180～190米トン）の積荷を牽引した。1884年、ゲーツヘッド車両基地を拠点とする機関車は、平均して月4,400マイル（7,100キロメートル）を走行した。軽微な更新は別として、このクラスで大規模な改造を受けたのは2両のみであった。より大幅な改造が行われたのが、ニールソン社製の最後の機関車である933号で、1907年にはボイラーの交換だけでなく、4-4-0に改造された。この機関車は1914年に解体され、1913年から1914年の間に退役した29両の機関車のうちの1両となった。第一次世界大戦が勃発しなければ、このクラスの残りの機関車も後に続いていたであろう。その代わりに、新造の削減により動力が不足し、901 型に新たな仕事が見つかってしまいました。一部はスカーバラとブリドリントンの間の海岸線に配属されましたが、大半はダーリントンに駐留しました。ここから、ステインモア ルートを経由してカークビー スティーブン、ペンリス、テベイまで旅客輸送を行いました。ダーリントンは、901 型を操縦士としても雇用し続けました。

1923年までにこのクラスは10両しか残っておらず、現在保存されている910号機は退役した最後の5両のうちの1両であった。910号機は1875年にストックトン・アンド・ダーリントン鉄道の蒸気機関車50周年記念式典で新造当時のNERによって展示され、 ^[1] 1925年にはロンドン・アンド・イングランド鉄道の100周年記念式典で、^[2] 1975年にはイギリス国鉄の150周年記念式典で再び展示された。^{[3] [4]}

• 1877年3月25日、機関車901号が急行旅客列車を牽引していたが、ノーサンバーランド州モーペスでカーブでの速度超過により脱線した。5人が死亡、17人が負傷した。^[5]
• 1894年10月4日、寝台列車を牽引していた2台の機関車のうちの1台である機関車904号が信号を無視し、ヨークシャーのキャッスルヒルズで入換作業中の貨物列車と衝突した。1人が死亡した。^[5]

910号機は国立鉄道博物館に保存されています。2011年にステインモア150周年記念のためカークビー・スティーブン・イースト駅のステインモア鉄道会社に移送され、現在も貸し出されており、メイン駅舎のダーリントン列車庫に保管されています。

ウィキメディア・コモンズには、 NER 901 クラスに関連するメディアがあります。

• 「フレッチャー NER '901' 2-4-0 機関車」。LNER百科事典。
• クラシックな英国の蒸気機関車。^{[全文引用が必要]}
• アーロンズ、EL（1987）[1927]。イギリス蒸気鉄道機関車1825-1925。ロンドン：ブラッケンブックス。ISBN 1-85170-103-6。
• Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W.; Manners, F.; Neve, E.; Tee, DF; Yeadon, WB (1968 年4月)。Fry, EV (編)。LNERの機関車、パート 4 :炭水車 - クラス D25 から E7。ケニルワース: RCTS。ISBN 0-901115-01-0。
• Boddy, MG; Fry, EV; Hennigan, W.; Hoole, Ken ; Yeadon, WB (1988 年 11 月)。Fry, EV (編) 。LNER の機関車、パート 10A :部門別車両、機関車庫、ボイラーおよび炭水車の番号付け。リンカーン: RCTS。ISBN 0-901115-65-7。
• Slater, JN (1975 年 11 月)。「シルドンのパレード」。鉄道雑誌。第 121 巻、第 895 号。ロンドン: IPC トランスポート プレス。
• トムリンソン、ウィリアム・ウィーバー、フール、ケン（1967）[1915]。トムリンソンのノース・イースタン鉄道：その勃興と発展。ニュートン・アボット：デイビッド＆チャールズ。